Обычное утро среды, стандартная пробочка на Лермонтовском к Фонтанке. Толкаемся. И тут обращаю внимание, что температурка медленно, но уверенно ползёт к красной зоне. Взгляд на Штат, напруга 12.9-13, срабатывания вентиляторов нет. Жду, начинаю тихонько дёргаться, до заветного моста за которым до Театралки почти свобода и можно на ходу немного остыть, как минимум пара светофоров в очереди. Стрелочка на 110, не выдерживаю и включаю печку сходу на вторую. почти в это же мгновение взрывается писком БК — 112 градусов, опасная температура. Где-то под торпедой судорожно щёлкают реле. И так секунд 10 пока наконец не раздаётся вой вентиляторов… Наконец очередной зелёный, перепрыгиваем мост — свобода, чуть больше газу, стрелка вниз… В общем дорыл кое-как до арбайты. Там суть да дело, выдалась минутка к машине. Открываю капот, а там расширительный сплющен… Но бог с ним, потом махну, что же с вентиляторами, работали ведь гады ! Честно скажу толи по запаре, толи от предпанического состояния не сразу вспомнил, что стоят они под бардаком который ещё снять надо… Сгонял с напарником в магаз купил новый расширительный с пробкой. Менять решаю вечером у дома… или как пойдёт(так и вышло, махнул только сегодня). Лезу в сеть, по первым сайтам запроса смотрю реле, какие стоят. Как обычно хз, на фото 5-контактные. В итоге их купил заехав в Би-Би(там блин почти все релюхи, чтоб меня! Гонконг, наши-то хде?). Вечером уже скинул бардак — вот они мозги, вот они реле и предохранители. Скидываю первую — .ля, а она 4-хконтактная, как впрочем и остальные. Евпатий-Коловратий, сижу курю, сам себе в башню стучу. А делать то что-то надо. В электрике я не силён так же как в балете, поэтому "посчитав до раскрытия купола" решаюсь ставить то, что купил. Ну думаю, в теории ничего страшного быть не должно, а на практике…, заведём посмотрим.
Поменял значит реле, проверил предохранители, завёл. Сижу как дурак за температурой слежу по БК и приборке. На улице уже глаз коли. Решаю бачок менять уже утром, у работы.
В общем дождался срабатывания трижды, немного успокоился, ещё немного ослабил крышку расширительного и пошёл до дома.
Сегодня утром до Васьки доехал нормально. Карлсоны жужжали когда надо и ни разу не подвели, тьфу три раза. Новых релюх в отличии от старых не слышно по определению, дай бог им жизни).
Около часа откатился на склад для замены расширительного. Так как я довольно ленив, менял естественно по месту стараясь свести к минимуму потери антифриза. Итак: снимаем со старого бачка шланг обратки и сразу одеваем на новый. Закручиваем плотненько крышку на старом бачке, ослабляем хомут патрубка, ставим бачок на ребро и снимаем шланг. Шланг временно упираем о бачок адсорбера так чтобы он смотрел вверх. Немного в сторону отодвигаем бачок омывателя и вытаскиваем расширительный. Берём новый бачок, поворачиваем так же носиком вверх и одеваем шланг, затягиваем хомут патрубка, ставим бачок на своё законное место. Из старого бачка сливаем в новый антифриз. Заводим машинку на пару минут чтоб система выгнала воздух если он попал да и работу обратки проверим. На всё про всё минут пять особо не напрягаюсь.
Ещё минут 10 ковырялся с бардачком. Нафига на нём по центру три винта с неодекватной планкой так и не понял. Разве что для регулировки силы зацепления крышки бардачка.
Пока всё в норме, тьфу три раза. Вечером попробимся посмотрим что да как.
Всем удачи, не ломайтесь !)
Комментарии 17
Приветствую, средняя температура до этого какая была?
на улице не более 20-ки. темп двигателя — по приборке 95-110, по БК 99-112.
сейчас как дела обстоят?
вчера вечером забурлил. грешу на две вещи — опять таки пробка и воздух в системе. термик работает в нужном режиме, т.е. открытие, судя по нагреву патрубка примерно на 90 гр +- пара.у дома прогнал, вернул на место старую пробку), до работы доехал нормально без приключений. вентилятор работает, перегрева не наблюдается. буду наблюдать. теперь думаю как механически сделать включение вентиляторов на более низкой температуре.
Мне тоже не нравится мне когда включаются вентиляторы, хотельсь бы чуть раньше…
менять нужно не бачок было, а крышку — не работает она
новая собака тоже косячная оказалась. забурлил по дороге домой), литра полтора потерял.
Стоит крышка с выдранными потрохами — и никаких проблем !
Ничего не лопается и не подтекает…
Правда дома лежит фольцвагеновский бачёк с крышкой, но лень ставить …
ну вот и я с утра разберу её по всей видимости.
Кстати, в наших пробках вентилятор включается только первый — до включения второго температура не доходит …
на 112 по БК включаются оба.в теории заложено включение на 102-105, критичная темп. хотел управление вентиляторами изменить через БК, но с Бош 7.0 увы эта функция на Штате не работает.
А у вас какой штат? У меня штат матрикс все работает. оба вентилятора включаются на 95 градусов 15 секунд и температура падает.
Матрикс Х1, простенький. на нём есть корректировка для всех блоков кроме Бош 7.0.
Понятно просто у меня на матриксе есть проводок он сразу на реле идет ( у меня тоже Бош 7.0 ) И по температуре подает ток на реле включаю венты. Так же можно вентиляторы в любое время включить нажимаешь на кнопку диагностика бк он вкючает вентиляторы.
матрикс более продвинут чем х1, но пока не могу купить, может в будущем.
Вся польза только в том что венты включает в остальном врет и расход и скорость Все нужно корректировать и выставлять! все ни как не могу расход нормально откорректировать то больше то меньше показывает.
если с заправки корректировку попробовать делать? т.е. залил до полногно, сразу на бк поправку. на моём так прописано по крайней мере, но забил на этот параметр, т.к. нужно всё заново делать после каждой заправки.