Замена ламп подсветки панели приборов

Всем доброго здравия.
После покупки Тинки выяснилось, что в подсветке панели приборов работоспособна всего 1 лампа. Летом подсветка для нас не актуальна, бо полярный день. Т.е. ночью не темно ниразу. С наступлением темных ночей зашевелиться о замене ламп подсветки всё же пришлось. После скидывания панели приборов было установлено, что на подсветку показаний и стрелок в Тинке стоят лампочки Toshiba Р=2Вт (в кол-ве 4 шт.): в крепежное основание вставлена безкорпусная лампа.

В магазинах сказали – даже не мечтайте, на Ниссан оригинальных лампочек нет. Манагер одного был затиранен и пересмотрел все лампочки. Точно такие же лампы, но с перламутровыми пуговицами синими колпачками были найдены от Тоёты. Ценник вроде и не драконовский 160 рбл за штучку. Но в то же время неоригинальная безкорпусная лампочка P=2Вт стоит 25 рбл за штучку.
В общем, победить мерзкое земноводное не удалось. В итоге были куплены безкорпусные лампочки на отечественный автопром той же мощности в кол-ве 4 шт (меняем все для одинаковой яркости подсветки). При замене ламп выяснилось, что купленные лампы отличаются немного по крепежному габариту от оригинальных и в держателе сидят не плотно. Чем это чревато во время движения авто, объяснять нет необходимости.

Ха. Напугали ежа голой жопой. Наши руки не для скуки. Отрезается узкое колечко от термоусаживаемой трубки по диаметру колбы. Одевается это колечко на лампу.

Тут есть нюенс: колечко требовается завести под контактные «усики» — пинцет и часовая отвертка в помощь. Далее феном колечко усаживается, лампочка остывается (обязательно, бо горячая термоусадка сползёт) и вставляется в штатный держатель. Сидит плотно, ничуть не хуже штатной. А 540 рбл перекладываются из одного кармана в другой.
2 недели полет нормальный.

Всем мира и добра!