Исходя из практических и экономических соображений, на акустические протяжки был выбран медный провод следующего сечения:
ПУГНП 2х2,5 — на мидбасс(серединку) — 6м
ПУГНП 2х1,5 — на твитеры(ВЧ) — 6м
Также можно использовать провод ПВС, но толщина его изоляции создаст определенные трудности при его укладке, а пропустить две такие протяжки, через штатные разъемы, вероятно не представится возможным. Судя по тому что две протяжки ПУГНП которые значительно тоньше, зашли туда в притирку. Про качественный брендовый провод с силиконовой изоляцией, не буду говорить, если вас не смущает цена примерно умноженная на 5 (х5) от "нашего" — берите его.
Самый "сок" любителям автозвука подготовили инженеры ВАГ, в виде двухсоставных разъемов с клеммами между дверью и кузовом. Здесь у нас есть два варианта развития событий:
1) Разобрать разъем и использовать штатные места, под клеммы(предварительно загуглив их оригинальные "парт намбы"), освободившиеся от заводского провода на динамики. С обеих сторон разъема потребуется мама-папа.
2) Просверлить, выпаять, кому как удобнее необходимое отверстие под протяжки в обоих разъемах. Здесь надо побороть себя морально, курочить родной разъем, еще тот праздник, лучше для храбрости пропустить 50гр Пуэра, жизнь боль.))
Год назад собирал именно по первому варианту, клеммы использовал из каких-то ISO-разъемов, держаться плохо, присутствовал приличный люфт. Настоятельно рекомендую искать OEM клеммы, каталоги есть в сети. Все же считаю такой вариант не самым технически правильным, лишние соединения ни к чему и по возможности нужно их избегать. По опыту скажу, что лучше делайте отверстие в разъеме подходящим по размеру круглым паяльником, получится точнее и аккуратнее. Я начал рассверливать с маленького сверла, но при подходе на более крупный калибр, начинает выламывать "не нужные" перегородки разъема, поэтому лучше паяльник.
Акустическая пересекается с силовой в районе рукоятки открытия капота, исключительно там, как по правилам под углом — 90гр. Проходит под площадкой для отдыха ноги и под вспененным уплотнителем, далее по полу по центру сиденья. Для это потребуется снять последнее.
Далее протяжки идут на правую сторону, также по креплениям штатной проводки, чтобы с правой стороны "соединиться" c акустикой противоположной стороны и проводами со ШГУ на преобразователь.
Делаем небольшой надрез в обшивке багажника, выводим в багажник. Здесь засветилась площадка для крепления усилителя на фронт, про нее и ее крепление, я расскажу отдельно.
Комментарии 14
А что за салатовый оболочка?
Так называемая "змеиная кожа" нейлоновая оплетка, продается в магазинах автозвука. В "оболочке" все провода не только салатовый)
Просто обычно все в гофре ложат, а эта гораздо компактней)))) а по научному как?может на ебей дешевле выйдет?)
Искал и на Али и на Ебее, там мало и то что есть дороже чем у нас, видимо люди по своим каналам таскают.В гофры уже давно никто не пакует, если только под капотом) Научного нет у неё, все так называют.
Спс)))
Нз
Пивет. Норм работа проделана, кропотливая. Когда уже финал можно будет услышать?!
Система собрана, за исключением подиумов под рупора, стоят твиты от прошлого комплекта. Послушать можно будет в сентябре, сейчас в Тюмени.
Неприменно подъеду, послушаю! Ток сообщи когда в городе будешь, проконсультируешь если не сложно, а то тож уже большего в звуке хочу :-)
Договорились!
Идея с проводами в целом хорошая
Только, надеюсь, ты вкурсе про наеб по сечению провода у проводов, произведенных по ТУ.
Сам столкнулся когда делал проводку дома и обнаружил, что в гильзу сечением 6мм2 провода влезает общим сечением более 10мм2 :D
Настолько ошибиться может только слепой, это как перепутать КГ-35 и КГ-50 :)) Может у тебя был наконечник по ТУ?В сетевых магазинах электро материалов откровенную лажу обычно не продают. Но лучше конечно проверять, был случай когда мне хотели 3мм шину продать за 4мм на глаз выкупил, потом померили штангелем, оформил возврат. Шины маркируются с завода типо только маркером и там было написано 4мм)
Как я понимаю — самое интересное впереди. Мне кажется (смотрю по подходу), что компоненты системы будут меняться не один раз
Состав системы будет зависеть, от уровня удовлетворенности результатом. Переход на следующий этап потребует как минимум 50-60 доп.вливаний. Ну это как st.1, st.2 у прошивщиков)