Замена вертикальных сайлентблоков передних рычагов по колхозному. ;))

Добрался до сайлентов, старые отходили до критичного состояния, но держались на кусочке резинки пол сантима, поскрипывая на лежачих полицейских:

Как всегда ремонт происходил на скорую руку и в воскресенье, когда пресс-услуги найти поблизости от гаража не удалось. Не паримся, курим пару сигарет, кружечку кофе(а как бы коньячка сейчас жахнуть!но нельзя, вечерком домой на авто) и ложим рядом с рычагом хорошую такую кувалду! Я конечно не сторонник таких безжалостных процедур, но назад пути нет. Стакан подходящий уже имелся, найден был еще отрезок трубы для подставки, деревяшки и прочие мелочи. Метки сделаны, сайлент выбит без жалости и сожеления тремя ударами, осмотрел само посадочное место — вроде не накосячил, значит кувалдо-запрессовка имеет место быть! Запрессовывать конечно не удобно, сайлент норовит встать косо, но мы же не сдаемся( уже десятая сигарета, пятая кружка кофе, с коньяком бы пошло веселее.) и загоняем его на положенное место в рычаге!

Чтобы подстраховаться от выпадания сайлента залил по посадочному месту суперклей ( хотя это и не нужно, сайлент заходит достаточно плотно).

Новые сайлентблоки такие:

При затяжке рычагов на яме умудрился сорвать резьбу в закладной гайке подрамника для болта крепления переднего сайлента рычага, поэтому пришлось отпиливать ее, хорошо хоть она не спрятана в недрах этого самого подрамника, но места подлезть там совсем крохотно… Откровенно говоря — закладные на ниссане явно сыроваты, поэтому, либо жена пусть закручивает, либо динамометрический ключ вам подарит!

Всем кто мается в выборе вертикального сайлентблока — покупайте такой, качество наравне с оригиналом из японии, ну форма заливки резины лишь чуть другая!