реле бензонасоса

на днях я столкнулся с очень интересной задачей в своей машине, а именно- потработав в офисе целый рабочий день я как обычно вышел, что бы поехать домой, сел в машину, кинул сумку на сидение рядом, вставил ключ иииии не завелся… Что то не ладное подумал я, попробовал еще и еще раз, двигатель крутит, но явно чего то не хватает сил завестись.
печаль пришла ко мне, в печале посмотрел на стрелку уровня топлива — нормально, бензин есть жить можно, начал думать что к чему, тут и колеги уже по дороги к своим машинам подошли и начали думать в месте со мной, открыли капот покрутили двигатель и кто то предположил — СВЕЧИ! возможно их залило… сомнительно это прозвучало, но что поделать мысль так мысль, давай проверять, достал ключ свечной (на 16, узкий длинный — дл тех кто не знает) открутили свечи посмотрели…может они и какуюто малость влажные но не критично, вытащили один контакт свечи вставили свечку и решили проверить может искры нет… сел за руль покрутил ключем — искра есть, ничего, у меня был комплект запасной свечей — поменяли, вкрутил все 4 пошел включать зажигание — не заводится!
давай думать дальше — ага!идея! отсоединить шланг по которому подается топливо и посмотреть может оно просто не поступает в двигатель? отсоединяем … на готове держим емкость! так как если все таки бензин идет то хлынет бензин из трубки! завожу…бензин не идет… уже что то. значит первое на что можно подумать, и самое худшее, что за 10 лет работы сломался бензонасос… попадалова так попадалова, но что делать, надо снять проверить прежде чем что то умозаключать! как хорошо, что на мазде моей есть божественно легкий доступ из салона и не нужно снимать бензобак и вообще ставить машину на подъемник.
отцепил диван (фото 1) по середине видно крышку, там не промахнешься, откручиваю 4 болта отверткой крестовой, подымаю крышку и ву-а-ля — бензонасос…
проверить работает ли он легко — вставляете ключ и поворачиваете ключ до упора но не заводите машину — насос должен зажужжать — значит он подкачал немного бензина для запуска двигателя… сделал именно так, но увы тишина. расстроился, но что поделать, тут пришла идея еще одна — возможно на него не идет ток!.. это, забегая вперед, и оказалось причиной, но для того что бы как то сбросить с себя подозрения о временной кончине насоса, вытащил его — причем делается очень легко :
— перед вами первое что попадается это черное пластиковое кольцо которое завернуто и держит насос, вам нужно его открутить, это делается спец-ключем, но как мы с вами знаем за частую таких ключей нам обычным людям не найти, берем пасатижи или что то вроде того, что может сильно раздвинуть ручки, вставляем между насечками ручками вниз, а в ту часть которой обычно откусываем вставляем металическую палку или например переходник от гаечного ключа создавая рычаг! но к сожадению и такого у меня под рукой не оказалось и я взял пасатижи, которые не раздвиались так широко и не очень линный гаечный ключ и стал отбивать ее, упирая в насечки против часовой стрелки, отбил, дальше и рукой открутить можно, снимаем ее и перед нами всплывает насос и датчик уровня топлива, доставая его ПОМНИТЕ ТАМ БЕНЗИН! НЕ КУРИТЕ НЕ ЖГИТЕ НИЧЕГО, А ЕЩЕ ДОСТАВАЯ АККУРАТНО ЕГО НАКЛОНЯЙТЕ ЧТОБЫ ИЗ СОМГО НАСОСА СТЕК ВЕСЬ БЕНЗИН И ДЕРЖИТЕ НА ГОТОВЕ МНОГО ТРЯПОК! я лично обложил все тряпками по кругу насосачто бы все не залить.
взял насос понес в офис, благо я работаю с кассовыми аппаратами и есть у нас устройства выдающие 12 вольт к которым можно подсоединив провода к контактам насоса проверить работает ли он, да кстати под место куда подсоединялся шланг по которому шел бензин лучше тоже что то подставить, там может, да и наверное 100 ПРОЦЕНТОВ ОСТАЛОСЬ ТОПЛИВО! так что не поленитесь, а то потом будете вытирать стол, пол и все куда насос импульсивно выкачал бензина.
к моей радости подключив насос к 12В он заработал выдав хорошеньких фонтан бензина, я одновременно обрадовался и расстроился, так как теперь мои поиски заходили в тупик, вернулся в машину поставил насос на место, смазал пластиковую резбюу смазкой что бы лучше заворачивалась, подсоединил и начал думать что может быть еще…
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ! подумали мы и бегом смотреть предохранитель, в моей машинке 2,3 литра американке это номер 18 (фото2,3 (FUEL PUMP)), открыли блок предохранителей, достали предохранитель — целый, блестит и ни намека на проблемы .
начали думать дальше и изучать цепь, в моей оригинальной Американчкой книжке (фото 4) ничего нет, что бы могло помочь мне в решении этой проблемы. решил что утро вечера мудренее и пошел пешком домой, изучать максимально подробную электронную инструкцию по своей машине где есть абсолютно все по моему))) и нашел схему цепей и из каких звеньев она состоит а именно то, что есть еще реле насоса через которое проходит путь ток прежде чем заставить насос работать, нашел его местонахождение (в салоне у левой ноги на фото 5 — под номером 22) и решил что завтра обязательно пойду проверю ток на нем.
наступил следующий день я отработал весь день и пошел дальше мучить свою машинку, открыл блок предохранителей в салоне, нашел нужное мне реле под номером 22, достал его и почти сразу на 80 процентов понял что к чему, выглядело оно ужасно (фото 6) люто ржавое! а обратив внимание на надписи на нем, понял что прошлый хозяин сталкивался с такой проблемой так как это реле от лада калина! что поделать, решил рискнуть и вложиться, поменяв это реле и почистив ржавое соединение, минут 10 ковыряний у педалй воронкой к верху и новое реле от калины за 85 рублей и что же я услышал — машинка заработала!
радости и счастью моему не было конца! надеюсь сделал все правильно и больше ничего не будет такого, или чего по хуже))
вот как то так, если что то и поменяется обязательно дам знать, так что прежде чем лесть в насос лезьте смотрите предохранители и реле!
Всем Добра!