Вылечил привод КПП.

Заметил сей дефект внезапно. После длительного движения по трассе на 5-й передаче, приехал в пробку на МКАД. Приходилось много переключаться, а рычаг тугой, как будто трос закоксовался. Подумал с чего бы? Как потом понял из-за разогрева КПП.
Поспрашивал, почитал, у Dr-Greenfield.
Делал всё с ямы, защиты картера тогда ещё не было. Из инструмента практически одна отвёртка.
На передней стенке КПП есть пластиковая крышка. По периметру несколько защёлок.

Сняв крышку увидел весь механизм "как на ладони".

Начал со снятия тросов. Отсоединил от рычага верхний, просто оттянув отвёрткой. Нижний снимать не стал, Он совершенно не мешает.
Затем удалил стопорное кольцо и, покачивая рычаг вправо — влево, стянул его с оси.

Втулка внутри была с налётом. Пытался отмыть его всем что было под рукой (бензин, уайт-спирит, WD-40). Ничего не получилось, тогда аккуратно соскоблил его отвёрткой.
На оси рычага был аналогичный, несмываемый налёт. Счистил его той же отвёрткой.

После чего смазал ось и втулку Литол-24, положил смазку в нижний шарнир и поставил рычаг на место. Надел наконечник троса, и поставил стопорную шайбу.

Закрыл крышку. Всё. Так и не понял для чего некоторые снимают оболочки тросов с корпуса. Потом ещё регулировать весь механизм.
Ходовые испытания показали, что переключения стали лёгкими при любой погоде и температуре двигателя.