Клиренс. Проставки 30мм

Обязательно не делайте так как я🤗, это не призыв к действию. Покрышки конечно я выбрал немножко другого размера, будет другая запись. Лень писать

Дело лично каждого, уродуют те, кто занижают, уменьшая ход подвески и после первой же хорошей колдобины летят в кювет, а по уральским колеям это просто необходимость, здесь не Питер и не Москва с голым асфальтом всю зиму, да и летом часто пузом шоркаешь.

обычно да, вместе с проставкой пружины должна быть в комплекте проставка и под амортизатор. Иначе есть риски что его будет рвать.

Нет никакого риска на данном авто, пружины очень дохлые и изначально сильно прожаты даже на незагруженной машине.

Диапазон конечно изменился, если не скакать на скорости по лежачим полицейским то и отбоя амортов не услышит. Я аккуратно стараюсь.

Я не заметил изменений

Все точно так же по ощущениям как и было, ход подвески на отбой практически 50% от всего хода, сам убедись, вывешивая заднее колесо, 30 мм никак не отражается, уж ударов на отбой точно не будет.

Так при вывешивании машины и не будет разницы, вам об этом и пишут — что ход балки ограничивается ходом штока амортизатора. На этот шток будет давить сильнее зажатая проставкой пружина — итого шток амортизатора будет быстрее доходить до своего крайнего верхнего положения.
Чтобы вернуть шток амортизатора в положение в котором он был до установки проставки нужно удлинитель штока ставить на эти же 3 см. (Если проставка 3см.)

Согласен. Задняя проставка увеличивает жесткость пружины, преднатяг ее увеличивается и нейтральное положение хода подвески поднимается на 3 см, именно поэтому зачастую при установке проставки под пружину требуется удлиннять амортизатор тоже дополнительным кронштейном. Но на умо не тот случай, изначально пружины слишком дохлые и подвеска даже без нагрузки сильно просаживается, проставки под амортизаторы излишни. Ясно пояснил?

Какой бы ни была пружина — проставка машину подняла. Иначе зачем ее вообще ставить — если ничего не меняется с ваших слов?
С амортизатором два решения есть:
1) На шток накручивается надставка
2) Под амортизатор ставится подставка

Еще раз и последний на умке удлинять штоки задних амортизаторов НЕ ТРЕБУЕТСЯ, ввиду того, что пружины неадекватно мягкие и сильно просажены.

Ясно. Просто инженеры наверно не пальцем деланные не из носа выковыривали длинну и жесткость пружин при проектировании подвески автомобиля. Но если вы посчитали иначе и просчитались, то последствия себя проявят

Неужели я так плохо объясняю?
Я никого не заставляю ничего делать, но для меня лично и для автора это просто жизненная необходимость, а в технике я тоже чуть чуть понимаю, все таки за плечами большой опыт и два автомобильных образования, одно высшее.

Да я всё понял. На новой машине у вас уже просели пружины. Мягкость пружин и высоту на которую они просели я не понял как вы измеряли, но вам показалось, что с проставкой будет лучше. Так?
Если у вас есть хотя бы одно инженерное образование и вы знаете, что такое инженерные расчеты и произвели свои расчеты и по результатам расчетов у вас вышел результат не вредящий подвеске — вообще вопросов нет. Кстаи устойчивость и аэродинамика тоже меняются

Диспут окончен

Инженеры катайские в принципе обсчитались с задней пружиной, хочешь их защитить? Посадка два человека среднего веса сзади, работа пружин до отбойника на колебаниях повторных, и это не полная загрузка по паспорту. А в части высоты так же, каждый делает под себя. Карш шины выше ставят вместо штата 215/55 ставят 215/60 потому как снизу батарея и цена этой батареи не рычаг поменять на тойоте.
Лучшее решение пружины выше подобрать, чтоб диапозон рабочий был выше, а так простое решение просто проставки

Полностью согласен.

Совсем не чистят? У нас в Красноярске как-то был год такой. При смене полосы движения машины цепляли дном валы спрессованного снега