Привет всем читателям бортового журнала от нас с Перчинкой!
Это третья, но не заключительная часть моей эпопеи по поиску злополучных щелчков в подвеске.
PART 1 — рычаги, стойки и втулки стаба
PART 2 — замена сайлентблоков балки
Читайте, смотрите, стараюсь все приводить с номерами запчастей. Мало ли кому что пригодится.
…
Думаете эта красная сволочь успокоилась, когда практически вся подвеска, кроме пружин, стала новой?
Фиг там. Она все равно щелкает при трогании и торможении.
Но обо всем по порядку.
Потекли у меня задние амортизаторы и состояние левой опоры сильно удручало. Да и в поисках этих долбаных щелчков было принято решение махнуть шаровые опоры. Надо было конечно сделать это при замене сальников в рычагах, но состояние их было на 4-.
Поэтому нехитрым способом через Экзист был найден и составлен список необходимых запчастей и заказан в другом магазине.
Итак список: бренд / код / наименование / кол-во / цена
Moog OP-BJ-5583 Опора шаровая 2шт. по 454 руб. = 908 руб.
Ina 713007500 Подшипник амортизатора OPEL Astra H/Vectra C 2шт. по 384 руб. = 768 руб.
LEMFORDER 2696001 Опора амортизационной стойки 2шт. по 1360 руб. = 2720 руб.
Monroe PK164 Защитный комплект 1шт. за 1029 руб.
KYB 344445 Амортизатор подвески задн OPEL 2шт. по 1438 руб. = 2876 руб.
KYB 339703 Амортизатор пр. 1шт. 3480 руб.
KYB 339702 Амортизатор лев. 1шт. 3480 руб.
Итого по запчастям получилось — 15261 руб.
После получения всего комплекта поехал в сервис к своему знакомому мастеру.
После вскрытия упаковок была обнаружена приятная вещь. Опоры заказаны были Lemforder, а пришли оригинал GM с засверленным шильдом.
В общем залез на подъемник и начали все снимать.
Начали с правой стороны. Отвернулось все хорошо и после 5 минут работы ключами и пистолетом стойка была в руках.
Собственно разобрать ее тоже не так сложно. Не использовали каких-то спец. ключей. Гайка с опоры отвернулась пистолетом.
В общем-то осталась только старая пружина. Стойка+опора+опорный подшипник + отбойник с пыльником — новые.
Она же уже в собранном состоянии.
А вот с левой стороны все было печально.
Вот такая картина предстала перед нами после снятия — "легкая коррозия" )))
Но и эта стойка была побеждена и заменена на новую.
Уже на своем месте.
Далее пришел черед шаровых опор. За 96000км. они ни разу не менялись, поэтому стояли заводские на заклепках. Тут все не так просто. Заклепки срезаются болгаркой, а потом механик понес рычаги в другой цех и прессом выдавил остатки.
После этого все будет проще — новые на болтах.
Уже на своем месте:
Ну и также заменили задние амортизаторы. Там вообще все просто — снимаем колесо, отворачиваем 2 болта, вынимаем амортизатор, ставим новый и в обратной последовательности.
На все про все ушло пару часов времени.
По стоимости работ.
Т.к. мастер свой, то и стоимость своя. За все операции он взял 3500 руб. Считаю прям очень скромно.
Поэтому общая стоимость запчасти + работа составила 18761 руб.
Теперь по ощущениям.
Само собой подвеска стала намного собраннее и жестче. Ездить одно удовольствие с одной оговоркой.
Как писал выше — долбаные щелчки на месте. После того, как я их услышал — думал уже сжечь это чудовище. Проявляются так же — при начале движения в момент троганья — 1 или 2 щелчка. По-разному. В момент начала торможения также.
Но потом остыл немного и решил все же найти этих подонков и убить.
Поэтому будет скорее всего еще одна часть про подвеску. Подозрения — сайлентблоки подрамника, опоры двигателя.
Спасибо всем, что следите, читаете. Оставляйте свои комментарии, пишите мысли.
Всем полного бака и свободной ровной дороги!
Комментарии 64
сколько стойки пробежали?!
Не знаю. Машину через 20.000км после установки продал
Привет, вспомни плиз, решил проблему со щелчками?)
Привет!
Начни с шаровых. Я ими закончил, поменяв все, что только можно. Щелчки пропали.
А так — лотерея. Могут и опорники быть.
На приоре у меня были щелчки при трогании (особенно при резком) и торможении, лечилось там заменой или затяжкой ступичных гаек
Недавно поменял сайлент-блоки подрамника, вот именно после замены и начались эти долбаные щелчки. И вариант с протяжкой гаек считаю самым правильным пока. Не протягивал ещё, позавчера щелчки начались, заехал на подъёмник — ничего не нашли. Чуть позже сам скину защиту и протяну.
А я решил не менять их. Отсоветовали. Пробег родной, сейчас 112 тысяч. Обычно сайленты подходят к 150-160. И то не всегда. Поэтому подтянул, поменял шаровые и стойки стаба и все — щелчки пропали. Кстати возможно они были из-за шаровых Moog, т.к. проходили они всего 9т.км. и умерли.
И правильно сделали, что отсоветовали. У меня поменяны на 175 000, состояние на 4+. Шаровую болтающуюся вчера поменял, щелчки не пропали. Так что твой ответ меня ещё раз убедил, что подтянуть подрамник это правильный вариант, спасибо.
Подскажите, есть ли смысл в замене самой опоры? старая была сильно изношена и изнашивается ли там что-нибудь вообще? собираюсь менять подвеску, и не могу вот понять стоит ли тратить 3т.р. на опоры)
Думаю по фото можно разглядеть. На новых опорах резиновые выступы, которыми опора как раз к стакану прилегает четко выражены. На старых же видно, что эти выступы стерты. Поэтому возникает люфт и стуки уже самой опоры об стакан.
Я менял для успокоения души и потому, что почти всю подвеску заменил.
привет) не подскажешь, как победили заржавевшую гайку в опоре? а то у меня та же беда(
Привет! В смысле как? Открутили. Правда варварски. В самой верхней точке около опоры придержали шток газовым ключом и пневмопистолетом отвернули. Другие варианты не сработали.
Я, просто, сам хочу менять, но видать без пистолета не обойтись(
У меня так же щелкает, тока я знаю что. При ремонте подвески недосчитался гайки колесной, положил на жабо, она и улитела во внутрь стойки, ниче дверь менять буду достану.
Да это Вов у тебя не щелкает, а подстукивает получается. У меня же откровенные щелчки идут.
А гайки новые, которыми привинчиваются амортизаторы передние в опорах идут в комплекте?
Гайки идут новые, но только не с опорами, а с амортизаторами. В коробках просто не видно.
Это и имел ввиду), спасибо.
Dmitriy62-RZN
Гайки идут новые, но только не с опорами, а с амортизаторами. В коробках просто не видно.
А на сколько гайки штока стояли? Я, начитавшись мануалов, купил головку на "21" под ключ. И нет, чтобы проверить, дураку. Оказалась гайка на "19". Скажу так — держать шток торксом и крутить газовым ключом №1, держа короткую, постоянно срывающуюся головку, то еще развлечение.
Если не ошибаюсь — то да, на "19". Надо было сточить немного грани на головке и сделать ее под рожковый ключ. Либо варварски приварить к головке его. )))
Это-то да — но в выходные делал, ни сварщика, и мастерская под замком(( Помучился, но сделал))
Такая же проблема и у меня с щелчками. Осталось шаровые опоры поменять и сайлентблоки подрамника (все остальное поменял уже)
Вот подрамник мне посоветовали пока попробовать протянуть. Т.к. сайленты там убить — это нужно постараться. Учитывая пробег у меня 96000 и он 100% родной — думаю этот вариант попробовать.
Но у меня реально уже не осталось вариантов, куда копать — только подрамник и опоры двигателя.
Опоры двигателя я смотрел — еще в поряде. А состояние опор подрамника на взгляд не узнать. А их замена в копейку влетит. У меня уже 200 тыс. км и много чего родного в подвеске было.
Пока на очереди фары и присматриваюсь к установке паука. Единственная проблема чиповка (денег на нее пока нет)
Да вот мне тоже сказали знающие люди, что пока подрамник не скинешь — не узнаешь. Но я что-то сомневаюсь, что за 96000км пробега можно убить сайлентблоки в подрамнике. Вот за 200к уже думаю реальнее.
А какая проблема с чиповкой кроме денег? Чип, если не ЕДС, то это 5000р. Паук, если не заморачиваться и брать Стингер — 2100р.
А вот фары — я посмотрел твою темку — я бы все же взор обратил на б/у оригинал.
Думаю в отпуске разберу подрамник для профилактики…
Уже заказал фары на стингер шоп (жду к выходным). Уж больно хочется не оригинального и со светом буду пробовать ставить светодиодные лампы. Съкономленные деньги потрачу на углеткань и на выпуск.
Вот уважаю я таких людей. Полезет в подрамник ради профилактики, т.к. не устраивает поведение машины. Так и надо!
А то вот ниже в комментах есть сомневающиеся в адекватности замены всех тех запчастей, которые у меня тут описаны.
А фары получается — как третий вариант у тебя в теме?
stinger-shop.ru/index.php…ategory_id=334&Itemid=326
Стуки весьма непонятные, только при проезде препятствий. На прямой все гладко. Профилактика для безопасности. Я только за месяц 6 тыс км проехал и был спокоен, так как за год подвеску на 80% обновил.
Фары отличные. Жду отчета об установке. Я так понимаю — ксенон ты туда не планируешь ставить, а будет эксперимент с диодной лампой?
За ксенон гайцы будут придираться, правда у меня есть волшебный документ, но это не в счет. А про светодиодные лампы на чипах Cree вроде хвалят. Главное чтоб влезли
Так если маркировка на фаре позволит поставить ксенон (DCR), то почему гайцы будут придираться? Я вот себе поставил оригинал Hella б/ушные и поставил ксенон. К чему они могут придраться, так это к отсутствию омывателя фар. Пока я его не поставил.
Тоже занимался, на днях. Опоры, подшипники, отбойники, пыльники, стойки стаба, шаровые. Стойки и пружины KYB стоят — сколько пробегали — хз. Изоляторов на пружинах ни одного не было, и, зараза, ни один шланг не подошел(( Плюнул, собрал, как было — все равно есть мысли и стойки и пружины заменить. Опоры Boge брал — тоже GM засверленный)) Хруст и сильные стуки ушли, но, также иногда тихонько что-то проскакивает(( Схождение, кстати проверяли после?
Нет еще, на днях буду записываться на схождение, т.к. руль нужно выставить попрямее.
У меня были мысли Monroe попробовать, но жаба села сверху и придушила немного, т.к. комплект по стоимости +5500р. выходил.
Тоже руль слегка ушел — поэтому особо не раскатывал, от работы, где делал до дома только, завтра поеду на схождение
Ты переворотил всю машину! задние сайленты ваще в идеале по фотке !Зачем мучал авто ?Стойки стабов зачем менял?Что были на это причины?!Я бы у тебя старые стойки забрал бы и поставил себе ! мои ваще в хлам, ездию ни чё ни гремит! А стуки у тебя сто Процентов ! шрусы ! по прямой, значит внутрение! Щелчки металические !, у меня такая же херня! это тебе ни ваз переднеприводной, чтобы хрустели при повороте ! Смотрю аж жалко как ты хорошие детали повыбивал!
Не переворотил всю машину и мучал, а старался привести всю ходовую в идеальное состояние.
Задние сайленты чего у меня в идеале? Балки? В хлам. Рычагов? Тоже уставшие.
Стойки стаба зачем менял? А зачем их менять если нижние косточки сильно прослаблены и болтаются?
Если все, что я снял, кроме амортизаторов передних возможно, ты называешь хорошими запчастями — это твое мнение и мне жаль твою машину. )))
Жопа у меня очень чувствительная. Очень сильно я чувствую поведение авто и негодую, если машину на кочках переставляет при нормальном давлении колес и лишних стуков в машине я не люблю слушать.
попробуй проверить рейку ))
я пока всю подвеску не перешатал (стойки принципиально оставил еще родные, т.к. по ним замечаний нет абсолютно, стабилизатор даже шатал проверял) не убедился что это рейка
еще, набей литола в опоры побольше, предотвратить попадание влаги
Литола набил под горлышко! )))
А с рейкой-то что может быть? Она у меня перебиралась год назад.
хм, тогда хз (у меня вот выработка реечного вала — чувствуется люфт и стуки на малых и стоя — много лапши мне вешали по этому поводу))
я бы посадил друга на открытый капот и ловил его ушами этот стук.
В личку уже мне отписался один человек. Надо его версию проверить на яме, у меня она тоже была, но что-то упустил. Если что — потом отпишусь отдельной темкой.
Друга жалко на капот. Щелчки от интенсивности трогания и торможения зависят и проявляются не всегда.
так привяжи его )))
А это мысль! )))
какой смысл менять опоры?
Подшипники уже подкусывало. И думаю по фотке видно, что стало с левой опорой. Поэтому было принято решение 2 раза туда не лазить и поменять вместе с опорами. Плюс поиск стуков.
по поводу стуков — посмотри тормозные суппорты
Да смотрел — там все в порядке. Учитывая, что недавно менял колодки. Все смазал, пружины новые поставил.
Дим, а что за сервис где менял. Что то знакомое, но не могу понять.
Пит-Стоп. Просто там знакомый работает. Я с ним с 2008 года знаком. Делает на совесть.
Значит перепутал. Главное чтоб мастер хороший был. Тоже езжу к одним и темже ребятам обслуживаться.
Это да, согласен. Хороший мастер — это большая часть успеха ремонта.
Тебе осталось только шрусы осмотреть, может наружние щелкают.
Не, они в порядке.
Leksey-RZN
Тебе осталось только шрусы осмотреть, может наружние щелкают.
Да и опять же — шрус, если он, щелкает постоянно. А тут одиночные щелчки и отдает именно в кузов. Я склоняюсь к опорам движка.
Я после переборки передней подвески в тишине проездил пару тысяч потом тихо тихо опять на кочках начало что то постукивать(((
Я уже боюсь. ))) Такой блин уникальный автомобиль. Многие писали про стойки Каяба, что подстукивать начинают через некоторое время. Вот жду свои. ))))
И смех и грусть. Реально, не машина, а тролль какой-то тебе достался
Лех, да не говори. Если не брать в расчет подрамник — ВСЯ подвеска новая. Пружины уж точно не будут так щелкать.
В какой то мере радуюсь отечественному автопрому — похрустывает, пощелкивает, пожгуживает, подвывает — да и х*р с ним, конструктивный звук, приора же ж =D
))) Все равно не сяду больше на нашемарку. А с нынешними ценами на новые машины под 500 т.руб. — так и подавно.
Абсолютно нормальная позиция, понимаю тебя, хоть и сам юзаю "нашемарку". Опять же, брал не свежую за 420+, а четырехлетку за 210 =) В отношении конкретно приоры, брать новую приору считаю маразмом.
Ну тут вариант да — 3-4 летку за 210 из иномарок очень ограниченный выбор.
=D я б сказал никакой) вот имея 300+ уже можно разгуляться
Dmitriy62-RZN
Лех, да не говори. Если не брать в расчет подрамник — ВСЯ подвеска новая. Пружины уж точно не будут так щелкать.
ну не факт) пружины просевшие, шланг сполз, могут задевать за чашку стойки вот и звук как раз торможение и трогание)) у меня резинка слезла похожий звук появлялся из-за того что пружина за чашку стойки задевала, одел на пружину шланг резиновый, звук пропал
Блин, вот это я в расчет не брал. Надо будет посмотреть на своих.
Спасибо!