Ремонт КПП Полонез ч.3 Установка

Доброго времени суток! После сборки мотора решил поставить кпп, ну и занятся салоном с проводкой. Старая 4-х ступка выглядела примерно так, так что я решил ставить свою 5-ку:

Так как в этой кпп заливать масло с установленной кпп будет не удобно — решил залить сразу, перед установкой. Залил Лукойловскую полусинтетику гл-5 75в90. Ну и после заливки масла сразу показалась течь масла с поддона кпп, при сборке не промазал прокладу герметиком, а затянул по прокладке. Пришлось сливать масло в чистую бутылку и снимать поддон кпп, заменил прокладку, промазав ее слегка герметиком. Больше уже не текло.

Выбрал способ для установки кпп "полонез" путем резки шахты, так как это был самый быстрый и простой способ. Для установки была необходима траверса с 5-ти ступки, так же резка шахты. Что бы кпп вошла в шлицы мотора и верхушка кпп стала на свое место примерял и подрезал, изначально примерил снизу насколько нужно снять металла на глаз, потом сверху из салона уже вырезал "болгаркой" и подогнул плоскогубцами.

Что бы прикрутить траверсу необходимо было сделать еще одну дырку в днище и подобрать болт с шайбами для крепежа. Траверсу обычно кто-как закрепляет, кто-то с помощью нескольких шайб — жестко к кузову, кто-то через различные демпфера. Я решил закрепить через самодельный демпфер, полученый из крепежа аммортизаторов, обточил втулку до необходимого размера, вставил в резинку и затянул с шайбами с обоих сторон. Выглядит это примерно так:

Далее начал собирать выхлоп, так как приемная труба и сам глушитель были в плохом состоянии — заменил их и крепежные резинки глушителя, оставив старую одну среднюю часть. Прикрутил выхлопную трубу к уху КПП, труба легла как раз в свое место. За компанию заменил тросс спидометра, ручника, задние аммортизаторы, залил ту же лукойловскую транссмисионку в мост.

Потом решил, что дырка выглядит не эстетично и через нее будет грязь и пыль попадать в салон, прикрутить сверху аллюминиевую крышку мелкими саморезами: