Две недели я мял булки, ленился… и вчера все таки набрался моральных сил, и залез под франкенштейна…
Взял датчик с эльграндовской раздатки, что стоял около хвостовика переднего кардана, удлинил ему провод, и поставил вместо датчика революшен на коробке. И о чудо — трахтор и поехал повеселее, и блокировка ГТ если включилась, то не вылетает… прям приятность =) таки этот датчик имеет право на жизнь в роли революшена =)
Старый же датчик меряю на разъеме под капотом — 670 Ом. Меряю его же на разъеме около самого датчика — 570 Ом. Гдето чтото с проводами. Заменю проводку и поставлю обратно этот датчик, ибо его показания интереснее, чем у элевского — 580 Ом.
Фотать особо было нечего =)
Комментарии 11
Александр, а на диагностику Акпп, за отдельную плату мона к тебе приехать ?)
можно, почему бы и нет =) можно и без отдельной платы =)
Океюшки, я как собирусь тебе напишу или позвоню :-)
лучше звони, интернет не всегда под рукой =)
твой аппарат кстати видел у Вовы в гараже, удивлялся еще: "Как так, праворульный патфайндер", англичанин, сэр =)
Поздравляю! Таки моя 4-я так и не нашлась… :-(
попробую пошевелить революшн…
Спасибо, попробуй )
Странный вопрос… как его найти ;-)
На переходнике между коробкой и раздаткой стоит, сверху… Черный ) от него идет провод под капот на серый трехконтактный разьем )
Это не победа, это временное перемирие. Вот победа:www.drive2.ru/l/4642598/ =)
Хороша победа =) но какой ценой =)
Не малой…) Тут уж не поспоришь… или ватомат починть тыщ 5-10 рублей или механку поставить ближе к сотке…