Всем привет.
Давно была мысля заменить виско мувту на электрический вентилятор, но как-то оно было не особо нужно. А по скольку в ближайшем будущем планируется варить толстый кастомный впуск и здоровенные трубы будут тупо задевать за крыльчатку висковентиля, то решил таки от нее избавиться заранее. Изучил кучу вариантов подключения и от чего втыкать вентилятор, взорвал себе мозг каталогами разными с характеристиками и мощностью электро двигателей. Обязательным условием был плавный старт и бесшумнось, а потому вариант с термопарой отпадал сразу. Больше всего поджимала жаба и не давала тратить много денег, и я начал подбирать хороший вариант из того что было у знакомых жестянщиков. По итогу вентилятор 360мм и мотор на 350Вт нашел от свежей Киа( почти новый), рама нашлась от Пежо 308, а доп пыльник ремня ГРМ был вырезан из остатков уазовской двери))) Вот такой веселый наборчик получился)
Опять попорсился к друзьям в сервис и в субботу утром начал творить. Вентилятор, который находится перед радиаторми, был удален совсем, а вместо него будет питаться новый вентиль от Киа. Рамку крепления подогнал по месту по размеру и глубине, встала идеально после балгарки и напильника. Потом к рамке подогнал сам пропеллер с мотором. По итогу расстояние между радиатором и новым вентилем пара сантиметров, так что ни чего не задевает. Заглушку вместо крепления виски вырезал по картонному шаблону, выгнул по форме, а затем загрунтовал и покрасил в черный мат. Кстати, по сравнению с изделием от JHM, моя заглушка гораздо лучше защищает от попадания на ГРМ грязи и прочего гумна, так что патентую) Вполне возможно что отрисую заглушку в векторе и смогу резать из пластика на лазере всем желающим. Если интересно, пишите и тем самым промотивируете меня.
Радиаторы помыл и собрал все на место. Приводной ремень менять на более короткий не надо, все отлично встало с родным!
Не обошлось и без "веселья"… По скольку собирал все на место уже поздним вечером и руки дико устали и совсем не случались, подъезжая к дому я увидел что из под капота парит! Как и предполагал, я недостаточно защелкнул нижний патрубок на радиатор и антифриз нафиг вытек((( Утром воскресенья я вызвал эвакуатор и отправился в любимый АЦ. Какой другой дурак будет работать в выходные)) Сам делать ни че не мог, так как пытаясь вечером напялить самостоятельно патрубок на место, обварил себе обе руки горячим антифризом и они до сих пор как боксерские перчатки)
После тестовых пистонов по городу в режиме тапкапол, перегрева выявлено не было, но если в жару температура будет расти, воткну на морду либо старый вентиль, либо пару тюнячих через еще один оригинальный блок, подключенный в параллель. А новый вентиль совсем не слышно и это радует!
Вот такие дела.
Кстати, если кому нужна абсолютно живая не воющая оригинальная виска в сборе, могу продать сей высвободившийся агрегат.
P. S.: Если эска не синяя ракета не предподнесет внеочередных сюрпризов, то следующий пост будет про тормозилки, которые уже лежат в багажнике!
Коментируйте и жмите кнопки)
Всем добра и буста!
Комментарии 43
От 2.4 ауди есть часть крышки для моторов без вискомуфты
Ага. Уже нашел))
Хорошая реализация. Но моторчик может быть слабоват.
Посмотрю за показателями. Доработать никогда не поздно)
у меня с фронтом не греется в городском режиме, но вентиляторы работают почти постоянно.
А как подключил? Что ставил?
от В7 оба вентилятора. За счет малых турбин воздух на впуске нагревается сильно, и вентиляторам надо остудить не только основной радиатор но и интеркулер. Но есть пока одна проблемка, просадка по напряжению на 3 вольта на вентиляторах.
Включаются от трехконтактного датчика внизу радиатора. Датчик как на С4.
Надо решить проблему с просадкой напруги и надеюсь будет лучше.
Круть. Я тоже вискомуфту удалил, поставил электро от РС-ки 6-ой на 600 ватт. Только с управлением никак не определюсь, пока только на всяких покатухах включаю на прямую.
Вот вопрос — если вместо переднего мой 600 ватный подрубить ничего не сгорит?
в том-то и дело что может блок управления срыгнуть(а может и выживет), а точнее транзисторы выходные на нем. где-то читал, что ставят более мощные и все гуд!
Алгоритм включения переднего вентилятора не знаешь? В смысле при какой температуре вкл и выкл.
Он включается вместе с задним стоковым элелектро, когда жарко мотору
lexaS4
Алгоритм включения переднего вентилятора не знаешь? В смысле при какой температуре вкл и выкл.
Передний у тебя включается от датчика в нижнем патрубке. Можно поставить еще классический датчик от 85-92 градуса от ауди 91-97 годов в твой радиатор. Там под него есть место с заглушкой. Еще можно попробовать запитать 600 ваттный вентилятор от БУВ аллроуда, соеденив два выхода в один и подключить два входа на новый датчик .
Ваапче ни че не понял)))
))
Ладно) пускай пока так будет. Потом куплю еще одну панель под радиаторы вкупе с новым радиатором или закажу сварить радиатор пожирнее с люминевыми бачками и обращусь за советом)
Вот сварить радиатор не совсем правильная идея, потому как если материал будет не подходящим то работать это все будет еще хуже штатного. Это я неоднократно проверял. Китай радиаторы алюминиевые работают как повезет. Лучше заводского BEHR нет ничего )
Опять же, спасибо! Век живи век учись)
RS-king
Вот сварить радиатор не совсем правильная идея, потому как если материал будет не подходящим то работать это все будет еще хуже штатного. Это я неоднократно проверял. Китай радиаторы алюминиевые работают как повезет. Лучше заводского BEHR нет ничего )
Вот только этот бехр стоит как будто он из платины)
согласен )
RS-king
Вот сварить радиатор не совсем правильная идея, потому как если материал будет не подходящим то работать это все будет еще хуже штатного. Это я неоднократно проверял. Китай радиаторы алюминиевые работают как повезет. Лучше заводского BEHR нет ничего )
По алюминевым плохая статистика?
По афтермаркету как повезет. Многое зависит от качества и структуры ядра. Когда трубки плоские и трехслойные например как в оригинале это лучше двухслойных с круглыми трубками радиаторов.
Ясно, буду внимательнее смотреть. Хочу на алюминиевый сменить
RS-king
Передний у тебя включается от датчика в нижнем патрубке. Можно поставить еще классический датчик от 85-92 градуса от ауди 91-97 годов в твой радиатор. Там под него есть место с заглушкой. Еще можно попробовать запитать 600 ваттный вентилятор от БУВ аллроуда, соеденив два выхода в один и подключить два входа на новый датчик .
Спс.
А разве не будет так что когда кондей выключен то этот будучи подключен вместо маленького кондеевского будет влючаться лишь тогда когда соседний уже устанет молотить и температура будет зашкальная…
нет не будет! уже проверено и с кондеем и без на хороших песдюлях) стрелка температуры не поднялась выше 90 ни разу! правда температура на улице была всего 17-18град. если будет мало этих двух, то воткну на морду пару тюнячих карликов, об чем я и писал выше)
На мой взгляд аккуратно получилось, но внешний лучше тоже оставить, будет не лишним
Внешний верну, а может и два воткну, но ближе к лету)
а как подключал?
Вместо вентиля переднего. Я же написал
запаралелен, или маленький пропеллер не крутится теперь?
Frank-Martin
Вместо вентиля переднего. Я же написал
все, понял. у тебя еще фронтальный пропеллер стоит)) забыл что эска!
как вариант можно было заморочится на два больших вентиля от 3х литровой рестаил а6 ц5 4B0121207C
там так же как на а4 8е два вентиля с блоком своим к которому товарищ из РБ разработал адаптер
телевизор у а6 конечно свой но попробовать заводскую деталь вколхозить можно
а для заглушки есть заводской вариант 078109123BA
Интересная инфа, но сделать иначе, никогда не поздно) ни чего штатного я не пилил)
блин а я кайф ловил от звука когда заезжаешь как на пылесосе))))
А я нет)
в твоем мега конфиге турбы в штатном месте останутся ?
)))
Azpl
в твоем мега конфиге турбы в штатном месте останутся ?
Все на штаином
Вот это ты заморочился)) молоток!
молоток) включается то он как? вместе с венитлятором кондея?
Пашут вместе через блок по датчику температуры. Все плавно и бесшумно!
На сколько градусов установил датчик?
Все стандартно пока, но дальше посмотрим