ТХХ автомобиля "Волга" и её капитана :)))))

ТТХ:
Длина — 4,7 — 5 метров (встречаются образцы и более, но это уже плоды ара-тюнинга).
Ширина — 2 метра.
Высота — очень небольшая для такой махины (ниже «Логана»). Сиденья по высоте регулируются в три положения, но у переднего пассажира сиденье регулировки не имеет. У основателя серии М-21 «Волги» кузов был повыше (общая высота 1,6 метра), что позволяло там чуть ли не стоять. В любом случае ПРОЙТИ, нагнувшись поперек кузова через задние двери, не вызывает проблем даже у здорового мужика ростом 189 см. В «ГАЗ-24» при той же высоте крыши, что и у современных барж, можно запросто пялить телку и она не будет биться головой в крышу, потому что посадка более низкая.
Кузов — ржавый в различных модификациях: «до дыр», «тут х.йня!» и «да она как новая!»; по типу различают «сарай» и «баржа».
Масса — хочешь поднять? Ага, реальная масса баржи-24 — 1420 кг без пассажиров.
Мотор:
канонічный — карбовый. На ранних двадцатьчетвёрках — 24 объемом 2,445 л. на 95 л.с. и 24Д (Д — дефорсированный, aka 2401). того же объема, но с пониженной степенью сжатия на 85 л.с. Первый жрал бензин не ниже 92-го, второй спокойно переваривал 76-й и прочие адские смеси. Впоследствии заменены «проапгрейженными» вариантами: ЗМЗ-402 (100 л.с.) в первом случае, и ЗМЗ-4021 (по разным источникам от 81 до 95 л.с.) во втором. Отличались от прародителей чуть менее, чем ничем. Ну разве что зачем-то помпу перенесли на блок, добавив кучу головняка в виде несовместимых головок/блоков/помп.
годный — инжекторный ЗМЗ-406.2 (2,3л), 145 л.с.
остальные («Крайслер», «Штайр», «Тойота») встречаются ощутимо реже, а также дороже в обслуживании и ремонте.
отдельной категорией идут двигатели так называемых «догонялок» — V-образные восьмёрки объёмом 5,53 литра. Этот шедевр сумрачного конструкторского гения за время выпуска спецмашин претерпел аж 3 модификации, постепенно увеличивая мощность со 195 до 225 лошадиных сил. Самым последним был ЗМЗ-505.10, ставившийся на ГАЗ-31013 (догонялка в кузове ГАЗ-3102). Этот двигатель мог оснащаться аж двумя (!) четырёхкамерными (!) карбюраторами, и при настройке оных полностью выносил мозг. Машины с этими двигателями (исправными) разгоняются до сотни чуть более чем за 7-8 секунд и заставляют многих, очень многих, срать кирпичами. И в первую очередь водителей и пассажиров таких пепелацев: установка мощного мотора чаще всего не влечет за собой доводку тормозов или рулевого, поэтому тюнингованная баржа превращается в капсулу смерти.
Объем мотора — от 2,3 до 5,53 литров
Мощность — от 75 до 9001 л.с.
КПП — механическая или автоматическая
Аэродинамика — аэродинамический кирпич, с коэффициентом Сх = 0,41 у 24ой. Справедливости ради, стоит заметить, что у последующих моделей он ниже. Ради неё же стоит отметить, что это было выяснено уже после построения моделей, just for lulz.
Крутящий момент — под ее колесами вращается планета (>200 Нм).
Подвеска — начиная с ранних версий до 2003 года, в передней подвеске был Его Величество ШКВОРЕНЬ — архаичная конструкция, присущая грузовикам, от которой производители легковых автомобилей за рубежом отказались ещё в семидесятые годы. Шприцевать шкворень после каждого хорошего дождя — увлекательное занятие. Однако с 2003 года шкворень ушОл таки в небытие и теперь на барже спереди подвеска, аналогичная жигулевской, хотя и несколько иной конструкции.
Боевые характеристики
Внимание!
Расположенная ниже информация принципиально никем не проверялась и, вероятнее всего, добавлена сюда исключительно для лулзов.

Баржа с боевыми заслугами.
Баржа — широкая, длинная, неповоротливая и тяжёлая. Но при её массе и габаритах это не её проблемы.
Сей продукт автопрома способен выпилить напрочь любое другое транспортное средство, кроме своих старших сестер и братьев (Чайка, ЗИЛы, ГАЗы, УАЗы и Газели), Камаза и асфальтоукладчика.
Если подъезжая к «красному» светофору вы заметили в самом левом ряду Баржу, советую съехать на обочину, включить сигнал аварийной стоянки, достать бинт из аптечки, и перевязать себе глаза. Ибо если Капитан Баржи очень спешит и крутит 2,5 литровое двигло до 5000 оборотов, он заставит не только вас срать кирпичами и подснежниками, но и всех участников дороги (особенно Дееспособную Пидорастическую Службу, проверено)!
В случае столкновения с препятствием массой до 1 (одной) тонны Баржу приходится подкрашивать в месте удара.
В случае столкновения с препятствием массой от 1 до 2 тонн Баржу приходится е.нуть кувалдой и заново красить. Опционально — похоронить экипаж и продать машину следующему.
В случае столкновения с препятствием массой от 2 тонн Баржу приходится пару раз е…нуть кувалдой, зашпаклевать, заново красить, похоронить экипаж и продать машину следующему.
Всё меркнет рядом с легендарной «крепостью»-предшественником — ГАЗ 21. Вот чем обернулась неудачная парковка в гараж:
Глубокая борозда оставленная, судя по всему, бампером в воротах из трёхмиллиметровго железа.
Снесённые нахер четыре асбестно-цементные вентиляционные трубы.
Согнутый практически до земли, зачем-то вкопанный возле гаража рельс.
Из повреждений автомобиля отмечена царапина на хромировке бампера и разорванный пополам согнутым рельсом передний номер. (Анон уточняет, что по одной из баек данный сабж столкнулся с трамваем в Бельгии, итог для Трамвая был плачевный онный…перевернулся. Так же металл там 1,2 всего мм. Хотя тот же Анон не смог вскрыть багажник ломом 2,5 метровой длины. При этом разрыва металла крышки багажника не было, замок сцуко тоже оказался крепче лома ибо последний погнули… Иной Анон уточняет, что история с трамваем, случившаяся где-то после Всемирной выставки в Брюсселе 58-го года в том же самом Брюсселе, истинна, и даже имела публикацию в Бельгийских СМИ.)
24я расовая баржа обладает более прочной клеткой салона и более мягким оперением, что доставляет много неудобств при снесении столбов и выпиливании кредитопомоек. Те удары, от которых у 24й баржы гнутся бамперы, 21е — даже не замечают. Однако 24я более безопасна при серьезных авариях.
Для того, чтобы тронуться с места на первой или второй передаче совершенно необязательно нажимать педаль газа. А чтобы тронуться на третьей (предпоследней) передаче все же придется поддать немного газку. А чтобы тронуться с 4-ой уже необходимо некоторое умение, с 5-ой же могут трогаться только профессиональные волговоды, ибо это сложно (но вполне возможно). Науке также известны случаи, когда уставшие после тяжелого трудового дня волговоды заезжали без каких-либо проблем на бортики с места на 4-й передаче, сами того не замечая.
При наборе оборотов раздаётся характерный звук «ГЫ-ГЫ-ГЫ-ГЫ», словно из консервной банки. Его природа до конца не изучена и предположительно связана с недоработкой резонатора, особенно в модификациях 2410 и 31029. Звук этот трудно с чем-либо спутать, и даже с закрытыми глазами понятно, что его источником является баржа, а не «Мерседес» или «Вольво» 70-х годов.
Приобретшая скорость и направление «Волга» будет его держаться долго. Вмешательство водителя не требуется
«Волга» — единственный известный человечеству автомобиль, у которого хватает наглости ездить задом по разделительной, передом по встречной и боком по лестнице.
«Волга» — единственный автомобиль, способный передвигаться, будучи неисправным чуть менее, чем полностью.
При достижении скорости >120 км/ч резкий манёвр чреват многократными «ушами» с последующим знакомством с бригадой добрых МЧС-овцев. Для справки — заднеприводный "Москвич" («Чарлик») достигает этого состояния на скорости ~140км/ч.
ГУР баржи перестает работать при достижении пробега примерно в 20000 км. А час езды в городских условиях на «Волге» без гидроусилителя успешно заменяет несколько часов интенсивных тренировок в спортзале. Однако на моделях 2006+ ГУР перепилен чуть меньше, чем полностью. Не шипит, как в баржах 3110, но жужжит в крайних положениях руля.
КЭЙ ДЖИ БИ интерцепторы (за исключением ГАЗ 23) «по паспорту» могли разогнаться до 180 км/ч. Для ГАЗ 23 был установлен «потолок» в 160 км/ч, так как из-за былинной аэродинамики при бОльших скоростях морда авто начинала натуральным образом взлетать.
У более поздних моделей, этот баг был пофиксен радикальной переработкой кузова, который в практически неизменном виде дожил до наших дней. Даже как-то авторевю проводили краш-тест баржы, показавший вполне годные результаты.
Заводы Группы «ГАЗ» славятся эпичным качеством металла, из которого делается «Волга». То есть необработанный антикором (опция) кузов прогнивает насквозь в средней полосе Рашки за 3 года, в Маськве за год-полтора. Крылья отгнивают от основания и при наборе скорости раскрываются навстречу набегающему потоку воздуха. Это называется «махать крыльями». Все это относится только к моделям, выпускаемым с 90-х годов.
В «Волгах», составлявших таксомотор Нерезиновки в годы проклятого социализьма, всегда тошнотворно воняло бензином.
Оборудована встроенным мудаком (см. ниже) или (опционально) отморозком в кэпке.
Пилот

Волгарь такой волгарь.
Хозяин/водитель/капитан баржи называется «баржевод» или (если уважительно) «волгарь», «баржанин», «капитан баржи». Если баржа досталась по наследству, то «потомственный житель баржи»;

БаржАводы Москвы и их половая жизнь.

Крейсер «Аврора» гниёт и от пресной воды.

Ещё один поциэнт.

Особенности психики и культурный уровень человека, купившего Самый Престижный Отечественный Автомобиль аж за 10 тонн грина, как правило, не позволяют ему ехать по ОДНОЙ полосе, пользоваться указателями поворота, пропускать кого-либо, благодарить уступивших дорогу аварийкой (вот попробуй поблагодарить аварийкой, когда она где-то у негра в жопе за КПП находится, как на 3110, 31105 дорейстайлинговой, нагибаться приходится так, что дорогу нихера не видно) и делать другие принятые у нормальных водителей разумные вещи.
Практически не оборудован мозгом, так что ездит со скоростью или 60, или 160 км/ч вне зависимости от состояния дороги. Часто волгарь едет чуть медленнее потока и по средней из всех доступных полос (если полосы две — едет по двум сразу). В связи с этим за ним образуется затруднение, а перед ним широкое свободное пространство. Такая манера езды именуется как «Раздайся лёд — говно плывёт!» По сторонам и тем более в зеркала не смотрит, матчасть знает наизусть и постоянно чинит свое корыто. Катается на давно сломанной барже, в сервис везти впадлу (хуле, русская ведь! И так поездит). Потому когда что-то совсем перестаёт работать, неисправность устраняется на месте с помощью гаечного ключа, кувалды, лома и «Ёб твою мать!» Очень часто, без произнесения вышепреведенного заклинания или ему подобного починка не венчается успехом. Поэтому многие «Волговоды» имеют готовый набор фраз, который помогает в ремонте. К примеру «Не заведешься — продам хачегам, будут на тебе арбузы возить!» Помогает безотказно. Также иногда можно просто долить бензина.
Встречаются водители, оборудованные мозгом. Их сразу можно вычислить по отсутствию на машине «Ара-тюнинга», дырявых дверей и порогов, а также знанию матчасти на «ура». Данных индивидов можно отнести к категории «маньяки», ибо хлебом не корми дай что-нибудь поковырять в любимой барже. Также их отличительной особенностью является неизмеримое по силе желание помочь мигающей на обочине «Волге» и насмешливые взгляды в адрес стоящих с аварийкой кредитопомоек.
Обожает сбиваться в стаи, обычно в гаражах, в основном, с целью употребления и очередного ремонта, как капитального, так и текущего.
Гнездится в таксопарках, ШЫШЫГАльных комбинатах (это там, хде из обычных машин делают ШЫШЫГАЛЫ) и гаражных кооперативах. Впрочем, в последнее время таксисты массово пересаживаются на форд фокус и ареал обитания баржеводов постепенно сокращается.
Любит самобичеваться относительно достоинств своей баржи.
У хач-таксистов торпедо обычно завалено всякой китайской ху…той, как то: блокнот на присоске с голой дамой на первой странице, освежитель воздуха, собачка с качающейся головой, вонючка в форме короны Российской Империи, фонарик, чтобы писать в блокноте ночью, антирадар и т. д. Обязателен разветвитель в прикуриватель, чтобы запитывать весь этот стафф.
Баржеводу всегда кажется, что все на дороге его притесняют, унижают, пытаются вытолкнуть с трассы или не пустить там, где по правилам он должен проехать первым. Обычно так и есть: те, кто ездят на дорогих «БМВ» и «Ауди» что-то не спешат уступать дорогу нищебродским «Волгам», а «Жигули» и вовсе не видят + отморозки на ТАЗ2112 (нищеброды — на 06-07) тоже встречаются весьма часто. Обычно непропускание баржи для другого участника заканчивается свалкой, а для баржи — рихтовкой кувалдой и подкраской кисточкой. У «Волги» с новой подвеской (с 97 года) неплохие тормоза (передние дисковые вентилируемые), так что большинство непропусков обычно заканчивается просто генерированием тонн ненависти водителями барж по отношению к этим психам.
Все ямы на дороге непременно становятся достоянием баржевода. На что он всегда замечает, мол, рессорная подвеска выдержит подвеска должна работать!
Типичный баржевод всегда будет утверждать, что «Жигули» говно, хотя владелец «Жигулей» в выходной в гараже попивает себе пивко, в то время как баржевод раскидал за 5 часов по кускам главный тормозной цилиндр, чтоб поменять в нем прокладку за 10 рублей. В гаражах разобранные «Волги» кипят часто, а разобранные «Жигули» (классика) — почти всегда, ибо ремонт «Жигулей» злость не ускоряет (сильнее бить кувалдой), а замедляет, поэтому побитые жизнью жиги там и умирают, а чуть отреставрированная «Волга» выкатывается на улицы пугать остальных.
Стоит также добавить, что на том пробеге, при котором обычные «Жигули» уже давно сдохли и сданы в чермет, у типичной баржи требуется прошприцевать подвеску и отрегулировать зазоры ГРМ. Вообще совковые баржи являются практически вечными машинами, способными прекрасно ездить после миллиона км (насколько дальше миллиона обычно тяжело выяснить, так как на этом пробеге заканчивается ресурс водителя, и его приходится заменять новым).
Встречаются продвинутые баржеводы, которые уже выросли из баржи и сели на «Таёту Марк 2». Но они с упоением вспоминают те времена, когда ездили на барже и уверяют, что круче этой баржи только «Марк 2».
Баржеводство неизлечимо. Настоящщий баржевод (бывают редкие случаи излечения, но документально подтвержденных фактов обнаружить не удалось), даже пересев на S600 или Q7, всё равно будет иметь гараж с баржей, на которой будет время от времени выезжать на слеты баржеводов.
Настоящий баржевод всегда люто, бешено дрочит на американские автомобильные баржи fullsize luxury auto (полноразмерные, читай полноценные, люксовые автомобили a-la «Lincoln TownCar» ценой в 0,25 «BMW» и комфортом в 0,9 «MB»).
Алсо, баржа находится в классификации автомобилей бизнес-класса и ведёт родословную от расово верных американских автомоблей.
Каждый как бэ водящий «Волгу» фапает на «чайковский» V8, что в глазах баржевода породнит его машину с американскими дредноутами, но ввиду тотального выпила «Чаек» (чертежей, схем, механизмов производства) с заводских линий, сие возможно только покупкой комплектной «Чайки» с целым двигателем. Ввиду того, что цена «Волги» (любой, надо заметить) составляет 0,0000001% цены «Чайки», на подобный онанизм решается такой же процент волговодов. На самом деле нереальная редкость чайкомотора — миф, культивируемый чайкобарыганами, потому что он же в немного изменённом виде (другие головы и впуск) шел на БРДМ и другую спецтехнику.
На данный момент баржеводами становятся в основном:
отставные солдафоны и менты (по вполне понятным причинам);
бывшие директора-неудачники сгнивших на рубеже 2000-х заводов и трестов. Потому что их возили на служебных «Волгах» всю жизнь, и они привыкли;
бывшие персональные водители директоров-неудачников;
спустившиеся с гор ЛКН («Вай, он большой, в него много памидор(мандарин, арбуз и пр.) положить можно!»)
у ЛКН есть иерархия:
Тазы для местного развоза арбузов;
Баржа для доставки оных из ебеней кавказских, а ежели это еще и «сарай», да к тому же с прицепом и багажником от «Дефендера», то эти дети гор умудряются в одну баржу засунуть столько арбузов, сколько в фуру не влезет;
студенты за «Да в ней жить можно!» и «Ах…еть какой тут траходром!» — особо ценится Волга двадцатьпервой серии с пружинными сиденьями и полудиваном спереди;
желающие получить за минимум денег самоходный кусок железа и кучу самозабвенной йобли;
маньяки и отморозки;
расовые собутыльники всякой мотопьяни и прочих алкарайдеров, не имеющие годного мотоконя, но желающие примкнуть;
также на чёрных баржах со включенной мигалкой по встречной полосе ездят ФСБ и Прокуратура. Хотя сейчас идет переоборудование на «Форд Фокусы»;
(Всевидящее ОКО питерской прокуратуры — более 9000 барж)
Боевые товарищи
Близким родственниками, практически кровными братьями являются:
Газель.
УАЗ типа «Козёл» и типа «Буханка».
Членовоз типа «Чайка».
Газон 53-й, 52-й, 51-й, а также ШЫШЫГАЛО aka ГАЗ 66. Впрочем, любую машину «ГАЗ», а также многих американцев (см. ниже) можно уважительно называть ШЫШЫГАЛОм.
Забытый ныне РАФик.
Забытый, х…й знает когда, фургон ЕрАЗ aka «Армянское чудо».
Ещё более забытый микроавтобус «Старт» (именно на нём уезжает Кавказская пленница).
Ранние копипасты с форда ГАЗ-А, ГАЗ-АА, ГАЗ-М1.
«Победа».
Несмотря на внешнее сходство с американскими баржами середины-конца 60-х («Chevrolet Nova», «Ford Falcon», «Plymouth Road Runner», «Ford Fairlane thunderbolt»), на подверженной гигантомании родине Нова и Фэлкон (сопоставимые по размерам с 24-й тачанки) проходили как «компактные», типа нынешних Калин или Фокусов, Роуд-Раннер — аццкий снаряд для бедных, доступный каждому студентусу, в отличии от повозок друзей народа, а Тандерболт — и вовсе заводской болид для дрэга, на котором нельзя было выезжать на дороги общего пользования.
Связанные поговорки:

«ГАЗ» не «ВАЗ» — ездить можно.
Что ни «Волга», то мудак.
Если из «Волги» ничего не течет, значит, уже все вытекло.
Автомобиль «Волга» не оборудован тормозами и поворотниками, зато оборудован встроенным мудаком.
У «Волги» плохие тормоза, но учитывая её размеры и массу, это не её проблемы.
Также интересно упоминание Волги в картине Репина «Где мужики махину по реке тащат». Картина несомненно свидетельствует о резервном способе передвижения данного автопродукта (несмотря на небольшие исторические несовпадения).
Я водитель «Волги», а Вы актриса театра. Не правда ли, мы отличная пара?
«Это же малогабаритная квартира на колесах!» («Служебный роман»).
«Волга» — это не машина, «Волга» — это стиль жизни.
Чудный слоган из давней рекламы «ГАЗ2а „Волга“ — ты меня удивляешь» ёмко описывает поведение 95% водятлов баржи.
Так же существует песня малоизвестной группы «Девять» (Русский инди-рок. Бессмысленный и беспощадный), называющаяся «Волга» [1] чуть менее, чем полностью состоящая из раскрытия природы баржи.
Кроме того, есть расово верная песня Hot Rod Volga группы Neva River Rockets про установку V8 в баржу, по всем своим канонам полностью соответствующая каноничному рокабилли 50-х.
Пример баржесрача
Вброс
Увы, ныне все эти слова про прочность и непобедимость — красивые мифы, слабо имеющие отношения к реальности. Если М20 «Победа» и М21 «Волга» действительно представляли из себя непобедимые крейсера (особенно рядом с другими машинами тех времен — «Копейкой», «Горбатым Запорожцем» etc), если первые версии 24-й «Волги» ещё делались из нормального металла, то поздние 24, 31 и особенно 31105 зачастую делаются из таких переработанных консервных банок, что в случае столкновения с банальной ВАЗ 2109 «Зубилой», скорее всего, получат несравненно большие повреждения кузова, чем оная «Самара». Видено уже неоднократно.
С другой стороны, старая 24-ка 100% выпиливает нафиг новые «Приоры», «Калины»… да практически всё выпиливает, и «Зубило» в том числе. тотального

А как вам такое? На одной из эстакад Дефолт Сити один из участников движения, будучи изрядно заправлен зельем, расколбасился на своем достаточно мощном и даже почти спортивном точиле, вылетел на встречку и выдал пендаля под жэпь маленькой кредитопомойке, разогнав ее до (если верить гайцам, которые были рядом и радаром водили) почти 300км/ч.
Кредито-помойку, естественно, вышвырнуло на встречку. Ее пилот уже приготовился было стать героем, сорвавшись с моста и захватив с собой на тот свет еще кучу народу. Спасла их всех… расовая 2401 1977го года выпуска, остановившая ту кредитопомойку чуть более, чем полностью. Кредитопомойка — под снос (ее так скосое…ило, что даже гайцы фалломорфировали), пилот кредитопомойки — живой, баржа — попала на ремонт в 35 килорублей, включивший в себя: вставить оба ланжерона на место, поменять левое крыло, поправить капот, телевизор и фартук и перекрасить все это. Принимая во внимание скорость летящей кредитопомойке, результат, ИМХО, не так уж и плох! Да, пилот и штурман баржи не пострадали!