Запись №65 "Шланги"

Почему может надоесть заниматься москвичами? нет дело не в его ненадежности и частых поломках, это все бред, качественно обслуженный автомобиль проедет без серьёзных поломок не одну тысячу километров, дело в том что у нас в стране слишком многие автолюбители считают себя гораздо умнее заводских конструкторов и вносят какие либо изменения в автомобиль, это уже шестой по счету автомобиль попавший в мои руки и у каждого из тех автомобилей что у меня были, был какой либо колхоз который просто не давал автомобилю исправно работать и каждый раз все сходилось к тому что возвращалось так как это было на заводе, исключение из всех автомобилей было лишь в одном, это небольшой приборчик "Эконометр" который перешел вместе с торпедою от карелии к пицунде, да и только потому что он был аккуратно сделан и на обоих коллекторах были под него штуцера, но когда поменял панель на красную, от эконометра пришлось отказаться, во всех остальных случаях любой колхоз беспощадно выдирался и выкидывался, к чему я это собственно, так вот в моем автомобиле так же не обошлось без такого от чего нужно было избавится, сегодня я собственно этим и начал заниматься, первое и совершенно идиотское решение которое было, это при установке мотора 3317 оставили забор печки с задней части ГБЦ, но самое ужасное это пожалуй то что было сделано с моторным щитом, мало того что отверстие вырезано не аккуратно, да даже не вырезано а выдолблено наверное зубилом, так еще и рядом такое же но больше, словно изначально промахнулись и выдолбили в другом месте, но это еще пол беды, расположение печки не позволяет нормально разместить шланг на нужной высоте и его просто просунули в загиб без каких либо резинок дав ему спокойно перетираться об острые углы вандально выдолбленого зубилом моторного щита, вот этот самый кусок шланга который туда шел и как он был загнут.

а вот шланг полностью, чем больше соединений — тем надежней!

В общем вот таким вот нано-ключиком на 46 это говно было выкручено из гбц и ввернута нормальная пробка.
Ах да хочется добавить, снимать для этого ГБЦ вовсе не нужно, все прекрасно делается и без этого.

Теперь осталось сделать так как идет у поздних 40-х с завода, а именно с 4-го цилиндра,
нашел вот такие вот штуцера, нужны они мне чтобы определится с размером резьбы,
но надеюсь что смогу вкрутить тот что справа, так как левый это просто кран для слива.

Сколько старым шлангам уже времени не известно, шланг на краник печки был в таком виде и я решил его поменять, как и шланг забора ож, для этого мне пришлось снять бороду и открутить печку, иначе у 40 туда просто не подлезть.
Теперь все шланги и патрубки системы охлаждения у меня новые.

Самое время было добраться и до топливных, их я тоже заменил за исключением того что идет около бака,
до него доберусь немного позже.

Продолжая тему различного колхоза, прошу полюбоваться на вот это.
Да, к амортизатору приварено 2 кольцо, к тому же амортизатор похоже что ат шахи,
в добавок ко всему у меня 9 листов рессор, от всего этого я буду избавляться
и занижать заднею часть, а то задранная корма смотрится очень уж колхозно.

Теперь немного о ништяках, попало ко мне в руки 3 белых ремня, два из них задние и к сожалению запачканы чем то напоминающее чернилы, буду пробовать отбелить.