Снова вибрации на ХХ или замена всех опор силового агрегата + масло в мехатронике

После замены подрамника, в купе с новым сайлентблоком в нем, при первой же поездке заметил ускоревшейся отклик на нажатие педали газа и меньшую "колбасню" мотора с коробкой при торможении двигателем. Через примерно 2тыс км появилась вибрация на хх чуть чуть уменьшавшаяся при отключении кондиционера и пинок при переключении с 1 на 2 и с 4 на 3. Осмотрел опоры под капотом — правая, со стороны грм, лежит резиной на своем корпусе; левая на кпп под площадкой акб скрипит(из салона не слышно). Я планировал их менять профилактически, все же пробег уже 190+, но не ожидал что так быстро и одновременно они себя проявят) Считаю что новый сайлентблок в подрамнике сначала кратковременно увеличил нагрузку на старые опоры тем самым приблизив их смерть, а потом сам начал "отдуваться" за всех, маломальски компенсировав продольное движение силового агрегата.

По опыту владения предыдущими авто у меня сложилось стойкое мнение что есть некий набор зч в авто, которые нужно менять только на оригинальные, чтобы однозначно решить проблему и получить результат как у нового авто. Опоры силового агрегата в этот набор я отношу в первую очередь, ибо рти которые в них используются в аналоговых могут иметь другие характеристики жесткости и упругости(сталкивался с таким на Accent) . Поэтому считаю что нужно подбирать по vin, например, левая на dsg у меня штатно идет не гидравлическая, а тут на драйве люди без задней мысли ставят "борща" гидравлического…

Итак, левую 5q0199555bg (на кпп) и нижнюю 5q0199855n (гитару) я подобрал на superetka.com (тогда она еще была бесплатной) и заказал их у небезизвестного Pashajordan23, правую (у грм) мне помог подобрать самой свежей ревизии 5wa199262am и привезти kolapneu, нашел его в чате в тг у NXMotors Dergraf. Очень приятный в общении человек, можно даже на вольные темы пообщаться) По теме зч сработал он быстро и четко, через 2 недели я получил желаемое. Ну а от Паши все стабильно, не первый раз с ним контактирую, кучу все помог приобрести/привезти, однозначно рекомендую, надежный. Он, кстати, тоже общительный😉

Все опоры пришли еще в феврале, но поменял я их только в начале мая — на досках в гараже, позиционировал опоры и затягивал болты все по elsa с того же superetka.com когда она еще была бесплатна…

Правая опора лежала на своем кронштейне, аж остались следы и на резинке и на кронштейне.
Левая просто скрипела
Нижнюю просто поменял за компанию, хотя трещинки на сайлентблоке в ней уже были.

Запчасти на фото: 5WA199262

После замены ушли все вибрации на хх, при движении в ручном режиме на лепестках меньше и мягче двигается силовая установка, мягче переключаются передачи вниз.

Про масло в мехатронике
На пробеге 184.686км, сразу после покупки авто, в мех.части DSG менялось масло, но в мехатронике тогда меня отговорили менять тыц.
Потом на 188.100км при замене сцепления и маховика тыц, меня снова отговорили менять в нем масло, хотя тогда никаких предпосылок к этому не было(коробка работала хорошо), кроме моего желания сменить последнюю оставшуюся "старую тех.жидкость" в авто.
И вот к пробегу 194.558км в июне у меня проявились нюансы — после тырканий в пробках или езды по городу с постоянными разгонами до 80км/ч и торможениями, коробка переключалась немного медленнее, более заметно(особенно вниз) и дольше включала передачу после торможения и последующего нажатия на газ. Но в то же время после таких тырканий, выйдя на трассу, проехав хотя бы 40км и возвращаясь снова в такой рваный режим движения, коробка работала быстро и мягко пока снова не попадешь в пробку или на частые светофоры. Из чего я сделал вывод что это связано с нагревом, точнее с разным охлаждением мехатроника в разных режимах движения .
На тот момент у меня уже стояла композитная защита 3Q0 825 901 B с воздухозаборником на мехатроник. Меняя нижнюю опору коробки (гитару) я обратил внимание что на пыльнике переднего бампера по всей его длине идет вертикальная планка ( не знаю как еще ее назвать) и прямо напротив воздухозаборника в защите, меня это смутило, она перекрывает воздушный поток идущий в этот воздухозаборник.

Я полез в etka, у меня закралась — мысль может быть этот пыльник должен быть другой формы, если защита с воздухозаборником, чтобы не преграждать путь воздуху в воздухозаборник в защите, ведь штатно на моем авто стояла защита без воздухозаборника, может быть есть связь? В общем, связь я эту не выявил, но нашел номера пыльников на обычный бампер и на RS с вырезом в пыльнике как раз напротив воздухозаборника в защите (тут это видно www.drive2.ru/l/590274467712768598/ ), это дало мне толчок сделать такой же вырез и у себя .

Вырезал себе и положительный эффект это дало при первой же поездке — коробка дольше остается адекватной, но все же при долгих пробках или длительных поездках по городу затупы возвращались. Я списал это на старое гидравлическое масло в мехатронике с пробегом 194тыс.км., принял волевое решение все же поменять его, будет что будет.
Заказал у Pashajordan23 1л g004000m2 и поменял самостоятельно через сапун мехатроника пользуясь шлангом как в этой записи www.drive2.ru/l/654824046600404407/ .
Адаптацию не делал, запустил, прогрел и поехал .
Проехал уже 4 тыс.км, коробка работает мягко, не тупит даже в жару.

Короче, вибрации ушли (опоры работают), коробка работает мягко не тупит (замена масла ПОКА мехатроник не убила как прогнозировали в сервисе), наблюдаем дальше.

Запчасти:

5wa199262am — правая опора 16280₽

5q0199555bg — левая опора 15700₽

5q0199855n — нижняя опора 9600₽

g004000m2 — масло в мехатроник 2800₽

010409841A — сапун мехатроника 420₽

N90414203 — сливная пробка мехатроника 350₽