Ну вот и поставил я себе ЭСП (кто не знает, расшифровывается как электро стеклоподъемники). Ощущения просто класс))) Ну это все лирика и эмоции, а по делу дальше постараюсь все детально расписать.
Итак приступимс.
Что нужно чтоб поставить ЭСП:
— сами приводы стеклоподъемников
— реле ЭСП (у меня было на фул электропакет который включает и электролюк (441 959 257 C))
— кнопки, желательно с ручками
— в идеале еще и проводка, но при должном желании ее можно замутить самому (об этом в самом конце)
— пыльники от кузова к дверям (4A0 959 845 C)
— и белые заглушки ()
1. Для начала надо проверить работоспособность самих приводов, для этого берем 2 проводка и от аккума зпитываем подъемник, ходит — прекрассно, не ходит — надо разбирать и чинить…
Мне повезло — все было в рабочем состоянии и переборка не потребовалась, только от векового говнеца почистил и все.
2. Дальше надо поставить их на свои законные места. Разбираем двери, для удобства полностью (снимаем карты, рамку со стеклом, металлический щиток), но надо быть аккуратным, в дверях могут сохраниться пластиковые держатели (или защиты, уж не помню как зовутся они) дверных замков, они могут легко сломаться. Чтобы их вынуть надо со стороны замка отковырять пластиковый грибок и протолкнуть ножки в дверь. Затем откручиваем веслопривод, аккуратно отсоединяем его от держателя стекла и не теряем резинки, пластмасски и стопорные колечки, а то будет болтаться как нечто нетонущее в проруби… Для родных ЭСП там уже предусмотренны отверстия, так что понадобятся только шайбы и гайки на 10 (10 штук на все 4 привода).
3. Идем дальше, пока все в разобранном виде протягиваем проводку из под торпеды в дверию, тут то нам понадобятся пыльники и белые хреновины чтобы провода не перетирались об оголенный метал
4. Устанавливаем в блок доп релюх, который находится слева под рулем, реле ЭСП. Для этого нам понадобится его штатный разъем, который занимает сразу 2 гнезда (!), а еще у меня был родной термопред (на 30А) с родным креплением к этому блоку, так что не пришлось изобретать велосипед и оставлять болтаться в воздухе.
три
четыре
5. Про вписывание ручек с кнопками на свои места расписывать особо нечего, немцы народ умный и на картах задних дверей пунктиром обозначили, что надо вырезать чтоб поставит ручки с кнопками. А передние встают и так без проблем)
6. А теперь танцы с бубном самое интересное. Если проводка была и была не резанная то просто присоединяем все и радуемся жизни, только не забудьте вывести провод на концевик водительской двери, а то ЭСП при выключении питания вырубаться не будут
Если же вам не повезло и кто-то питается проводкой от стеклоподъемников то вы попали по адресу… Долго и нудно изучив все схемы, заколебав кучу народу я все же разобрался с подключением (кроме 1 провода…о нем позже) Самая правильная схема представлена ниже. Соответственно провода лучше вести от релюшки к кнопкам, чтоб не запутаться.
реле на 10 ножек:
пять
шесть
от реле 15 контакт подключать ТОЛЬКО к контакту M 75s (в случае подключения к другим контактам группы M 75 ЭСП странно себя вели…), а 30 можно на любую 30ую ножку на блоке предохранителей.
Цвета проводов:
br – к, br/ge – к/ж, br/ro – к/кр, br/ws – к/б
bl – сн
ge/bl – ж/сн, ge/sw – ж/ч
ro/sw – кр/ч, ro/bl – кр/сн
ge/br – ж/к, ge – ж, gl/ge – з/ж
sw/ro – ч/кр, sw/bl- ч/сн, sw – ч, sw/gl – ч/з, sw/ws – ч/б
ws – б
ro/bl – кр/сн, ro – кр
расшифровка основных элементов
Q20 – соединительная линия – 1 (концевой выключатель), в электроцепи стеклоподъемников
* – только при наличии системы автопроверки
C – трехфазный генератор переменного тока
D – выключатель зажигания и стартера
E40 – выключатель стеклоподъемника, спереди слева F2 – концевой выключатель передней левой двери с контактом к зуммеру
J139 – блок управления стеклоподъемниками
S43 – термопредохранитель для стеклоподъемников (на дополнительном блоке реле)
V14 – двигатель стеклоподъемника, слева
A17 – соединительная линия (61), в электроцепи к приборной панели
A26 – соединительная линия (дверной концевой выключатель/водительская сторона), в электроцепи к приборной панели
Q10 – положительная соединительная линия (87), в электроцепи стеклоподъемники/центральный замок и дверной концевой выключатель
* – установить на любую свободную ячейку реле
E39 – запирающий выключатель задних стеклоподъемников
E41 – выключатель стеклоподъемника спереди справа
E52 – выключатель стеклоподъемника сзади слева (в двери)
E53 – выключатель стеклоподъемника сзади слева (на центральной консоли)
E54 – выключатель стеклоподъемника сзади справа (в двери)
E55 – выключатель секлоподъемника сзади справа (на центральной консоли)
E107 – выключатель стеклоподъемника (в двери переднего пассажира)
V15 – двигатель стеклоподъемника справа
V26 – двигатель стеклоподъемника сзади слева
V27 – двигатель стеклоподъемника сзади справа
Q9 – соединительная линия в электроцепи стеклоподъемников
Q10 – положительная соединительная линия (87), в электроцепи стеклоподъемники/центральный замок и дверной концевой выключатель
Привел только основную расшифровку, полностью она находится здесь.
Вопрос остался с контактом №61, который должен идти на генератор…куда именно он крепится мне не сказал никто к сожалению. Зато объяснили для чего он… Если не вдаваться в подробности, то он при заведенном движке обеспечивает движение стеклоподъемников вверх при одном нажатии кнопки (кажется только передних)
PS: картинки дозагружу вечерком или завтра с утреца. И еще глючит тег спойлера(((
Комментарии 75
Добрый день! Подскажите, родные эсп должны отключаться по току? У меня установлено 327 реле, с доводчиком и работой в одно нажатие, но в крайних положениях при упоре моторы не отключаются, а продолжают давить, пока не нажму кнопку. Вот думаю возможно у меня неисправно реле или в нём вообще нет контроля по току. Кто что скажет?
Добрый. Отключение по току в 327 есть, видимо либо с ним что-то не то, либо с проводкой
Проводка точно отпадает, т.к. для тестов кинул всю новую на водительскую сторону. Пробовал и 1,5 и 2,5 сечение, все равно не отключается мотор. Значит буду полностью потрошить реле, т.к. просто пропайка контактов не дала результатов.
Приветствую. За столько лет удалось победить контакт 61?
Здравствуйте. Никак не могу победить эсп (((
Поставил минус, черно-голубой, красно-синий( люк электро, но не подключен еще). Был еще красный, с фишкой на l30 — его тоже подключил .
Болтаются в воздухе красный и черный, идущие от красно-черного через предохранитель металлический на 30а — концы срезаны, не знаю куда их ?
есть еще белая фишка на концевик двери и возбуждение генератора, они тоже висят, но я так понимаю — они не первостепенны для работы эсп ?
Если я правильно понял о чем речь, то надо подключить красно-черный провод (там ещё пред висит) на контакт L30 блока предохранителей, это +12В
Меня смущает, что это двухжильный провод, одна жила красная, другая- черная и к тому же, есть уже один провод на л30 — он у меня просто красный …
Krestonosec23
Если я правильно понял о чем речь, то надо подключить красно-черный провод (там ещё пред висит) на контакт L30 блока предохранителей, это +12В
Из этой релюшки, она была смотана с предохранителем, выходит двухжильный красно-черный, концы обрезаны… таким он мне достался с разборки
Тогда надо проверять проводку по схеме, начиная от выводов реле
Там получается
1 кор — на массу
2 черно-голубой- на м75
3 красно-синий на эл. люк — не подключен
4 в белой фишке сдвоенны — на гену и на концевик — не подключены
И остаются
а)красно-черный- через предохранитель на черный и красный — без кончиков
б) красный просто с кончиком на л30 — его я воткнул…
Ведь 2 раза на л30 не бывает? На красном л30 — есть обрезанная парралель, может она от красного, который вместе с черным? И черный — обычно масса, опять же — 2-я ?
Извиняюсь, наверное, это легче было бы, если показать…
Какая вообще существует методика проверки эсп, реле? (Сами подъемники проверял)
Krestonosec23
Тогда надо проверять проводку по схеме, начиная от выводов реле
Большое Спасибо за ответы! У меня действительно оказалось 3 плюса — 1 постоянный, один — от зажигания и один через реле — А727 номер 46520422 — как мне нашептывал гугл, такие реле, при нагреве проводов отключают питание …
И 2 земли — штатная и тот черный провод, от реле …
Счастлив, как слон ) Все работает, но не соответствует расположению кнопок на двери, у меня без маркировки провода были ) Иду переставлять, чтоб соответствовало )))
Еще раз, спасибо !
В свое время покупал блок комфорта…но взял не то что надо, оказалось 4A0 959 257 вот этот блок.может кому надо.
фото в личку, если не сложно
Как я решил проблему 61 провода. Люк у меня электрический подключен штатно. И подключать его к реле эсп не вижу смысла. Вот и воткнул 61 провод в разьем эсп идущего на эл люк. Все работает все устраивает. Машина заведена открывает и закрывает одним нажатием. Ключ вынул работает пока держиш кнопку
Привет. Ты так и не раскрыл тайну 61 го контакта реле ЭСП, который к генератору идёт? А то я себе ставить собрался, и тоже не совсем понимаю куда его воткнуть.
Привет. Нет, не нашел куда его пихать(( На компике у меня другая релюха стоит, так что пока с этим стопор
Вот беда, и информации нигде нет по этому соединению
Без реле стеклоподъемник будет работать тупо по нажатию кнопки, а ЭБУ имелось ввиду "Модуль управления стеклоподъемниками" с которым будет реализован весь возможный функционал стеклоподъемников.
То есть в родном реле нет никакого смысла и проще сразу покупать ЭБУ?
нет, без родного реле нифига работать не будет. ЭБУ это мозги двигателя и при чем тут они я немного не понимаю. Видимо имелся в виду блок доводчика?
Кто может мне сказать какие функции будут при использовании этого реле? Интересует доводчик при постановке на сигнализацию.
какого реле? если речь про родное реле ЭСП, тогда только открытие и закрытие окон и люка (открытие окна водителя одним касанием). Доводчик реализуется дополнительным блоком и врезается зачастую параллельно реле ЭСП.
Хотя вот здесь разъёмы на всех четырех.
f.a.d-cd.net/1ff72fu-960.jpg
надо будет еще раз завтра посмотреть. может всё таки пропустил?(
такими они и должны быть
значит они под защитной гофрой спрятались. Там такая белая на весь провода одета штатная ещё. Завтра посмотри и прощупаю внимательней. Спасибо за совет!
Отличный отчет! Добавлю в закладки. Сейчас сам снимаю ЭСП на 4 двери на разборке скоро буду ставить. у меня вопрос. Чтоб основную косу проводов снять нужно торпеду вытаскивать или без этого получится? Я сегодня посмотрел, темнело уже, не успел доделать. Провода куда то под ковер уходят.
И еще, задние моторчики стеклоподъемников снимаются как то отдельно? Посмотрел сегодня не увидел никаких разъёмов. Провода от них напрямую в стойку уходят. Как их вытащить ничего не разрезая? Передний водительский снял — там есть разъём, а вот на остальных, включая передний пассажирский — нет.
Нет, не разрезая не получится, придется еще и печку снять.
Насколько помню моторчики что на передних что на задних одинаковые и снимаются без особых проблем.
У меня все разъемы были, если их нет то возможно где то изолентой заляпаны скрутки…
Так же есть возможность снять часть колодки с фишки которая идет на кнопку.
Вообщем я сегодня всё разобрал, а завтра поеду непосредственно снимать. к чему готовиться? придется торпеду выдёргивать все таки, чтоб снять всё аккуратно? или можно так подлезть будет?
Провода где там идут под торпедой. над печкой как на этом фото?
a.a.d-cd.net/867d75u-960.jpg
Разрезать я уже смирился. потом срощу аккуратно. Можно не разрезая, это если тянуть провода наоборот — от реле и в задние двери, но очень уж неудобно(
придется снимать и торпедо и печку, потому что проводка проходит под ковром за печкой снизу.ты присмотрись внимательно, вожет там действительно есть где скручены провода, чтоб не резать лишку
эххх. придётся всё таки торпеду сдёргивать( ну ладно, потренеруюсь на чужой машине)))
я сегодня вроде посмотрел всё внимательно. провода от моторчиков напрямую уходят в стойку. никаких разъёмов. ничего.
к самому моторчику провода подходят тоже очень жёстко безразъёмно. уходят прямо в корпус металлический. — не разъёдинить никак.разъём был только на водительском моторчике.
чувствуется, немцы специально так сделали, чтоб никто лишний раз не ползал))
нее, там со стороны кнопок все разбирается на пластиковых фишках. Немцы делали так, чтобы было удобно монтировать и качественно работало.
Сфоткай завтра это чудо, интересно будет посмотреть
А что за белые заглушки? Где брал? Почем? У них есть номер?
брал вместе с ЭСП. Номер не знаю
Присоединяюсь к желающим узнать что с контактом 61 (синий провод).
Столкнулся с такой проблемой: были только передние ЭСП, с релюшкой, где ТК2 и ТК3 (концевик пассажирской двери). Урвал проводку, и механизмы для полного ЭСП, а проводка с реле, где ТК1 и 61-й контакт. Не знаю даже как лучше сделать теперь ;( пределать на проводку как было, с концевиками передних дверей или оставить только с концевиком водительской и мистическим контактом 61 на гену? ;))) Функционал я так понимаю будет одинаковый, только там, где задействован концевик пассажирской двери будут отключаться ЭСП при открытии двери пассажира?
Не знаю, у меня на компике сейчас тоже реле с двумя ТК, если найду для полного электропакета то переделаю на него. Я вот не помню есть ли на релюхе для передних ЭСП 61 или нет, по идее должен быть…
Да, если контакт подключен правильно, а то некоторые просто на общий сажают и все
У меня релюшка с завода только на передние ЭСП, дак там ТК2 и ТК3. А на комплекте, что купил под полный ЭСП, есть только ТК1 и 61. Вот думаю как сделать: может оставить старое реле и немного переделать проводку, или поставить полностью новый комплект, но тогда не цепляется провод на концевик пассажирской двери и будет не задействован синий провод на 61-й контакт… Пытаюсь узнать что потеряется в функционале или не потеряется :)
пои идее не потеряется ничего, но я бы на твоем месте поставил проводку на 4 ЭСП. Меньше гемороя и быстрее)
Тоже склоняюсь к этому варианту :)
Зачет! Тоже себе буду ставить полный комплект. Вчера уже разобрал двери. Только не могу разобраться с контактом ТК1 на ЭБУ. Он должен идти на концевик двери. Но возник вопрос куда подключать, на "+" или "массу" концевика, нужно ли ставить отдельный или подойдет тот что на лампочку стоит? И какое предназначение этого контакта?
ТК 1 идет через концевик на массу. Плюса на этом концевике просто не может быть, ибо у тебя сразу вышибало бы пред при открытии двери, то есть замыкание плюса на массу. Он нужен чтобы у тебя вырубалось управление ЭСП при открытии двери, а то через пол минуты пропадает подсветка, а они остаются в рабочем состоянии если не замкнуть ТК1 на массу
Огромное спасибо за оперативный ответ. Сразу все стало на свои места.
А еще вопрос: куда ты подключил "61" контакт? Как по мне, то его можно объединить с "15" контактом который идет на клемму "М75s". В этом случае подъем стекла в одно нажатие будет работать пока запитана "Х" линия (пока ключ в замке зажигания).
Вот честно, я с 61 я так и не разобрался пока. По идее он должен приходить на гену по схеме, я пробовал его включить в цепь от гены до приборки D+ — эффекта ноль. На B+ подключать побоялся, стремно реле спалить было, я так долго за эсп гонялся и потом снимал… Если не страшно, попробуй, потом скажи что вышло)
Реле точно не спалишь, так как, что с генератора, что с "M75s" идет те же "+12V". Только с гены — когда работает двигатель, а с "Х" контакта — пока ключ зажигания в замке.
Как сделаю обязательно дам знать!
Лады, буду ждать)
SerWin
Реле точно не спалишь, так как, что с генератора, что с "M75s" идет те же "+12V". Только с гены — когда работает двигатель, а с "Х" контакта — пока ключ зажигания в замке.
Как сделаю обязательно дам знать!
ну и как там с 61 контактом? тоже данная тема интересует
SerWin
Реле точно не спалишь, так как, что с генератора, что с "M75s" идет те же "+12V". Только с гены — когда работает двигатель, а с "Х" контакта — пока ключ зажигания в замке.
Как сделаю обязательно дам знать!
ну как, не подключал еще 61 контакт к гене?
Напишите пожалуйста номер белых заглушек. Не подозревал об их существовании)) сейчас как раз занимаюсь установкой ЭСП. Кстати в моем комплекте эсп реле с номером 441959257A и 4A0959257. Я так понимаю первый номер для люка + эсп, а второй только для эсп. Может тоже кто нибудь подскажет…
Добротно расписал), молоток)
Сохранил себе в закладках -мне как раз схема подключения реле нужна.)
По 61му контакту в голову пришла только одна мисль — этот проводок, возможно, должен подключаться в цепь лампочки заряда акб… Не пробовал? =)
Спасибо, старался) ток фотки где-то посеял((( пробовал, только не в разрыв, а в параллель — нифига((
Я тут нашел кое-какую инфу на форуме "сотошников"… ) Так вот там говорится, что 61й контакт подключается в цепь генератора и обеспечивает открытие и закрытие водительского стекла одним нажатием при работающем двигателе.
А так же узнал, что есть другие релюхи, обеспечивающие эту опцию для ВСЕХ стекол.) Они ставились на фаршированные А6С4. Думаецца, поискать чтоль такое?..))))
такое я тоже вычитывал давненько, только при подключении нифига небыло(( а от шестерки искать немного лень)
Привет)В общем у меня такая проблема поставил ЭСП, проводку сам тоже делал. И теперь у меня почему-то подъемник на водительской стороне очень странно себя ведет, вниз нормально едет, а вверх едет рывками и реле щелкает))Может есть мысли по этому поводу?)
Привет. Реле родное стоит или какой то заменитель?
Родное .Siemens 443 959 257
Все подключил правильно? Такая проблема только на водительской двери или на всех? Сам привод ЭСП в порядке?
По вот этой схеме все подключал c.a.d-cd.net/c62c5u-960.jpg .Проблемы только с водительским.Привод в порядке. Уже голову сломал. Разобрал реле видимых повреждений не нашел(
если все верно поключено, попробуй пропустить через другую кнопку, а еще лучше на другой ЭСП (например на передний пассажирский) Если все то же самое будет то трабла в релюхе( Это что в голову пришло, а так надо подумать что там может быть не так…
хорошая работа проделана
Красавец, комплексно подошел к вопросу) Я так понимаю целью было приблизится максимально к штатной установке?
Спасибо, именно так, родное подключение самое лучшее)) Только заменил подсветку в кнопках на новую более яркую
а по чем сие чудо брал? и где мне Найти? ХОЧУ ХОЧУ ХОЧУ
я за ними целый месяц охотился)) и потом 2 дня разбирал зелененький авант чтоб их снять. Вышли они в 6 килорублей
не кисло) зато комфортно))
это я их еще дешего урвал, люди вон, за 10ку покупают и без проводки даже или без кнопок, так что повезло мне, хоть одна белая полоса))
а пыльники от кузова к дверям брал родной? номера не осталось?) а то я себе поставил ЭСП, а пыльник найти не могу((( подскажи.
пыльники вместе с эсп снимал родные. 4A0 959 845 C. Если нужны номера белых хреновин то это не раньше чем завтра
оооо… это было б супер!) спасибо)
пожалуйста))
Krestonosec23
это я их еще дешего урвал, люди вон, за 10ку покупают и без проводки даже или без кнопок, так что повезло мне, хоть одна белая полоса))
мне комплект на 4 (полный) в 10 станет(беру на ебее, правда сборка).Хороший отчёт ! Подпись!
мда…дороговато конечно…но он на то и ебей. Еще за доставку заплатишь не мало… Я вон по разборам гонял — нашел. Вчера тоже зашел тут на разборку вроде комплект эсп был, хотя уже подербаненый изрядно: реле нет, кнопок тоже, без люка. В общем надо искать)
у нас В Ростове 2 передних привода 5 к. р . ППц. И это на самой дешовой, а так вод 3500 пасаж 3000, так что ебей дешевле)))
попробую…а черый провод в фишке это соответсвенно минус …его куда?
минус коричневый провод и он силового типа, потому как на него нагрузка идет нехилая, будет тонкий как к приборке идут — расплавит все нафиг и начнет тлеть. Есть еще сине-черный провод, но его надо но контакт М 75s это на 2ой фотке он показан правильно, потому что на схеме 1 ножку нарисовать забыли
тоже приобрел ЭСП со штатной проводкой…только вот ты мне обьяси к чему мне + подключать от них? ни как не пойму…
+ это 30 контакт, его подключаешь туда где обведено красным на 1ой картинке в 6 пункте и подписано 30