Течь антифриза на Pajero 4: как чуть не попал на ремонт ГБЦ

При покупке автомобиля заметил пару капель антифриза на асфальте. Решил не откладывать и поехал на полную диагностику в первую попавшуюся СТО.
После осмотра вынесли вердикт: проблема с ГБЦ. По углам соединения головок блока были следы антифриза, который вытекал наружу. Сказали готовить деньги на ремонт двигателя.
Но прежде чем соглашаться на дорогостоящий ремонт, решил разобраться в вопросе самостоятельно. Покопался на просторах интернета, почитал про систему охлаждения Pajero 4 и решил внимательно осмотреть двигатель с фонариком.
Обнаружил лужицы антифриза между головками блока, а также следы жидкости вокруг тройника системы охлаждения, расположенного между двумя головками.
После этого начал искать нормальный сервис и наткнулся на ребят, которые специализируются исключительно на Mitsubishi. Записался к ним на диагностику, которая оказалась бесплатной.
По результатам осмотра выяснилось, что проблема вовсе не в ГБЦ, а в металлических трубках системы охлаждения. Точнее, потекли уплотнения: сальники задубели, а герметик уже не справлялся.
Приняли решение устранить течь. Оставил машину в сервисе, ребята всё исправили.
На сегодняшний день всё сухо, никаких следов антифриза и подтёков.
Вывод: не стоит сразу соглашаться на дорогостоящий ремонт, если диагноз поставили только по внешним следам антифриза. Лучше получить второе мнение и найти реальную причину неисправности. В моём случае внимательный осмотр и профильный сервис помогли избежать ненужного ремонта ГБЦ.