Вдохновившись статьей www.drive2.ru/l/659871629605613111/
Решил проделать подобный номер со своим светом
Поскольку из статьи выше многое оставалось непонятным искал японские ролики по снятию бампера. Но бампер целиком снимать не нужно, нужно снять верхнее и боковые крепления к крыльям.
Снятие верхней накладки на 5 клипсах
Затем нужно снять верхнюю часть с двух креплений.
Лучше после поворота квадратика тянуть бампер на себя, а не давить на крепление, иначе оно может улететь на дно бампера )
Снимать решетку с шильдиком не нужно, верхняя часть бампера уже свободна.
Далее нужно освободить боковые крепления бампера с каждой стороны
Выкрутить шестигранником шуруп.
Впринципе можно и не выкручивать но без него проще отгибать подкрылок
Выкрутить винт головкой на 10
Теперь аккуратно взяться за место где бампер прилегает к крылу и потянуть вперед на себя по ходу движения, должны отщелкнуться защелки между бампером и крылом, но не нужно тянуть сильно ведь нижнее крепление не снималось.
Получившийся зазор с обеих сторон хватит чтобы снять фары.
Далее нужно отсоединить все коннекторы идущие к фаре.
Открутить и снять фару, она на трех болтах на 10: сверху на крыле, сбоку и под ней.
После снятия фары начинается самое интересное:
Понятное дело вынуть лампу.
Всё остальное содержимое не вынимается из узкого отверстия! Поэтому нужно быть морально готовым! Все манипуляции придётся проводить внутри фары!
Нужно — отвертка намагниченная, маленький телескопический магнит, без него манипулировать шторкой будет сложно.
Плоскогубцы, бокорез — для откусывания штыря на отражателе.
Напильник, для зачистки откусанного штыря, штырь мешает установить шторку повернутой.
Как что делать снять сложно но процесс не сложнее детского конструктора.
Моя схема:
0) Расположить фару вертикально сидя на удобном кресле, снизу можно подложить нечто мягкой типа подушки чтобы поставить на нее фару.
1) Убрать вбок коннектор лампы чтобы не лез под руку.
2) Открутить отражатель и повернуть боком, держа за край рядом со штырем плоскогубцами (аккуратно отражатель пластиковый!), откусить штырь бокорезом и довести напильником, в этот момент фару лучше наклонить чтобы стружка не летела на линзу.
3) Откладываем отражатель в бок и достаем шторку, на ней нужно удалить подсветку знаков, инородная ерундовина на двух заклёпках сразу бросается в глаза, снимается довольно легко, нужно бокорезом поддевать в сторону заклепки и она отщелкнет.
4) Линза переворачивает свет отражателя как по горизонтали так и по вертикале, значит чтобы свет светил на обочину шторку нужно повернуть по горизонтали зеркально изначальному положению.
Я выравнивал ее с отражателем телескопическим магнитом через отверстие для лампы, затем прикручивал и вынимал магнит. Не представляю эту процедуру без магнита, если его нет лучше не начинать.
Как было
Как должно стать
На первую фару у меня ушло минут 20 перекладываний шторки с отражателем, с перерывами на нецензурные выражения. Но вторая фара пролетела уже минут за 5-7, когда знаешь что делать другое дело.
Думаю с опытом можно уложиться в пол часа на всё, от открытия до закрытия капота.
Перед тем как все собирать, желательно подключить фару с лампой к машине и проверить правильность СТГ. На первой фаре я немного заблудился и сделал стг снизу )
Итог: Получился правильный свет, видно обочину и не слепит встречку!
Но на дорогах всё еще много машин с японским светом и ядовитыми туманками ночью…
Комментарии 2
Красава, уважаешь встречу, только встречка не уважает тебя, сейчас полно полупидаров с лампами в фарах не стандартными и всякими уебанами которые гоняют по городу с ближним поднятым вверх, конченые, как по мне.
Я изначально поменял галоген на электрокот EKLS6172 потому что галоген был совсем слабым. Но пришлось опустить стг корректором чтобы не слепить, обочину не было видно совсем. Для ДХО установил туманки с желтыми диодами, так что ближним пользовался редко, только чтобы доехать домой когда стемнело.