Дребезжания и писки в Solaris

Привет всем!

Что-то зачАстилось у меня с постами…

В общем, вот о чем хочу с вами поделиться, друзья!

Примерно с месяц начал слышать потустороннее дребезжание под машиной и писк от тормозов.
Дребезг слышно только когда едешь по старому асфальту — такому с крупными камушками. Т.е. на кочках, ямках и т.п. его нет. Дребезг такой, с.ка, неприятный…
А писк появился после аварийного торможения "в юза" ( чуть не догнал дерзкую Приору, которая не хотела пропустить ). Писк был слышен, когда едешь медленно накатиком или поворачиваешь руль влево.
Охватила меня было паника, что дескать вот он и пришел час X — пора готовиться менять резинки, шаровые, наконечники, стойки стаба и т.п.
Проконсультировался со специалистами и все пришли к выводу о том, что накрылись стойки стаба. А тк все-равно лезть под машину, решил, что нужно заодно поменять и втулки стабилизатора.
Стойки купил CTR ( тк скорее всего они лежат в оригинале ), втулки стаба взял родные ( была идея купить полиуретановые, но проконсультировавшись и взвесив все за и против, решил отказаться от заманухи ).
Открыл книжку "ремонт Solaris", сориентировался что нужно будет для ремонта из инстрУмента, и пшел менять в гараже все. Вывесил машину на двух домкратах, снял первую стойку (снялось на удивление очень легко, хотя Wd прыснул на всякий), поставил новую. Снял вторую, поставил вторую.
Держу в руках старые родные стойки, кручу шарнир и понимаю, что, мля, походили бы они еще не одну тысячу км, и что дело, МЛЯ, не в них!
Беру монтажку — начинаю проверять все упругие и шарнирные соединения передней подвески. Прихожу к выводу, что в подвеске все как новое. Втулки стабилизатора, кстати не стал менять, т.к. не увидел на них даже одной трещинки или малейшего люфта. Да еще, в добавок, я вообще не понял каким образом к ним подобраться ( места ОЧЕНЬ мало под ключ или головку ), чтобы открутить болт с гайкой и не повредить пыльники рулевой рейки.
Начал беситься… Стукать кулаком по подвеске… И… О Боже!.. Я услышал этот дребезг от пластикового кожуха, мля, на котором, открутился один болтик! Писец!..
Закрутил я значит его и перешел ко второй проблеме — писку тормозов.
Уже постил про то, что тормоза у меня волшебные — колодки кончаться не хотят! Думал, может от резкого торможения их расплавило… Но, нет! Все нормально! Понятно было, что писк идет от того, что колодки прижимались к дискам или по-другому не полностью отходили от них. А почему ? Потому что, скорее всего что-то где-то подклинивало. Плюс от износа на фаске дисков образовался буртик, за который колодки тоже могли задевать. Решил сделать профилактику на пальцах суппорта и проточить фаску на дисках.
После разборки оказалось, что на нижних пальцах с обеих сторон отсутствует смазка! Да и вытащились пальцы с огромным трудом. Как я понял, из-за разбухшей резинки на конце. Резинки разбухли, скорее всего, от остатков керосина после предыдущей ревизии, а вот куда делась смазка Permatex — это секрет! При этом в верхних пальцах она была и пальцы нормально двигались. Намазывал, точно помню, все одинаково. В итоге решил помазать керамической высокотемпературной смазкой SWAG 30926711 и сравнить ее поведение с Permatex.
Фаску снимал по-деревенски: на одном снятом колесе включал вторую передачу и напильником стачивал фаску. Кстати, на СТО, занимающимся проточкой дисков, сказали, что просто фаску снять не могут и придется проходить весь диск. Стоимость со скидкой прохода одного диска = 800 р. Так что желание пропало сразу.
После выезда из гаража дребезга больше не наблюдается, писк вчера начал опять беспокоить. Думаю, что придется менять резинки на пальцах. Хорошо, что они продаются отдельно — 58168-4D500

Все остальное далее в картинках.

Мораль сей басни такова, что жизнь не так уж хреновА!

PS Всем спасибо, что читаете мою белиберду.

Запчасти на фото: 30926711