В первую очередь я для ДАД сделал корпус из под старой сигналки, туда его засунул, а чтобы не болтался в корпусе, залил эбаксидкой. Большой ошибкой моей было то что на самом датчике ДАД есть маленькое отверстие которое считывает атмосферное давление и не в коем случае не должно быть закрыто! как в моем случае залито эбаксидкой.
На клемме ДМРВ Желтый провод отвечает за сигнал с ДАД, Серо-черный +5 ДАД, Зеленый — ДАД и ДТВ
Снял нерабочий датчик ДМРВ, аккуратно отпилял внутреннюю часть, чтобы можно было добраться до места куда можно припаяться.
Чтобы подсоединить ДТВ на 44 клемму нужно было просто обрезать его и провести провод от самого датчика в салон.
А 40-ой клеммы как вы видите нету(это желтый провод), он у нас будит находиться в 7 клемме, просто вытаскиваем его и вставляем в 40
Комментарии 4
Подскажи, если с 7 ноги переставить клемму в 40-что это даёт, обязательно ли переставлять? Не понимаю смысла.и если переставить- то, если я вновь захочу перейти на дмрв- мне снова с 40 на 7 ставить?
привет, желтый провод обязательно нужно переставлять на 40 ногу потому что мозги должны видеть сигнал именно на этом контакте, если соберешься переходить обратно на ДМРВ то естественно обратно ставишь на 7 ногу
Сними как соберешь и обкатаешь на видео щиток приборов с динамикой разгона
по любому будит видос))