Последствия ДТП (было повреждено или отсутсвовала) — телевизор, подрамник, капот, правое крыло, лобаш, оба радиатора и вентилятора охлаждения, подушки и кронштейны ДВС, стекло правой пассажирской двери.
Также стрельнули подушки передние, машина не заводилась, но прокручивал двигатель
Притащили на шнурке домой, подключил опком, иммобилайзер не видит ключ, попытка привязать ключ не увенчалась успехом, после замены иммо тачка ожила (завелась) и поехала. Заменил торпеду и подушки, преднатяжители ремней безопасности.
Дальше поменял подрамник и накинул телевизор.
В процессе заверены поддон, крышка клапанов, кронштейны подушек ДВС. Заменены опорнки п отбойки передних стоек.
При аварии, части дерева проломили корпус ГРМ и ремень слетел, погнуты выпускные клапана второго цилиндра,
заменил — двигатель стал лучше работать, но проблем с ДВС БЫЛО КУЧА!
Капота вблизи не нашлось, ездил за 200 км, но за то с оригинальной решёткой)
После установки капота я поехал на дорогу, проверить как едет, итог пятой нет, двигатель работает как хочет, точнее толком не работает. После вскрытие КПП — шестерни пятой передачи съедены зубья, ездили без масла.
Была куплена КПП W3.34.
При замене КПП, был выявлен ох.ренный осевой люфт коленвала, поэтому как донор куплен Z18XE, с него все переставил с заменой расходников, кроме блока — на запас лежит.
Дальше поставил бампер передний, переварил заднюю арку и низа передних крыльев.
Далее поменял лобаш и поставил на учет в МРЭО. Начал ездить, двигатель троил, были провалы при разгоне полез к ЭБУ, в него уже лазили, через пару дней начала лить первая форсунка.
Итог замену ЭБУ на симтек 71.1.
В процессе делалось много мелочей — замена роликов заднего дивана, так как он не двигался вообще
Ремонт вертолета
Замена жгутов проводки задних дверей, замена водительского сиденья, кнопок стеклоподъемников, чехла и ручки КПП. Зимой заменил только коленвал, но двигатель также троил и очень плохо работал на прогреве, была восстановлена проводка первой лямды, и установлены форсунки от ЗМЗ 406 и еще комплект форсунок от Z16XE, как итог провали пропали, машина уверено едет, но на холостых все равно троит и я начал понимать что проблема в железе и стал готовить ГБЦ с донора к установке. Купил новый АКБ 75-й.
Весной покрасил, покраска уличная, но как есть…
Поставил новые радиаторы и вентиляторы охлаждения, заправил кондиционер, поменял муфту компрессора, ездил с кондеем все лето (на удивление система оказалась герметична).
Купил комплект колес и новую резину на лето.
В августе установил ГБО б/у, цены на бензин у нас кусаются). В сентябре поменял ГБЦ и поршневую и двигатель зашептал наконец-то!
Итог чуть больше года владения, проехал 10000 км и потратил 500000 руб. на запчасти и материалы, работа вся моя, платил только за установку лобового — 5000 руб.
Нормально ты впилился, но я тоже так же все поменял, старого в машине только я остался, некоторое по 3 раза менял. Спасибо механик собутыльник мой и дешевле получилось… Четвертый тнвд стоит уже. Вложено около 350000, вот продавать думаю… Устал я… Говорил мне товарищ, что Опель тачка коварная, но чтоб на столько? Я и не мог представить
Нормально ты впилился, но я тоже так же все поменял, старого в машине только я остался, некоторое по 3 раза менял. Спасибо механик собутыльник мой и дешевле получилось… Четвертый тнвд стоит уже. Вложено около 350000, вот продавать думаю… Устал я… Говорил мне товарищ, что Опель тачка коварная, но чтоб на столько? Я и не мог представить
У тебя вся проблема в дизеле. Купил бы бензинку — горя не знал бы.
Круто конечно, но абсолютно не рентабельно. Адекватная цена нашим Зафиркам в хорошем состоянии, это 400к. Мало того что вложено больше по финансам, так ещё и трудов сколько. Проще было сразу взять хорошую Зафиру за эту, или даже меньше, сумму. А вообще, после покупки Октахи, хочу сделать Зафиру, продать обе, и взять Кодиака. Это я к чему: сильно устарели уже наши Зафирки, и морально и физически. Проехав на Зафире после Шкоды — грусть и печаль. Не едет ни хрена, динамики никакой, топлива жрёт больше, кондей/печка слабые, в поворотах кренится, тормоза вялые, скорость сильно чувствуется. Да — понимаю, что сравниваю совсем разные классы авто. Но Шкода уступает только клиренсом. Легче она всего на 100 кг. Места в ней не меньше. По габаритам она даже больше, только ниже. По этому и хочу Кодиак. Зафира суперский и уникальный автомобиль, но для своей эпохи! Почти 30 лет прошло с момента её выхода в свет. Моей уже четверть века, и владею ей почти 9 лет. Но нужно смотреть правде в глаза и двигаться дальше. 😢
Полностью согласен по вопросу старости зафир, но мне нравиться их простота и я тяну финансово эту машину. По поводу новых авто (не таких старых) всегда хотел ауди — полный привод 500-600 коней под капот, но когда начал ремонтировать vag группу перехотел и дело не в том что они ломаются, как то через жопу сделано все, маркетинг задавил всю инженерию и ремонтопригодность, та же бмв Ф30 и едет лучше и ремонтировать ее проще. Но это всегда спор — на цвет и вкус фломастеры разные, в том числе спор с самим собой.
Круто конечно, но абсолютно не рентабельно. Адекватная цена нашим Зафиркам в хорошем состоянии, это 400к. Мало того что вложено больше по финансам, так ещё и трудов сколько. Проще было сразу взять хорошую Зафиру за эту, или даже меньше, сумму. А вообще, после покупки Октахи, хочу сделать Зафиру, продать обе, и взять Кодиака. Это я к чему: сильно устарели уже наши Зафирки, и морально и физически. Проехав на Зафире после Шкоды — грусть и печаль. Не едет ни хрена, динамики никакой, топлива жрёт больше, кондей/печка слабые, в поворотах кренится, тормоза вялые, скорость сильно чувствуется. Да — понимаю, что сравниваю совсем разные классы авто. Но Шкода уступает только клиренсом. Легче она всего на 100 кг. Места в ней не меньше. По габаритам она даже больше, только ниже. По этому и хочу Кодиак. Зафира суперский и уникальный автомобиль, но для своей эпохи! Почти 30 лет прошло с момента её выхода в свет. Моей уже четверть века, и владею ей почти 9 лет. Но нужно смотреть правде в глаза и двигаться дальше. 😢
Я вот тоже уже устал от своей Зафиры. Раньше я думал что надо просто ухаживать за авто: не жалеть денег, покупать нормальные запчасти, вовремя ремонтировать. Сил, денег и времени было вложено немало за эти 3,5 года владения…
А в свете последних поломок и соответствующих ремонтов/затрат к ним понял, что я просто уже устал от всего этого. Готовлю к продаже свою
Таких эмоций и проблем нет. Только физическая усталость кузова и моральная автомобиля. За 9 лет было пройдено около 120 тысяч километров и много дальних поездок — никогда авто не подводило, и всегда довозило до места назначения. Много стройматериалов перевезено как на грузовике. Впечатления только положительные. Но, увы, время идёт, и попробовав авто посвежее, хочется двигаться дальше. 🤷
Комментарии 14
За 500к проще было бы Зафиру в норм состоянии взять. Тут разве что ради процесса, для души…
Так и получилась для души.
Нормально ты впилился, но я тоже так же все поменял, старого в машине только я остался, некоторое по 3 раза менял. Спасибо механик собутыльник мой и дешевле получилось… Четвертый тнвд стоит уже. Вложено около 350000, вот продавать думаю… Устал я… Говорил мне товарищ, что Опель тачка коварная, но чтоб на столько? Я и не мог представить
Я ремонтирую довольно много машин, постоянные клиенты, так они все коварные, только каждая машина в своем месте.
Ну тут особенно, ни одного рабочего узла не оказалось
smollexa1986
Нормально ты впилился, но я тоже так же все поменял, старого в машине только я остался, некоторое по 3 раза менял. Спасибо механик собутыльник мой и дешевле получилось… Четвертый тнвд стоит уже. Вложено около 350000, вот продавать думаю… Устал я… Говорил мне товарищ, что Опель тачка коварная, но чтоб на столько? Я и не мог представить
У тебя вся проблема в дизеле. Купил бы бензинку — горя не знал бы.
Но купил то дизеля и прошлый дизель так х проблем не приносил
Заметил, что на старых дизелях Опеля много проблем.
Намного больше, чем на других марках, это факт
Круто конечно, но абсолютно не рентабельно. Адекватная цена нашим Зафиркам в хорошем состоянии, это 400к. Мало того что вложено больше по финансам, так ещё и трудов сколько. Проще было сразу взять хорошую Зафиру за эту, или даже меньше, сумму.
А вообще, после покупки Октахи, хочу сделать Зафиру, продать обе, и взять Кодиака. Это я к чему: сильно устарели уже наши Зафирки, и морально и физически. Проехав на Зафире после Шкоды — грусть и печаль. Не едет ни хрена, динамики никакой, топлива жрёт больше, кондей/печка слабые, в поворотах кренится, тормоза вялые, скорость сильно чувствуется.
Да — понимаю, что сравниваю совсем разные классы авто. Но Шкода уступает только клиренсом. Легче она всего на 100 кг. Места в ней не меньше. По габаритам она даже больше, только ниже. По этому и хочу Кодиак.
Зафира суперский и уникальный автомобиль, но для своей эпохи! Почти 30 лет прошло с момента её выхода в свет. Моей уже четверть века, и владею ей почти 9 лет. Но нужно смотреть правде в глаза и двигаться дальше.
😢
Полностью согласен по вопросу старости зафир, но мне нравиться их простота и я тяну финансово эту машину. По поводу новых авто (не таких старых) всегда хотел ауди — полный привод 500-600 коней под капот, но когда начал ремонтировать vag группу перехотел и дело не в том что они ломаются, как то через жопу сделано все, маркетинг задавил всю инженерию и ремонтопригодность, та же бмв Ф30 и едет лучше и ремонтировать ее проще. Но это всегда спор — на цвет и вкус фломастеры разные, в том числе спор с самим собой.
Alexey-Elektrik
Круто конечно, но абсолютно не рентабельно. Адекватная цена нашим Зафиркам в хорошем состоянии, это 400к. Мало того что вложено больше по финансам, так ещё и трудов сколько. Проще было сразу взять хорошую Зафиру за эту, или даже меньше, сумму.
А вообще, после покупки Октахи, хочу сделать Зафиру, продать обе, и взять Кодиака. Это я к чему: сильно устарели уже наши Зафирки, и морально и физически. Проехав на Зафире после Шкоды — грусть и печаль. Не едет ни хрена, динамики никакой, топлива жрёт больше, кондей/печка слабые, в поворотах кренится, тормоза вялые, скорость сильно чувствуется.
Да — понимаю, что сравниваю совсем разные классы авто. Но Шкода уступает только клиренсом. Легче она всего на 100 кг. Места в ней не меньше. По габаритам она даже больше, только ниже. По этому и хочу Кодиак.
Зафира суперский и уникальный автомобиль, но для своей эпохи! Почти 30 лет прошло с момента её выхода в свет. Моей уже четверть века, и владею ей почти 9 лет. Но нужно смотреть правде в глаза и двигаться дальше.
😢
Я вот тоже уже устал от своей Зафиры. Раньше я думал что надо просто ухаживать за авто: не жалеть денег, покупать нормальные запчасти, вовремя ремонтировать. Сил, денег и времени было вложено немало за эти 3,5 года владения…
А в свете последних поломок и соответствующих ремонтов/затрат к ним понял, что я просто уже устал от всего этого. Готовлю к продаже свою
Таких эмоций и проблем нет. Только физическая усталость кузова и моральная автомобиля. За 9 лет было пройдено около 120 тысяч километров и много дальних поездок — никогда авто не подводило, и всегда довозило до места назначения. Много стройматериалов перевезено как на грузовике. Впечатления только положительные. Но, увы, время идёт, и попробовав авто посвежее, хочется двигаться дальше. 🤷
Охренеть! от объема проделанной работы. Я в шоке!