Прицеп для лодки Прогрес 2

Отпуск 2 недели, ехать (лететь) никуда не планирую, отпуск будет "у дома". Попробую за это время заваять прицеп для лодки.
Лодка стоит на причале (у воды), на воду спускается на каком то дивном сооружении (прицепом назвать язык не поворачивается). Текущий процесс спуска/ подъёма напоминает танцы с бубном и напрочь отбивает все желание выходить на лодке.

Задачу, которую обрисовал для себя:
1. Прицеп для прогресс 2 (длина лодки 4,7м ширина 1,6м);
2. Наличие стояночного тормоза (ручник) — опция будет вспомогательной (еще не определился с полезностью данной опции);
3. Возможность регулировки нагрузки на фаркоп сцепного устройства в зависимости от изменения центра тяжести прицепа (перевозка других лодок или перевозка лодки с дополнительным грузом и тд) — техническим решением является возможность перемещения оси прицепа;
4. Решение с фонарями (водонепроницаемые, чтобы не снимать каждый раз когда спускаю лодку);
5. Легкость спуска/ погрузки и возможность перемещаться по прицепу при этом не как обезьяна (на лодке будет выходить в одиночку и отец пенсионер);
6. Возможные поездки с прицепом не только по асфальту (ямы, грунтовка, легкий лес) и спуск лодки не в идеальных условиях (неровное дно) — вопрос подвески и дорожного просвета;
7. Бюджет не должен превысить 10 тыс грн (цена покупного заводского прицепа начинается от 12 тыс грн);

Было куплено:
1. Балка задняя от АЗЛК 2141 — 400 грн (на разборке);
2. Амортизаторы задние ваз 2110 2 шт — 50 грн (там же, привлекла цена — дешевле лома). Предварительный осмотр — один живой, второй "пробитый" ( попробую сделать).
3. Колёса АЗЛК 2141 с дисками 2 шт — 200 грн;
4. Труба 60х60х3 — 24м — 1800 грн;
5. Рессоры от москвич 412 (или 408 не уверен) — 680 грн (комплект, на рынке у дедов, новые);
6. Пятки под рессоры от москвич 412 (2 шт) — 60 грн;
7. Серьги москвич 412 (2 шт) — 50 грн
8. Пальцы рессор москвич 412 (2 шт) — 30 грн;
9. Скобы для крепления рессор к балке от москвич 412 (4 шт) — 100 грн
10. Крыло грязезащитное (2 шт) — 320 грн;

11. Ролики килевые (3шт), ролики направляющие (2 шт), опорное колесо вместе с хомутом (1 шт) — 2300 грн
12. Скобы (стремянки) для креплений опорных стоек ложементов —

Расходники:
Углекислота (10л, закончилась) — 70 грн
Круги отрезные, круги зачисные — 200 грн

Итого: 6230 грн (список буду корректировать по мере докупок).

На всякий случай выложу схему задней рессорной подвески Москвича:

02.09.15
Начал с оси прицепа.
Первый вопрос — сколько должна быть ширина колеи прицепа? Для проходимости в идеале колея прицепа совпадает с колеей авто (в моем случае нива — 1,4м). Но в этом случае, чтобы лодка не задевала колес прицепа (ширина прогресса 1,6м) ее придется разместить на раме существенно выше, что в дальнейшем затруднит спуск на воду.
Для меня легкость спуска приоритетней поэтому решил ось прицепа увеличить до 2м (в этом случае колеса не будут мешать расположить лодку на раме пониже). Чтобы подстраховаться посмотрел готовые прицепы — ширина в пределах 1,9-2м.
Позже нашел в инете требования к прицепам при постановке на учет в ГАИ — максимальная ширина 2,1м.

Второй вопрос — дорожный просвет?
На москвиче балка стоит перевернутой буквой U. Дорожный просвет при этом 190мм:

Этого мало, поэтому для себя решил ставить буквой U, дорожный просвет при этом будет 310мм :

Плюс — хорошо садится рессора и родные стремянки, минус — вода будет собираться в балке (как вариант заваривать балку, предварительно задув внутри пушсало).

Разрезал балку и вставил трубу 40х4. Встала с натягом (пришлось помогать кувалдой), потом для эстетики с листа 3 согнул заготовку и вварил, как недостающий участок балки. Вот что получилось:

19.09.15
Затянули дела, было не до прицепа. Сейчас появилось свободная минута.
Начал собирать подвеску. Перед этим разобрал рессоры, болгаркой с щеткой удалил старую краску (заодно оценил состояние — норм), покрасил и поставил недостающие антискрипы.

Как писал выше, ось задумал сделать на прицепа передвижную, поэтому подвеску решил собирать на трубе 60х40х3 к которой будут крепится рессоры и амортизаторы и которая будет крепится к раме прицепа скобами. При необходимости отрегулировать нагрузку на фаркоп ось будет перемещаться по раме.
В балку оси сделал дренажные отверстия (для слива воды на суше) и залил внутрь балки около литра смесь нигрол+пушсало+отработка (от коррозии).
Собрал на балку рессоры:

После чего принялся за раму — основная рама труба 60х60х3, поперечины труба 60х40х3:

При сборке в раме протянул кабель под будущие фонари. Достаточно было 3 жильного, но в гараже оставался 5 жильный кабель х1,5 мм2 — его и взял (чтобы не покупать новый):

После того, как рама была готова, скобами-стремянками м12х75х340 (по 3 шт на каждую сторону) собрал подвеску на раму (прикрепил ось в сборе с рессорами на трубе 60х40 к раме прицепа).

Из обрезков трубы 60х60 и 60х40 сварил носовой упор с местом для лебедки. Лебедку взял от своего старого прицепа — al-ko 691 (с тормозом, без функции разматывания троса). Пока на лебедке намотан трос, но его заменю на ленту:

Поставил опорное колесо.

26.09.15
За неделю, когда было время сделал стойки для ложементов (6 шт): труба 60х30х3, на одном конце вварена втулка под 12 болт. На стойку крепится пластина, к которой в свою очередь будет крепится доска ложемента. Высоту стойки сделал 30 см. Стойка крепится к поперечной балке прицепа (труба 60х40х3) П-образными скобами. Поскольку бюджет уже поджимает, а цена 12 качественных, оцинкованных скоб около 500 грн (оцинкованные, прочность 8.8) то скобы делал сам из прута 12 сталь СТ3СП (чернуха).
Вот, что получилось:

Килевые ролики решил попробовать сделать на подшипниках. Подшипники взял от генератора классики (номер точно не помню — вроде 6210). Каждый подшипник предварительно набил литолом.

На транец поставил роликовые домкраты (прицеп высокий — чтобы легче было спускать лодку на мелководье):

Примерка:

…
(по мере работы буду выкладывать новые фото)