(+)Подвеска. Full Edition.

Кратенько…
Пост о самом дорогом — о подвеске!
Впервые проехав на е46 я понял, что она сделала большой шаг вперед, при всем уважении к тридцатьшестой!Очень мягкая подвеска, несмотря на то, что ходовка была "убита". При покупке хозяин честно сказал о том, что ходовую часть пора менять и даже отдал новые запчасти.
Аморты и стойки Bilstein,пружины KYB K-Flex, шаровые Lemforder, плавающие сайленты (рыбие глаза) Lemforder.

По замене задних амортизаторов: основной нюанс-сначала срываем центральную гайку,ослабляем две гайки на стакане, откручиваем нижнюю гайку. Я же открутил все, потом запарился срывать центр, пришлось наживулить обратно, сорвать центр.

Задние пружины: все просто, надавили на тормозной диск, сколько позволяет подвеска и вытащили лопнувшие пружины, поставили новые вместе с резиновыми проставками(низ-верх).Ставить посложнее, надавливаешь аккуратно, но сильно и все входит.

Передние стойки: Основная проблема — это интересные витки на пружинах, съемник не подошел и поэтому эту процедуру делали на станции.Распрягли пружину, помазали опорник, собрали.Проблем не было.

Как только распрягли правую пружину, шток упал на дно, поржали все вместе))))Задние аморты были еще более менее.
Шаровые и плавающие сайленты на сервисе.

После замены амортов подвеска стала энергоемкой, упругой, а после замены шаровых рулежка стала интереснее, ушли абсолютно все стуки. Осталось сделать геометрию.
P.S. Я долго писал интересный пост о подвеске, о впечатлениях, потом завис браузер и отправил мой труд к чертям. Поэтому на что терпения хватило=)