Про задние колодки

Задние колодки-сюрприз в моей машине. По VINу бьются как положено на полный привод, а на самом деле оказались с монопривода. Последний выпуск, однако. Имевшиеся в наличии новые колодки благополучно вернул, хоть и пролежали они у меня год. Взамен получил желаемое.
Собственно, полез я в задние барабаны получить информацию о состоянии задних колодок. Всё-таки после последнего осмотра тысяч 70 прошло.
Теперь о переделках для более полного использования заложенного ресурса колодок.
Многие, вероятно, обращали внимание на то, что в барабанных тормозах (передних или задних) передняя по ходу колодка изнашивается быстрее, чем задняя. И поэтому стоит периодически их менять местами. Задних колодок хватает километров на 120-170 тыс., при нормальном раскладе. Вот фото(правое заднее колесо), на котором видна разница состояния колодок. Пробег примерно около 90 000 км.

Если не поменять местами колодки, то тысяч на 50-60, возможно, хватит. Это из-за износа передней колодки. Пожалуй, можно добавить к предыдущей цифре как минимум 20-30 тысяч, поменяв их местами. Конечно, раньше бы это сделать для более равномерного износа.
Итак, меняем…Э, ну барабан снимать, колодки снимать все умеют.
Чтобы не запутаться в изобилии пружин, стяжных и прочих, фотографируем. Кроме того, если с визуальной памятью не очень, фото поможет правильно ориентировать пружины при сборке.

Колодки одинаковые, только укомплектованы каждая по разному. Хлопоты доставила колодка с кронштейном для крепления троса ручного тормоза.

Стачиваем развальцовку, подбираем замену детальке.

Всё собираем, пружинки натягиваем. Не забываем поставить барабан и прикрутить колесо(!).