Приехал товарищ chelovek38 с показаниями на приборке в 17 вольт. Снял генератор разобрал, должен сказать что это он всё сделал сам ).
Как обычно, в нашем городе для наших генераторов нет ничего, зато нашел вот такую:
Вместо штатной встает как родной, отличия только в схеме подключения. На нашем генераторе она самая убогая, какая только может существовать, не имеющая непосредственную регулировку выходного напряжения. Эта же имеет контроль оборотов генератора, и непосредственный контроль выходного напряжения, в ранних записях я это отмечал. То что надо для здоровья аккумулятора.
Изза отличия схемы подключения надо сделать несколько моментов, удалить диоды, и припаять два проводка. если посчастливится найти ответную фишку на саму интегралку, то диоды можно не трогать, а просто прицепится к нашему проводу возбуждения. Я же фишку не нашел, пришлось идти по пути вандализма.
далее генератор собран и поставлен на место, и как обычно я забыл сфотать напряжение на холостых, при замере было 14.1-14.2 не зависимо от оборотов. При умеренной нагрузке ничего не изменилось.
ЗЫ Исходя из всего написанного выше, советую не ставить всякое барахло с переключателями, так как оно все равно лишено контроля напряжения на выходе, если конечно вам нравится лезти в механизм и самому что то постоянно регулировать, наблюдать за показометром, то я пас.
Комментарии 70
Вечер добрый! Решил пойти по Вашему пути, купил РР 848.3702, фишку Cargen 0-965695-1 (или 1-967412-2 — второй номер на фишке), примерил на запасной генератор (Прамо 120А 5122.3771-30), выступающий в роли подопытного, и у меня возникло несколько вопросов:
1. Куда подключать второй провод с фишки (с наклейкой Cargen) и подключать ли вообще его?
2. Надо ли в этом "невандальном" варианте откусывать диоды или откусывать выводы?
3. Как обеспечить выходной контроль на клеммах АКБ при данной схеме?
Пока сделал только примерку, т.е. фазу и провод с левого пина в фишке не пропаивал, но при окончательной сборке это всё будет сделано. Я просто не силён в электрике, но руки не из ж… Поэтому был бы очень признателен за объяснение "как для дебила" 😂
Благодарю!
Николай, здравствуйте!
Перелопатил кучу инфы
Ставил 3-х уровневый РН,
Потом переделал все по вашей схеме.
Первые 3 часа зарядка держалась 13,9-14,0 на ХХ без потребителей, потом напряжение стало гулять (12,9-13,7). При включении потребителей (обогревы стекол, кондей, фары) просаживается до 11,9. На стоящей машине с включенным кондеем — 12,7.
Что может быть неисправно?
Уже неделю мучаюсь с этими просадками!
Надо замерить на аккумуляторе и на самом генераторе. Так же может виноват диодный мост.
Доброго времени суток!
Сдох Прамо 120А, хочу переделать, какой РР производства ВТН посоветуете поставить?
vtnshop.ru/reguljator-nap…04i12?search=9333.3702-04 — подойдет?
Ну это т не совсем туда встает, надо немного рассверливать отверстия и ставить через втулки, иначе щетки не по кольцам будут работать
Тогда посоветуйте, что встает совсем?
www.drive2.ru/l/7476461/
Alex741
Тогда посоветуйте, что встает совсем?
Можно поставить её вообще не вырезая диоды, просто фишка будет чуть иначе подключена, не в сам генератор на тонкий болтик, а уже в интегралку
Вместо тонкого болтика припаиваем провод с фишкой и подключаем к проводу возбуждения, который идет от приборки?
Один болтик попадает куда надо, прямо на фазу, а от приборки пойдет на фишку левый пин
Спасибо за консультацию!
Alex741
Спасибо за консультацию!
Да, я уже нашел это фото и разобрался, еще раз спасибо!
Еще решил заменить диодный мост на ru.as-pl.com/p/ARC9024
у меня падает у меня гена прамо на 100 ампер
как оно будет 14,4 оно всё равно упадёт в чём фишка то обьясни
так родная роняет напряжение плавно, даже если нагрузка не превышает мощность генератора на данных оборотах. Родная не имеет непосредственного контроля выходного напряжения генератора.
вопрос к тебе а есть ли смысл менять на этот регулятор если напряжение под нагрузкой фары, и печка, и прочее барахло гена держит на оборотах 13,5 вольт а гена как у тебя прамо 100А
У меня прамо 120. Смысл есть, в том, что при нагрузке не превышающей токоскоростную характеристику генератора, напряжение будет 14.4
Решил поменять РН. Очень много вариантов попадается с установкой РН Cargo 231045. Вообще никаких переделок. Подходит один в один вместо родного. Напруга получается 14,2-14,5 В. Хочу узнать ваше мнение. Что скажете?
сделал так же) и мост UTM isk002 поставил! на не прогретом поднялось до 14.6 с включенным ближним… не многовато?
14.7 потолок, проверь после поездки на самих клемма ещё
Прокачусь сегодня погляжу, больше главное чтоб не было)
Приобрел такое же РН. Есть вопрос.
"если посчастливится найти ответную фишку на саму интегралку, то диоды можно не трогать, а просто прицепится к нашему проводу возбуждения". Это как? "Провод возбуждения" это D+ чтоль?
ога, тонкий внешний, от лампы
Вот так?
не, зеленый не надо, это фазовый выход синий как раз туда и подключен. в таком варианте мелкие диоды удалить.
jakodzun
Вот так?
второй вывод с рр вообще никуда не подключать. а вот где просто красная точка обязательно прикрутить болтом, это и есть фаза
Прикрутить саморезом, как у Zzzzz, это я понял. А вот что куда цеплять, чтобы диоды не резать, непонятно.
чтоб их не резать, надо найти ответную фишку от РР, и вот тот зеленый провод на провод возбуждения, но к генератору его цеплять не надо, только к фишке на первый проводок
Синий, вы хотели сказать?
Его на возбуждение если диоды вырезаны, но все же вот такой вариант лучше, диоды удалять не надо.
спасиб! седня пожалуй тоже займусь этой доработкой
Оно того стоит.
Спасибо за тему, очень понравилась.
Вопрос по току зарядки аккумулятора. Т.к. РР поддерживает только напряжение в бортовой сети, то при заводке автомобиля после длительной стоянки, когда аккумулятор почти разряжен, не получится что ток заряда будет очень большой и не повредит ли это аккумулятору?
Пока он холодный, ему ничего не будет. Можно кстати озадачится какой ток в него летит после запуска
Тут только через внутреннее сопротивление цепь считать, или померить на готовой схеме.
ну почему же, токовые клещи, померить от генератора, а потом от аккума на блок предохранителей, вычесть, разница как раз будет то что осталось в аккумуляторе. Тем более после запуска обычно никто не газует, а генератор все равно полный ток не даст на малых оборотах, так что много его не будет.
У меня пока штатное РР, но попробую завтра померить, заодно на аккумулятор посмотрю, как переночует, сегодня он меня подвел…
сегодня на работе было -35, простояла 12 часов, предпусковик отработал и даже салон печкой нагрел, стартер крутил как ни в чем не бывало
Это добрая весть, буду искать РР и менять
Itomis
сегодня на работе было -35, простояла 12 часов, предпусковик отработал и даже салон печкой нагрел, стартер крутил как ни в чем не бывало
при заводке померил, на холостом ходу в аккумулятор никто не затекает. РР менять однозначно. www.drive2.ru/l/8630385/
у нас только 849.3702 он подойдет?
по креплениям нет, "болт он" не встанет просто так
будем искать
спасибо!
хорошая переделка!вчера купил прамо 120а поставил его, а заряд слабый и гена греется!старый 80а дает больше заряда чем 120а!завтра поеду электрику пускай переделывает как ты!
генератор изначально сделан под правильную схему, но как обычно, кто то решил сэкономить…
Эту переделку ты дела с генератором прамо?или разницы нет с каким гениратором это делать?
Делал прамо, но разницы никакой, удешевленная схема стабилизации везде одна
У меня как раз прамо 120ампер
Скажи пожалуйста это генератор должен греться?
Я думал 120а должен давать заряд около 14 а он максимум 13.5
Греется, но то что мало напряжения, это надо править, после поправки схемы, народ не нарадуется
лиж бы электрик разобрался с переделкой, как ты делал!
У меня так на первой ПЧ приключилось, ползём по болотам, а напряжометр как обороты ДВС, скачет, я ВСЁ что было поврубал, включая дворники(шутка), очканул я тогда от того что не дай Бог ЭБУ сгорит, я ХЗ какая там защита и как она долго протянет, но 17-19В — это было круто, лампы светили в космос )))
А диоды откуда удалить можно уточнить с дробного моста или с релетрегулятора.
диоды из моста, мелкие которые, я у них просто ножку с одной стороны откусил, так как для их полного удаления необходимо снимать мост, а это пайка, на это времени не было
Ясно, а на фото можно стрелочки где какие
кусать.
Завтра дорисую, так как на работе уже, в ночную.
спасибо большое.
получилось сделать на работе, отметил кружочками на второй картинке, если заглянуть туда то диодики видно, цилиндрики черные, достаточно у каждого откусить ножку с одной стороны (всего их три штуки), открой картинку в полном размере, будет видно.
17 вольт? Надо было до 18 добить и в экстремальные классы SPL заявляться)))
Так это на холостых было, там же вроде пригазовывать можно? вот как раз 18 будет, если не больше, это кстати как раз тот машин с бостоном GT50 и ГУ 9853
Подскажите клемку вывода D+ после переделки устанавливаем штатно на место?
Да, конечно.
Тогда пожалуйсто скажите как имея ответную фишку прицепиться к проводу возбуждения(я с электрикой на вы), поэтому если можно поподробней.
фишка какая есть? если ответная от донорской интегралки, то на второй картинке левый вывод на наш провод возбуждения.
Здравствуйте Николай.Переделал генератор по вашей схеме полтора месяца назад.Тогда еще холодов сильных не было.Сейчас, когда температура опускается до -20, начало происходить следующее:при холодном пуске(рано утром) бортовик показывает 17вольт, штатный вольтметр 16,2 вольта.При этом горит лампа зарядки на приборке.Примерно через 20-40 секунд, когда напряжение падает до 14,3 вольта, лампочка тухнет и все становиться нормально.В течении дня напруга под нагрузкой 13,4-13,6 вольта.Боюсь как бы не спалить мозги и электрику при пуске.Подскажите с чем это может быть связано? Cпасибо.
За всю практику переделок столкнулся один раз, явно подосланный РР, термокомпенсация слишком грубо работает, бракованное. Перепаял очень много генераторов, стараюсь в последнее время брать регуляторы VTNauto, брака среди них не попадалось, не всегда правда есть на прилавках.
Здравствуйте! Вы можете составить список рр которые подходят болтон к уазовскому прамо 120а? Я так понял орбиту 848.3702 нужно опиливать. 846.3702? Из VTNauto что по советуете? Я хочу вместе с рр сразу диодный мост AS ARC9024 установить. Там и диоды есть и фаза на шпильку выведена и вроде как 140а. А с Рр не могу определиться, пока есть время и возможность хочу сразу нормальный заказать.
DimiD9
Здравствуйте Николай.Переделал генератор по вашей схеме полтора месяца назад.Тогда еще холодов сильных не было.Сейчас, когда температура опускается до -20, начало происходить следующее:при холодном пуске(рано утром) бортовик показывает 17вольт, штатный вольтметр 16,2 вольта.При этом горит лампа зарядки на приборке.Примерно через 20-40 секунд, когда напряжение падает до 14,3 вольта, лампочка тухнет и все становиться нормально.В течении дня напруга под нагрузкой 13,4-13,6 вольта.Боюсь как бы не спалить мозги и электрику при пуске.Подскажите с чем это может быть связано? Cпасибо.
Кстати диоды маленькие удалены?
Конечно все четко по схеме.А на мозгах есть защита от перенапряжения ? Сразу после заводки включаю обогрев лобового и заднего стекло с зеркалами, но помоему не очень помогает.