Система охлаждения

Здравствуйте, всем доброго времени суток!
Итак, началось все с обычной поездки по городу — выехал по делам, добрался до места, где друг заметил течь под машиной, сначала решили что воды захлестнуло на защиту и теперь стекает, т.к. у нас были обильные осадки в виде дождя и лужи прилично разлились, но потом почувствовали и специфический запах.
Оказалось что антифриз из расширительного бачка почти весь выгнало, выдавило через верхний пластмассовый стык, в местах загиба. Патрубки были в норме. Правда проверять нижний не стали, парило сильно и было плохо видно.
Долили антифриз, посмотрели, вентиляторы так и не запустились, отогнал домой. На следующий день начали осматривать, что да почему?..
1) Думали и на термостат — мол не сработал большой круг. Заводили и проверяли нагрев патрубков, кстати нижний (большой круг) почти сразу начинал греться. Но видимо это нормально, т.к. термостат "82, однако вентиляторы так и не крутились.
2) Неисправность датчика отвечающего за запуск вентиляторов, тут порыскав немного в сети однозначного ответа не нашел, одни говорит он отдельно находится сзади движка, если смотреть со стороны капота (там 2 датчика установлены), другие утверждают что датчик один — датчик охлаждающий жидкости — расположен левее масляного щупа. Датчики то обнаружили но трогать не стали, продолжали осмотр.
3) Неисправность вентиляторов или реле отвечающего за их запуск. Это проверить оказалось достаточно легко, нужно только включить кондиционер — срабатывает тоже самое реле и вентиляторы включились благополучно.
4) Предохранители — по описанию не наткнулся на отдельный предохранитель этой цепи.
5) Причина создавшегося давления, которое потом и выгнало антифриз?
Собственно в этом давлении и было дело! Если точней, в крышке радиатора — которая в свою очередь снабжена клапаном, стравливающим давление по шлангу в расширительный бачок.
Проверить это возможно, непосредственно в тот момент, когда машина уже прогрелась, но вентиляторы еще не запустились, этот маленький шланг идущий от горловины крышки радиатора, должен нагреваться и в бачке будет заметно бурление, да и сам бачек будет потихоньку прогреваться. У нас же он было холодный и никакого нагрева не ощущалось.
Машину заглушили, подождали какое-то время, чтобы остыл радиатор.
Сняли крышку и проверив клапан — убедились в его неисправности. Поднимался\нажимался тяжело с характерным свистом, так же при небольшом скосе закусывал и не поднимался вовсе.
Крышку поменяли, благо в гараже был другой радиатор от daewoo tico — размер крышки такой же и внешне один в один, на крышке указаны цифры 0.9, такие же и на родной крышке.
Долили антифиз и подождали немного, дали нагреться. В бачке было видно бурление, немного погодя сработали и вентиляторы. Протекание прекратилось, решили пока не трогать.
Причину вызвавшую возрастание давления и последующую течь антифриза устранили.
Поездив немного — пару раз доливал антифриз.
Вечером оставил машину заведенной и проводил чистку салона, глянув под капот обнаружил возобновившуюся течь, радиатор все таки продавило и теперь точно надо снимать и устранять проблему.