Сравнение Mazda CX-9 vs Geeley EX5-EMi vs GAC Aion V

Вводная:
Мазда у меня уже 7 лет во владении, пробег на ней 150 000к +.
Geely — эксплуатируется в основной супругой, я иногда беру эту машинку, если надо детей в школу-садик отвезти или до магазина доехать. Машинка стоит на более удобном парко-месте.
Aion — эксплутировал активно вместо мазды, так как бензокризис, пробег на текущий момент 6к+.

Вчера решил покататься на Мазде, а то у нее от простоя уже аккумулятор стал садиться. Вот на контрасте решил посравнивать разнокласников :)

Тормоза (1е место за джили)
Какие же говеные тормоза у мазды :) это первое на что обратил внимание после длительной неэксплуатации мазды. Да, минут через 10 приноровился и забыл, но все же. Айон и джили конечно тормозят отлично, в частности за счет рекуперации. На джили я до сих пор могу передавить педальку и машина встает колом.

Разгон на низах (1е место за СХ9)
У мазды очень приятный подхват на низах, при этом в отличие от электричек он нелинейный, похоже на то, что машина пытается прыгнуть вперед при нажатии на газ. Это интересно, это классно. У Айона — ровненько с этим, предсказуемо. Джили — я уже писал — отвратный разгон на низах, его нету, ее что-то за жопу держит. При этом — при движении задним ходом у Джили такого нет. Короче что-то инженеры намудрили тут.

Разгон на скорости (1е место за Айон)
Я специально вчера на СХ9 выехал на трассу — чтобы "продуть форсунки" — и скажу, что разгон на скорости на ДВС не такой интересный как на электричке. Вы наверно ловили моменты — когда при ускорении на ДВС машинка легко подхватывает и разгоняется — так вот такое на электричке всегда, а на ДВС — частно требуется раскрутить мотор, чтобы пошел подхват. На Айоне очень приятно совершать обгоны — я бы сказал приятнее, чем на мазде. По джили — давненько я на трассе в режиме Power не ездил — припоминается что она тоже вполне себе молодец. Поэтому тут все машинки примерно похожи, но отдам первое место Айону.

Подвеска (1е место за СХ9)
Я не знаю, что такое "жесткая-мягкая подвеска", но скажу что мазда прекрасно гасит вертикальную раскачку. Она собранная, при этом я не скажу что жесткая — вот тут она на голову выше Aion и Geely. Более того — нет никакого эффекта от того что в джили или айоне тяжелая батарея внизу днища — вот в мазде прямо чувствуется этот низкий центр масс в середине авто, машина как будтво примагничивается к земле. В мазде нет никакого укачивания пассажиров, в джили и айоне ловили. Да — при выключении/уменьшении рекуперации в китайцах оно сводится к минимуму, но в мазде этого вообще нет.

Свет (пожалуй все молодцы)
Мне кажется свет в мазде подустал. надо будет подумать насчет замены ламп. Но спасает AHL + дальний. В Aion на удивление свет мне нравится. К джили тоже не припоминаю претензий.

Шумка (1е место за СХ9)
Хуже всего шумка в айоне. Но это все субъективизм, что-то лепить дополлнительное я не планирую. Для моих сценариев эксплуатации и такого хватает. Посмотрим конечно как себя машинка поведет на шипованной резине… В джили шумка лучше чем в Айоне.

Стоимость топлива (хахаха).
Залил вчера вкусняшку в СХ9 в виде 100го бензина. Правда в округе была только одна заправка, которая подороже классических — 150р за литр. Оххохо…

Внешний вид (1е место СХ9)
Я до сих пор обожаю как выглядит СХ9. Кмк таких красивых автомобилей не много.
Айон такой квадратишь пракшишь гуд. Джили — очень интересная с некоторых ракурсов. Но мазда…ммм!

Эргономика (1е место СХ9)
Не буду говорить про физические кнопочки, которых очень мало в китайцах, особенно в Айоне.
Не буду говорить про дибильное решение китайцев вынести кнопку аварийки на потолок.
Но в мазде — нормального размера подстаканники, в которые влезает 1л бутылка воды — в джили и айон — только 0.5л. В мазде очень приятные карты двери, нормальные кнопки опускания стекол. Аккуратная подсветка ручек — например в айоне — подсветка центрального тоннеля отражается в боковых окнах при движении ночью — отвлекает. В айоне кстати нету Heads Up Display и распознавания знаков.
Зато беспроводная зарядка в айоне реально заряжает телефон, в отличе от джили.

Руль и рычажки (1е место СХ9)
Поворотники — оххх как я люблю возможность в мазде моргнуть поворотником 1 раз. Или моргать поворотником пока придавливаю рычажок. В джили и айоне — либо только 3 раза, либо надо включить поворотник полностью до выключения.
А вот рычажок включения режима движения вперед-назад на руле — вполне себе привычное и интересное. Хотя — я бы предпочел классику, но ок.
Свет — спасибо, что в китайцах включение дальнего не спрятали в компьютер.
Еще бесит в айоне включение-выключение адаптивного круиз контроля, которое обязательно должно голосом сообщать "Assisted driving is activated". Да нахер. Лампочку на приборке зажги и достаточно.

Итого :)
Мне очень нравится ездить на Айоне: ну, правда — обгоны, динамика, торможение рекуперацией — прям нямка.
Да — очень много вопросов к удобству управления, но при всем при этом — мне нравится эта машинка. Для незимнего периода — я считаю это отличный вариант.

Geely — в целом по ряду признаков, считаю что джили машинка все же по благороднее айона. Поработать на софтом в компутере (сделать более удобным) — и вполне бы себе эталонная машинка получилась. А если еще батарею в нее на 111 квтч поставить, да полный привод прикрутить — я бы наверно слюнями изошел.

Мазда — шикарная машинка для дальних путешесвий, когда нет проблем с бензином.