Привет всем 🫶🏻
Переехал в Иркутск если кому интересно )))
Так вот, лег вариатор на 118 к пробега, история полна тайн. Первое как все было, ехал встал ошибка по саленойду C, он стоит сразу после масло насоса, насос в итоге и лег.
Странно потому что в самом вариаторе не намека на крошку грязь или мусор, фильтра масла все новое после замены прошло 6 т км.
Танцы с бубном оказались напрасны, был куплен контракт, поставлен и проблема забыта)
Что я предпринимал:
Замена датчика давления
Замена масла фильтров
Снятие гидроблока отмывание его (по факту чистый был)
Замена саленойда С
Снятие проверка блока управления акпп.
Если есть вопросы пишите попробую помочь.
Всем мир !
Комментарии 28
сколько 4wd вариатор встал?
Тк 10, установка 20, остальное фильтра масла 140 в круг
140 ещё норм, в принципе по нынешним ценам
Думаю да )))
Vtecay
Тк 10, установка 20, остальное фильтра масла 140 в круг
В прошлом году у дочери вариатор Черри сдох ( совсем не неожиданно, сами добили ). Полная переборка, замена чего нужно с восстановлением корпуса в посадочных местах подшипников. Также отдали 130 т.р.
Столько же в интернете стоили восстановленные, контрактных на Китай нет .
"Ездил — 150-170 км."
Уверен в том, что в поломке вариатора — виноват японец)
150-170 если в жару то перегрев возможен даже очень, так у кента cvvt на цивике умер, жарил с Байкала по перевалам, не предназначены эти коробки на такой манер езды, но многие про это забывают, в Японии нет автобанов, максимальные скорости по автомагистрали 120 км/ч, поэтому смысла нет им подгонять АКПП и всю работу авто под автобаны, это авто для внутреннего рынка под их правила и это все учтено при производстве. Так же как ауты грелись в России, в Японии не одного отказа, под РФ стали ставить на них доп радиаторы охлаждения.
Записал 📝
😂👍
Pyc-03
150-170 если в жару то перегрев возможен даже очень, так у кента cvvt на цивике умер, жарил с Байкала по перевалам, не предназначены эти коробки на такой манер езды, но многие про это забывают, в Японии нет автобанов, максимальные скорости по автомагистрали 120 км/ч, поэтому смысла нет им подгонять АКПП и всю работу авто под автобаны, это авто для внутреннего рынка под их правила и это все учтено при производстве. Так же как ауты грелись в России, в Японии не одного отказа, под РФ стали ставить на них доп радиаторы охлаждения.
А разве у вариатора электроника не засекает перегрев? Если даже у китайцев выводит ошибки по перегреву трансмиссии.
Если уже критический, а так он работает просто в зоне предела, так было когда разговаривали с мастером по отказу вариатора на кашкае, тоже он помер от перегрева связанных с продолжительной ездой по трассе на высоких оборотах, на 80 т.км лег у родственника, кашкай был 1 поколения, после замены авто было передано другому владельцу, после этого он проехал около 200 т.км без проблем, но режим сменился, ездила девушка.
CkuH
"Ездил — 150-170 км."
Уверен в том, что в поломке вариатора — виноват японец)
Надо предъявить ему )))))
CkuH
"Ездил — 150-170 км."
Уверен в том, что в поломке вариатора — виноват японец)
100% он
Ваша запись из поста про пробитую прокладку головки .
Может в этом вся проблема ? Вариаторы вообще не любят длительные заезды после 120-130 км/ч
А 150-170 это экстремальные для них условия :
Белый укатал до 310 т км, проблем не было с вариатором, и да стиль езды ( до пизды ) зачем его жалеть ))) он брался для того что бы ездить, на контрактном вариаторе тоже так же 150-170 уже два раза в трассе был по 2 т км ) пока живой
Не сужу, машина ваша .
Знать в Японии его уже укатали, может пробег мотаный
Если до аукционного дома кто то смотал и все таблички (наклейки ) переписал, то да, скручен получается
Vtecay
Белый укатал до 310 т км, проблем не было с вариатором, и да стиль езды ( до пизды ) зачем его жалеть ))) он брался для того что бы ездить, на контрактном вариаторе тоже так же 150-170 уже два раза в трассе был по 2 т км ) пока живой
На каких маслах в Варике катаете ?
Profix cvtf всю дорогу, все хонды на нем, но в этот вариатор залил оригинал ( проверенный )
7a6ok1968
Ваша запись из поста про пробитую прокладку головки .
Может в этом вся проблема ? Вариаторы вообще не любят длительные заезды после 120-130 км/ч
А 150-170 это экстремальные для них условия :
Хз. Брал с пробегом 37.000км, накатал 45, в 90% только трасса (для этого и брал) скорсти в основ ном 130-140, были и за 200кмч пару раз, на 55менял масло, плюс еще и чипован мотор прямо во Владике, варик работает идеально, им уметь пользоватся надо, просто все делать плавно, не любит именно рывков и буксований грязь-снег. В мерсе А класс дочка варик на 14000км убила в снегу, тупо сгорел.
Обнадежили, что он может конечно, а то везде пишут, что низя быстро и долго ехать )
Grand1970
Хз. Брал с пробегом 37.000км, накатал 45, в 90% только трасса (для этого и брал) скорсти в основ ном 130-140, были и за 200кмч пару раз, на 55менял масло, плюс еще и чипован мотор прямо во Владике, варик работает идеально, им уметь пользоватся надо, просто все делать плавно, не любит именно рывков и буксований грязь-снег. В мерсе А класс дочка варик на 14000км убила в снегу, тупо сгорел.
Дай дураку железный … и тот сломает 🤣🤣🤣
Накосипорили наверное при замене, трубку не поставили или фильтр наоборот вонзили
Братец, я не на столько тупой ) все уплотнения и трубочки были на местах, машина после замены масла ехала в штатном режиме и трасса из 6 к после замены 3 к пробег, так что это бы вылезло раньше
Ошибаюсь, да.
При таких косяках полный поддон мусора.
Соболезную утрате.
В этом и загадка ) я бы был меньше удивлен стружке в поддоне ) даже если честно был бы рад ее там видеть, а так да мистика да и только
Быстро он чето, 100к всего. Только обкатку прошел
Ага ) думаю японец по рисовым полям его жарил знатно ))) больше нет версий