История ниже привела меня к единственному выводу: если собираешься что-то делать в машине, что прямо сказывается на ее работоспособности — лучше делай это поэтапно. Заменил что-то — проверь по возможности работоспособность, потом делай дальше.
Короче, мой чертов перфекционизм шепнул, что мотор заводится не "торк-дыр-дыр-дыр!", а "торк-торк-дыр-дыр". Если по человечески, то стартер хапал не с полуоборота, а с оборота-трех. Ну и решил, что дай-ка я заменю свечи, все-же уже 3к наездил с момента последней замены. Позвонил в магазин, продавец сказал что есть в наличии Beru Z7 14K-8DU0 . Вспомнил, что данный производитель в наклейке на телевизоре рекомендован, поэтому решил брать.
Чтобы зря лишний раз не ковыряться со снятием коробки фильтра, решил сразу же провести ревизию всех соединений в подкапотном, ну и прочистить карбюратор, предварительно его сняв. Как потом оказалось, эта была моя ошибка.
Весь процесс описывать нечего, все было вдумчиво зачищено, подпаяно, вкручено и посажено на герметик. То есть я 99% был уверен, что если сам узел работает как надо, то с остальными он контачит и взаимодействует уверенно. Кстати, старые свечи идеально выглядели, правильное лямбда-регулирование во всей красе :)
Первый завод на холодной машине. Торк-дыр-дыр-дыр! То, что мне хотелось. Доволен как слон, решаю прокатиться. Накатался около 50 км. Машина тянет очень ровно, разница чувствуется не в динамике, а именно в ровности работы. Стаю у магазина, благо родная нагрузила списком покупок, возвращаюсь и завожусь. Маслаю стартером долго и глухо. Машина что-то там хватает, неуверенно прокручивает пару раз коленвал, потом недовольно чихает и глохнет. Мли-и-ин! Люди на стоянке уже оборачиваются, парень на жигуле рядом со мной демонстративно заводит его с полтыка (ага, сам бате ставил электронное, знаю…) и уезжает. Я же как дебил сижу и жду, пока свечи просохнут для новой попытки.
Еле завелся, приезжаю домой, начинаю искать причину. А как ее искать, все что можно в подкапотке перебирал! Вообщем, два дня после работы коту под хвост, пока не догадался заменить свечи на старые Bosch. Ну е-мое! И заводится с полтыка, и пофиг на температуру двигателя. Но настолько ровно не едет :(
Сперва хотел позвонить продавцу и высказать всё что думаю о его поставщиках и о нем самом, но почитав этот материал понял, что нарвался не я один. Вообщем, марка Беру у меня теперь ассоциируется с полным Г.
Надеюсь, кому-то это поможет не наломать дров. Хвалят свечи Champion, кто-то использует?
Комментарии 10
Я тож предпочтение NGK отдаю. Beru — г…
А вот по ссылке в тексте ты в то время другое утверждал ))) Почему поменял мнение?
Потому что Beru — г… ))) До того как Beru поставил, на NGK тыщь 20 пробежал, а может и больше. Потому на новых свечках чувствовалась заметная разница. Однако, поездив на Beru, почувствовал что двигатель как-то не так работает, как-будто надрывается. Поставил NGK и полетел: динамики прибавилось и двигатель ровнее и тише работает. Вот и всё сравнение. Надо чаще свечи менять. Радует что стоят не как иридиевые)
У меня с покупки стояли Champion, довольно хорошо работали. Поменял года 2 назад на NGK, вроде тоже ни че так.
Первый раз слышу о каком то beru. Купил 3 года назад ngk, и … я очень ими доволен. В магазине продавец не хотел продавать мне более дорогие свечи…, а именно эти продал на м102… Посмотри на них в моем блоге)
Каком-то Beru? Эти свечи вообще-то рекомендуются заводом-изготовителем наряду с бошевскими. Или о Bosch ты тоже не слышал? NGK у меня были, быстро теряют характеристики.
Х.з… NGK меня устроили полностью и нихрена они не теряют! За 3 года какие только смеси они не видели, какого только цвета они не были, но продолжают работать исправно при нормальной регуулировке карбюратора… И сами электроды на них ни разу не подгорели. Вот и все.
Denso буду пробовать
ПиснИ в БЖ впечатления если что, с полным названием, ок?
это в планах только)))