Всё началось с того, что я наводил порядок в салоне. Помыл дверные карты, полы, сидушки. Дело дошло до водительской ступеньки. Я уже заканчивал её намывать и заметил, что она слегка шевелится. Потянув за один край вверх — она приподнялась. Потянул за второй — вытащилась.
Мысль заглянуть под все ступеньки терзала меня давно, но я не мог выкрутить саморезы которыми прикручены ступеньки со стороны днища. Всё днище в моем спринте обработано(когда то, возможно заводское) антикорром. Слой примерно в 2мм. Саморезы, которые держат ступеньки очень крепко сидят. Я пару раз пробовал отвернуть, но не один саморез не дался. А тут — ступенька практически сама выскочила. Что я вижу. Я вижу мааленькую сквозную дырочку, длинной 2 см и шириной 2 мм. Взяв руки рядом лежащие плоскогубцы, я воткнул их в эту щелку — она провалились до ручек :( рядом я таким же методос проделал ещё одну дыру.
На следующий день я не остановился и продолжил расковыривать ступеньку. Выяснилось, что вдоль порога, по центру ступеньки проходит сварной шов, половина которого сгнила. Я всё распотрошил. В месте где были 2 дырочки диаметров в 2 см образовалась дыра с кулак. И вместо сварного шва появилась сквозная щель длинной 25-30 см. Фото не сделал — увлекся процессом.
По хорошему, я понимаю, нужна сварка. Вырезать, заваривать, красить, запиливать… Но в большом городе нет дешевых сервисов. Нет у меня знакомых сварщиков. Вообщем решил просто хорошо законсервировать эти дыры.
В магазине было накуплена небольшая кучка химии. Шпатлевка(с наполнителем стекловолокно), мастика(резинобитумная), керосин, уайт-спирит, кисти…
Удалил по максимуму всю ржавчину, пролил Цинкарём, спустя время еще разок пролил Цинкарём. Через часок вытер излишьки преобразователя ржи. Из аэрозольного балона пролил все труднодоступные места, щели ( балон называется — Жидкий локер от компании Хорс). Резинобитумную мастику слегка разбавил керосином и тооолстым слоем замазал всё. На место дыры и щели проложил стеклоткань обильно вымазав её с обеих сторон мастикой. Сутки это всё сохло. На следующий день завалял всё дно ступеньки шпатлёвкой со стекловолокном и положил алюминиевую пластину, чтобы нагрузка распределилась на порог и противоположенную сторону. Они целые.
На ступеньке снизу с обратной стороны пришлось слегка подрезать упоры, чтобы она ровно легла на место.
На следующий день всё намертво засохло. Прыгая на ступеньке — со стороны днища ничего не шевелится :) железно!
Попутно, мне помогал отец, была снята ступенька сдвижной двери. Нужно было отремонтировать ролик направляющей в ступеньке — ролик слетел — и просто посмотреть состояние под ступенькой.
После покупки спринта, был такой инцидент — я поменял масло в моторе, приехал домой, долил до уровня масло. Канистру поставил в кузов рядом со сдвижной дверью и забыл закрыть её. Куда то поехал не далеко — канистра упала и 2 литра масла вылилось прямо под ступеньку сдвижной.
После снятия ступеньки выглядело всё ооочень страшно. Но под слоем подвысохшего масла было живое железо !
Замазано мастикой, смазано, собрано — работает хорошо.
Но я пошел дальше. Уборка в кабине продолжилась вскрытием пола в кузове :)
Под полом нашел пару дырок в местах, где был приклёпан пол к кузову. Дырки не большие — 1-2 см в диаметре. Мастика, стеклоткань, еще мастика, снаружи и внутри мастика…
С левой стороны(по ходу движения) в углу ближе к двери прогнило 20 см сварного шва. Расковырял, зачистил от ржи, пролил с обеих сторон цинкарём, промазал мастикой, проложил стеклоткань, замазал мастикой.
Снял пластик с задней ступеньки. На задней части кузова и под клыками нашел несколько очагов ржи, но дыр не было. Удалил по максимуму ржу, промазал цинкарём, подождал, еще цинкарём. Развёл мастику по жиже, а то она по консистенции как пластилин и замазал всю заднюю часть под ступенькой, под клыками, под уплотнительной резинкой и все скрытые места.
Пол не стал заклёпывать. Рёбра, на которые ложится пол намазал мастикой по гуще и просто сверху положил пол. На ночь прижал пол по периметру подручными средствами. Лежит мёртво :)
Сейчас занимаюсь арками, порогами, дверьми… А всего то хотел порядок в кабине навести и всё.
Комментарии 19
Подскажите как снять пластик на боковой двери, передние подножки промазал пушсалом, считаю что это лучший антикор, поскольку не засыхает
Снять ручку, открутить 2 торкс болта, снять "весло"
Я сам неправильно написал, пластиковую подножку на боковой сдвижной двери
dmitrii78rus
Снять ручку, открутить 2 торкс болта, снять "весло"
Которая на третьем фото
Я точно не помню но вроде в подножке сверху есть заглушки. Они практически не заметны. Под ними винты.
Надо было подгрунтовать и обильно промазать мовилем, я так делал процесс гниения останавливается.
Привет! подскажите как снимается ступенька водительская пластиковая? в пороге дырка
держится на трёх саморезах. Завернуты они снизу. У меня по всему днищу толстый слой антигравия и открутить саморезы не получалось. Но каким то странным образом оказалось, что левая ступенька выломана от этих саморезов. Я её просто вверх потянул и вытащил. Правую я так и не смог открутить.
смотрю на фото и понимаю что все спринтеры гниют одинаково- в одних и тех же ключевых местах. задние крылья могут иметь приличный вид и держать форму только благодаря толстому слою герметика, которым их снаружи обработали с завода. но если на такое крыло замахнуться отверткой- пролетит аж до ручки. сгнивает верх передней ступеньки, там где она переходит в пол. и это только маленькая часть мест гнили, которые можно заметить. есть места на которые сразу и не подумаешь- например место крепления кронштейна заднего стабилизатора на лонжероне. судя по фото- ваш случай не самый тяжелый. почти все части гниющей кузовщины можно найти в интернете: штамповки подножек, подкрылков, корыт дверей…
Я в общем плане даже не очень расстроился от дырочек, ржавчинки — вечного ничего не бывает. Я пока лежал под машиной, ко мне подошел сосед. У него почти новый GLK(чуть меньше 2х лет). Он сказал, что в местах сколов краски у него рыжие пятна. Спринтеру в этом году исполнилось 18 лет.
Мне импонирует оптимистичность вашего ответа. Нужно и самому так чаще думать
Расскажите про подключение шуруповёрта, через трансформатор или ещё как то…
Шурик 12 вольтовый. Вместо аккумулятора подсунут деревянный чурбак, на который привинчены контакты. От контактов идут провода — 4 метра — цепляются крокодилами на аккумулятор от автомобиля. Аккумулятор отдельный(не штатный) на 60 ач — притаскиваю из дома. Можно подключить и к штатному, но надо скидывать одну из клемм, а то контачит на массу(если к примеру сверло или круг-корщётка). И есть шанс посадить штатный аккум — зависит от продолжительности работ.
У меня шурик на 18в., а вообще интересное решение, это возможность всегда иметь в авто шурик, он и дрель и болгарка и т.д…
а я везде мовилем заливаю.вода стоит, но не гниет годами
Задняя пластинка пластиковая тоже ломанная как у большинства, у меня на 5 частей -мозаика.Не у меня получше состояние порогов, но вот под передние подножки, я залил пушсалом, спустя пару лет там все прекрасно, а вот под сдвижную, я туда масла отработки налил с солидолом еще совковским.
А все так хорошо начиналось))))
Ржавчина и дыры без сварки(лично для меня), плохой ремонт.
да я понимаю, для меня тоже это скорее не ремонт а консервация. Но если варить, то мне бы пришлось платить за каждый сантиметр сварного шва. Мне когда меняли на сервисе крестовину кардана, то за сварочные работы (приваривали стопорные шайбы к ушам) брали по 50 руб за точку ! каждая шайба на 4 точках. Итого 16 точек по 50 руб — 800р. Я боюсь представить, сколько обойдётся заварить щель шириной 2 см и длинной 20 см. Знакомых со сваркой нет. Гаража нет.