Бывшая — Opel Astra GTC Durbala

Всем ПРИВЕТ!
Я вернулся на Драйв2 и не один! А с новой машиной!
Итак, теперь счастливый обладатель Opel Astra GTC.
Год выпуска 2008 г., комплектация Cosmo, мотор 1,8 л, куплена с пробегом 53400 км.
А теперь про покупку. После продажи Пумы начались томительные поиски других колес. Изначально хотел что-то более злое, чем Пума. Первая мысль была о Фиесте СТ. Но 17 диски с паре с жесткой подвеской ( Пумы хватило ) как-то свели на нет эту мысль.
Дальше меня мотануло в сторону Фиесты С Мк.7. На тот момент было пару вариантов, но денег еще не было. Когда они появились, машин уже не было. Забил.
И меня понесло Corsa OPC- дорого+налог. Subaru Impreza "лиса" 2 литра атмо — далеко за 500 тыс =(((.А полтораху брать ой как не хотелось.
В конце же выбор остановился на Фокусе, либо на Астре. Хотел именно 3-х дверные варианты. Но вот напасть, хорошие машины разбирались как горячие пирожки, 2-3 дня и гудбай!
И вот как-то раз, сидя в "чубуречной", дружище Plahoff вспомнил, что один знакомый как раз-таки продает GTC. Я сразу понял кто и что за машина. У прям засвербило в одном месте. Позвонили и узнали, что вроде есть покупатель и через неделю даст в ответ. В итоге продажа сорвалась и машина досталась мне =)))!
Теперь я Астравод. Довольный как слон.
Теперь о машинке.
Если сравнивать с Пумой, то машина намного комфортнее. Тут и подвеска более энергоёмкая, и салон поболее и богаче ( кожа-рожа все дела), мотор эластичнее. Но вот в первой же дальней поездке заметил, что в районе 3500 об\мин есть провал тяги. Теперь думаю о чиповки.
Есть плюсы и минусы у каждой машины, но Пума рулилась задорнее.
Главной интересностью этой бибики является ее мультимедиа. Мызука прокачена очень не дурно!
Стоковая голова ампутирована ( вместе с БК =(( ), её место заняла голова Pioneer 7000 серии. Акустика по кругу DLS. В багажнике большой саб DLS в паре с усилком Pioneer.
Вместо штатного дисплея установлен 7" LCD Alpine, и подключен к DVD-плееру. Штатный экран перенесен на потолок. Так же к мультимедиа-центру можно потрубить iPhone.Сделана полная шумка!
Так что пассажирам скучать в дороге не придется.
Вообщем стал я заложником дизайна и этому факту я доволен.
Но есть недостатки, которые чуть напригают. Это вибрация на руле и педалях от работы мотора на хх, ватность педали акселератора и слабенький ксеноновый свет ( может быть лампы в 6000К виноваты ).
Интересностей не обещаю, но кому интересно-подписывайтесь.