Началось с того что начал замечать при разгоне увеличение оборотов, а машина никуда не ехала.Диагноз ясен-буксует сцепление.Решено менять.На сервисе предложили комплекс-запчасти+ремонт.Так и порешили.Сам диск и корзина визуально в норм состоянии(не пойму почему сцепление буксовало).Выжимному конечно .опа.Осталось ему не много.По ходу дела были заменены ремень с роликами, свечи накала, прокладка клапанной крышки и ещё немного мелочей-типа наконечника свечи, болты форсунок…При съёме форс одну каким-то образом сломали, пришлось ремонтировать.Сцепление LUK, ремни-ролики GATES, свечи BERU.Когда ехал домой почуствовал что машина не набирает обороты так как было раньше.Заехал на диагностику.Комп показал недостаточное давление турбины.Ну думаю пипец.Но не всё оказалось так плохо.После полутора часовых поползновений была обнаружена причина.Трубка с клапана управления турбины каким-то неймоверным способом попала между защитой колектора и самим колектором и сплавилась.Хирургическое вмешательство при помощи кусачек, и кусочек трубки удален.Всё встало на свои места.
Комментарии 8
фигасибе…
И я о том же.
Я так понял, ремонт проходил без вашего присуствия? Так очень рискованно.
По другому никак. Пока машина была в ремонте я на рабочей накатал по Украине тыщи 4.
Да и СТО вроде как проверенное
tolket
Я так понял, ремонт проходил без вашего присуствия? Так очень рискованно.
чем больше будет ваше присутствие — тем хуже сделают ! проверено, любой мастер подтвердит )
серьезная сумма! Значит из-за выжимного буксовала сцепа? Свечи плохо грели? Какой пробег машины?
Выжимной установил такой же пластиковый?
Нет, выжимной в металическом корпусе.Из-За чего буксовала не пойму.Пробег 168-наверняка скрученный.Свечи-да, не грели.
я тоже поменял недавно выжимной (метал) и сцепу, пробег был 148тыс.км, выжимной был уже с выработкой, а сцепление в одном месте сильновато стерто. Говорят что в пластиковом корпусе выжимной служит обычно 5-8 лет, а в стальном более 10 лет