заодно поменял подушки двигателя, передний сальник коленвала, башмак натяжителя цепи и установил автоматический натяжитель "Pilot" (хотя есть и негативные отзывы, может цепь загреметь, не держит он нифига, старый натяжитель в запасе)
итак везде в книжках пишут "бла бла снимаешь поддон картера — вывешивай двигатель" — вывешивать НЕ обязательно, главное нормальный гидравлический домкрат упереть в картер сцепления и приподнять и все дела! — заодно можно поменять подушки движка — они свободно вынимаются!
кстати всплыл нюанс — снятию поддона и генератора помешает двойной передний стабилизатор, снимаем и его (открутил только передние крепления на лонжеронах)
приподнял домкратом под картер сцепления, открутил подушки, снял поддон двигателя
вот эти маленькие гайки по краям откручивать не надо! иначе подушка распрямится и ее вытащить не получится
новые подушки от БРТ, резьбу на гайках смазал резьбовым герметиком — синим(разборным)
снял переднюю крышку двигателя специальным ключом на 38 и вынул сальник
запресовал новый сальник используя старый
используешь бумажную прокладку АвтоВАЗ — будет сопливить всегда! — только высокотемпературный герметик спасет от соплей!
поменял башмак натяжителя цепи
замена башмака натяжителя — головкой на 17 открутить болт и заменить
старый и новый башмак натяжителя -старый вроде еще норм
поменял натяжитель цепи на автоматический PILOT не знаю лучше или хуже
натяжитель цепи PILOT
для передней крышки использовал герметик от ABRO
\
прогерметил, дал подсохнуть 10 минут и начал прикручивать переднюю крышку
очищенный поддон, высокотемпературный герметик для трансмиссии и резиновая прокладка АвтоВАЗ из набора
прогерметил прокладку с 2-х сторон, дал подсохнуть 10 минут и начал ставить
установил поддон на 19 болтов — осторожно, можно перекрутить и сорвать резьбу, лучше использовать динамометрический ключ!
все собрал
пока вид такой, фартук снял
в планах: поменять успокоитель цепи отрегулировать тепловой зазор клапанов
Какой башмак натяжителя взял, какой фирмы? Это больная тема, новые российские башмаки не чета старым советским. новые истираются цепью махом, не понятно из какого г…на их сейчас делают. Старый не выбрасывай, возможно придется обратно его ставить…он и правда неплохо выглядит еще
Комментарии 18
А поддон легко снимается ?
сначала задрал, болты скрутил, но не вынуть, еще поддомкратил, он и снялся
Правда легко как раз есть домкрат )
Какой башмак натяжителя взял, какой фирмы? Это больная тема, новые российские башмаки не чета старым советским. новые истираются цепью махом, не понятно из какого г…на их сейчас делают. Старый не выбрасывай, возможно придется обратно его ставить…он и правда неплохо выглядит еще
ага оставил, новый фирмы БРТ
Молодец!
Старый башмак вообще в идеале сохранился! )
да, башмак вроде норм, сохранил на всякий случай
подушки от нивы можно было поставить
не знал
www.drive2.ru/l/4081781/
Отлично придумал с герметиком)Мне вот тоже надо подушки менять на движке и коробке, осенью буду двиглом капитально заниматься
на Youtube посмотрел, на канале www.youtube.com/channel/UCocyJMpBhS5xhQpFirqx29A — только высокотемпературный герметик, иначе будет сопливить
Если с классики не течет масло — значит оно кончилось =)
Скажи плз чтобы снять поддон, нужно мотор поднимать или нет ? Заранее спасибо.)
открутить подушки двигателя снизу или сверху, упереть домкрат в картер сцепления и поднять, все
vikrnd
Если с классики не течет масло — значит оно кончилось =)
)))))
Ок, спасибо!)