После проезда около 3ткм и заливаний около 2х литров масла решил что буду чинить этот дикий масложор, но хотел бы начинать покупать детали заранее, чтобы не снимать мотор и потом искать запчасти. Конечно не всё куплю, но начинать искать и прикидывать где лучше будет. Или там просто ехать в VW и покупать оригинал?
Сама проблема ясна- кольца, в принципе я на это и расщитывал при покупке, тк машина стоила ниже рынка (не прям дико ниже, но я бы и больше за неё отдал), но тк маленький километраж и отличная комлпектация что меня устраивает, то я сразу забил в цену и ремонт мотора, так что я не растроен, просто знаю что буду делать и морально готов отдать за 2000 евро за неё.
Знаете какой-то дельный пост где есть переименование деталей что надо с артикулом или номером запчасти?
нашёл одну статью про окатвию на дроме, но там слишком много текста и мало конкретных данных про номера артикулов.
Буду делать в янаваре/ феврале, когда у механика появится место, а пока буду использовать как и раньше: трасса и очень мало города.
Заранее спасибо
Комментарии 8
Первая причина масложора 1.8/2.0 маслоотделитель. Начни с него. И желательно Ориг.
Вторая турбина
Третья причина уже ШПГ.
С третьей все не однозначно
Проблема может быть как в залегших кольцах, так и в износе цилиндра.
Начни с малого, а если уж нет. То нужно понимание. Если блок с цилиндрами норм, то замена колец. А лучше СТИ поршни под увеличенное маслосъемное кольцо
проверю впускную, тогда, чтобы исключить/ понять что это маслоотделитель.
Спасибо за совет.
Может попробовать сделать хорошую раскоксовку?
Начните с неё, а в мотор вы всегда успеете залесть
а это поможет решить проблему масложора?
Вроде бы проблема типичная у этих моторов с кольцами.
Поможет, если купить хорошую жижу для раскоксовки, Lavr например.
И всё сделать по инструкции с последующей заменой масла и перед следующей заменой масла, тоже сделать раскоксовку уже для закрепляющего результата.
У меня поршневая конца 11 года, масло уходило где то 100-150гр на 1000км.
Потом пришлось сделать капиталку и поршнувую поставил уже кованную, теперь масло ест где то 50гр на 1000км, ну это по подсчётам от замены до замены и ещё от стиля езды зависит.
у меня ест примерно в 5 раз больше масла чем у тебя до капиталки.
Маслоотделитель может масло гнать, а так же изношенный картридж турбины.
Anfos
Поможет, если купить хорошую жижу для раскоксовки, Lavr например.
И всё сделать по инструкции с последующей заменой масла и перед следующей заменой масла, тоже сделать раскоксовку уже для закрепляющего результата.
У меня поршневая конца 11 года, масло уходило где то 100-150гр на 1000км.
Потом пришлось сделать капиталку и поршнувую поставил уже кованную, теперь масло ест где то 50гр на 1000км, ну это по подсчётам от замены до замены и ещё от стиля езды зависит.
подписался на твою машину, в будущем себе некоторые идеи возьму.как подсветку салонную