Всем Доброго времени суток.
Многие уже знают из ОРС клуба, что этим летом при поездке в Крым, меня застала не самая приятная новость в дороге, но начнём обо всём по порядке.
Сама дорога выдалась на удивление сложной и насыщенной на неприятности, мало того, что дорожники устроили саботаж на М4 ДОН и первые 700км мы ехали практически сутки и то по обочине, так ещё и с бензином не повезло. Проехав за первый день всего 700км из 1500, мы остановились под Ростовом отдохнуть на пару часов, и поехали в ночь дальше, чтобы пролететь все пробки. До Краснодара долетели практически без проблем, но порадовала одна особенность, когда я ехал порядка 220км/ч сзади меня догнал BMW X6 и начал моргать дальним, чтобы я его пропустил, мол мой опель медленно плетётся, а человек куда-то опаздывает, столь забавный факт меня удивил, ну да ладно. Когда мы уже проехали Краснодар, под Тимошевском решили заехать на заправку Shell отдохнуть и перекусить. Друг залил себе в Civic полный бак Shell V-Power 95 т.к. по близости ниодной заправки с 98 не наблюдалось, а бензина оставалось мало, у меня оставалось ещё 98 на 100км, но я решил долить, чтобы не встрять по пути, а до порта Кавказ было ещё порядка 250км. Как оказалось потом, это была моя самая большая ошибка в этот день. Проехав где-то 80-90км внезапно дрожь пошла по всему кузову и движок затроил, да затроил с явным металлическим звоном, подобного у меня не случалось, остановились, начали сканировать на ошибки, благо ехали в 2 машины. По ошибкам выдало передув и пропуски зажигания во всех 4х котлах, после стирания ошибок, опять запустили дижок, и тут то он заработал как трактор Беларусь, считали ошибки вновь — выяснилось, что идут пропуски зажигания только во 2ом цилиндре. Посадив машина на гластук, поехали в Тимошевск, там купили новые свечи, монтажку для их смены и стали менять. Сняв патрубки, увидели, что впуск и выпуск турбины все в масле, и с патрубков течёт масло, этот факт не порадовал честно сказать, выкрутив свечи увидели что 2ая свеча вся в масле, но после замены всех 4х свечей, тракторный звук остался и зажигания во втором котле не наблюдалось, решено было ехать на ближайшее СТО, благо такое было где мастера рукожопы за 800р дали мне самому помереть себе компрессию.

Сразу хотелось бы сказать огромное ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО — Андрею Санникову, многие его знаю в KWD и один звонок ему, решил все мои загадки и проблемы разом, дав послушать работу двигателя, Андрей сразу поставил диагноз — детон и поршне хана, можешь даже не парится, либо тащи машину в Москву либо чинись на месте. Оставлять машину рукожопам на СТО желания не было, да и они все в один голос кричали, что поршня цела и дело в ГБЦ и её надо лишь всего снять и проблема решится :) На галстуке дотащили машину до Краснодара и оставили на платной стоянке, потом через неделю за 14200р автовозом машина уехала в Москву, ну а мы на второй машине продолжили наш отпуск и поехали в Крым, благо кроме этого случая, ничего отпуск не очернило, конечно планы немного попортило, но ничего страшного, для того нам жизнь и дана, чтобы решать сложные вопросы и находить выходы из непростых ситуаций, поэтому набравшись позитива и оптимизма, мы продолжили отпуск, благо ещё было 2 машины, а не одна :)
Когда машина прибыла в Москву, то сразу отправилась к Андрею в KWD, где Андрей подтвердил свой диагноз:




Благо ГБЦ и турба не пострадали, поэтому отделаюсь ребилдом низа мотора.
Второй зилиндр будет гильзоваться, остальные 3 котла будут растачиваться до 1ого ремонтного размера и в них под заказ будет установлена новая кованная поршня. Поэтому будем ждать, когда эту ковку смогут под заказ изготовить.
Ну и на последок немного красивых фото из Крыма:






P.S. Всем удачи и ровных дорог, скоро новый двигатель будет собран :)





Комментарии 36
Тоже там был )
Ибанный опель, вечно в дороге пиzдец случается!😂
Ну не знаю, он меня всего 1 раз так подвёл, за почти 3 года владения им:)
а на каких примерно оборотах ехал, когда бахнуло?
штатный топливный фильтр не вырезался? где-то после 100 тыс на турбе он может быть уже порядком засоренным; нехватка топлива на оборотах = бедная смесь = детон.
Обороты слабые были, где-то 160км/ч на 6ой передачи, это примерно 3-4к оборотов. Я в принципе не кручу двигло, т.к. мне звук двигателя не нравился никогда, я всегда от выхлопа фанател :)
andr-red
а на каких примерно оборотах ехал, когда бахнуло?
штатный топливный фильтр не вырезался? где-то после 100 тыс на турбе он может быть уже порядком засоренным; нехватка топлива на оборотах = бедная смесь = детон.
Фильтр штатный с бензонасосом вместе стоит. Как блок будет готов, посмотрим, может и насос поменяем, только я не помню, подходит ли Bosch от овощных астр или на турбах стоят более производительные.
Не унывай, соберешь мотор на ковке будет тебе счастье.
Блок уже поехал на ребилд, осталось только ждать.
Жесть! Сочувствую тебе(
Молодец, не унываешь. Так держать. А может не из за топлива такое случилось? может маслянное голодание произошло по какой то причине?
Не, с маслом всё в порядке, иначе бы были задиры в цилиндре, а он гладкий. На чипованных машинах это в порядке вещей, особенно когда чиповал непойми кто и не пойми как :(
печальная история… скорейшего восстановления авто )))
печально блин
Тоже была не приятная история с Shell в Тульской области. Ехал из Домодедово в Орел. Оставалось около 10 литров, а ехать еще 170 км. По пути попадается Шелл. Только вот в тот момент 95 не продавали ( стоял бензовоз и вроде цистерны заполнял ). НУ дума, хер с ними, залил 15 литров 92. После 5 км заметил, что машина не тащит вообще. Еще чуть проехал и началось — троит, плохо разгоняется. ДУмал заехать на другую АЗС, но денег осталось 150 руб. Так и ехал до Орла. Развязка была ахтунговая, когда машина на светофорах тупо глохла и заводилась с горем пополам. ДУмал что и модуль угробил. А нет. Утром поехал на Газпром, залил 98, мотор проперделся и все прошло. Теперь я проезжаю мимо эти Шеллы, тк живем в России. Не исключаю, что эти гавнюки залили какой-нибудь паленый 80 бенз
Это уже не первая машина в Краснодаре к сожалению. Есть на драйве подобные темы, в тоже время бумер и мерин новые попали на капиталку, причём заправлялись тоже не именитых заправках на подобии Лукойла, скорее всего бензин они таскают из какого-то хранилища все вместе, только ценник свой прикручивают к нему.
Есть блок лер если че, под расточку. Отдам дешево. Ибо мысли с гильзами как то не очень.
А почему не гильзовать? Чиркани пожалуйста в личку по поводу блока и цены. Может у тебя ещё шатун где-нибудь завалялся?
после такого выкидона я б там машину на трассе продал…(
Да нету смысла, я уже думал о продаже после восстановления, но аналогов по цене и лошадям нету. Щас у меня примерно 250кобыл стоиомстью в 600-650к рублей, продав машину я за эти деньги вообще ничего не куплю :( Audi S5 выросла в цене до 1.2кк да и то с дохлым мотором, бумеры и мерены так же ушатаны и любая поломка оставит без штанов :( Недавно Аудюхе меняли МСК, стоимость в 50к превысила, а на опеле 8к всего :)
Я вот теперь задумался про Shell))) Тоже имел удовольствие от поездки к нам на море, и мне слава богу повезло больше чем вам!Вернулся и уже в родной гавани выхватил вашу болячку!есь темка у меня, но кратко-поршень пополам, замена двигателя, полёт нормальный)
Удачи в ремонте и отпиши плиз во что по деньгам выйдет такой ремонт!
Из-за бензина все таки или просто так совпало?
95% что бенз, т.к. такие повреждения только от детона можно схватить.
есть мысли, из-за чего мог быть детон? думаешь, это из-за Shell V-Power 95?
Там только детон + у меня машина чипованная, т.к. подобные повреждения явно на сток прошивке схватить сложно, к большому сожалению где и как она чиповалось — это большая тайна прошлого хозяина, щас сначала блок восстановлю, потом уже подумаю на счёт прошивки, либо будет перешита на EDS Stage 1 либо Morandi Stage 1.
выхлоп с кулером стоят сток? по ощущениям, ехала как 1 или 2 фаза eds?
Кулер сток, выхлоп далеко не сток, вырезаны каты, стоит пламегаситель и прямая банка MGRace, диаметр к сожалению не могу сказать, надо будет замерить, немного меньше чем 63.
К сожалению не было времени за 2 года сравнить, как едет сток :)
andr-red
выхлоп с кулером стоят сток? по ощущениям, ехала как 1 или 2 фаза eds?
Кулер на сколькоя помню меняется на 3 фазе EDS, которая около 2к евро стоит.
eds-motorsport.ru/product…stra-h-z20ler-phase2.html
у них вторая фаза с кулером. на сток прошивке летом на штатном кулере температура во впуске совсем не радует :)
Beertummy
Кулер на сколькоя помню меняется на 3 фазе EDS, которая около 2к евро стоит.
d-i-a.d-cd.net/1c60e8as-960.jpg
замерял при +28, прошивка сток. 3 передача и газ в пол. температура во впуске растет почти сразу же. для чипа я бы сразу и кулер менял, например на стоковый от орс, там такого резкого скачка не будет.
На ZER кулёк от ОРС штатно не встанет и на низах машинка чихать будет, уже ставили ребята, я думаю после зимы займусь этим вопросом, как минимум после ребилда загоню машину на стенд и посмотрю что за зверь вообще у меня и какие косяки ещё могут всплыть.
Beertummy
Там только детон + у меня машина чипованная, т.к. подобные повреждения явно на сток прошивке схватить сложно, к большому сожалению где и как она чиповалось — это большая тайна прошлого хозяина, щас сначала блок восстановлю, потом уже подумаю на счёт прошивки, либо будет перешита на EDS Stage 1 либо Morandi Stage 1.
если живешь в Москве, то настраиваться лучше в Overload. EDS конечно это выбор смелых и быстрых, но индивидуальная прошивка всегда лучше болванки
На ней вроде как Клаус ездил, я в Москве живу, подскажи их координаты, т.к. со своей прошивкой ездить мне не очень нравится. Как сказал Андрюха — Прошивка "Сталинград" =)
Лучше на opc-club'е координаты уточнить. Если не ошибаюсь, представители оверлоада есть в квд-моторс
Спасибо, с прошу у ребят тогда.
Жесть конечно. Хорошо что не один ехал
Ага, 150км на галстуке до Краснодара и на автовоз потом :) Суммарно около 5-6 часов от поездки отняло.