Пробная поездка после покраски

После покраски прошло уже две недели, машину почти полностью собрал. На выходные решил съездить в Мантуровский район, чтоб там зарегистрировать новый цвет. Туда доехал без проблем. Там все дела сделал, сегодня возвращался обратно. Сначала все было нормально, ничего не предвещало неприятностей. Но потом машина стала немного спотыкаться, потом больше, потом стала дергаться на обгонах. Всю дорогу шел дождь, поэтому сначала подумал, что опять где-то провод перетерся. Раньше было такое: перетерся провод (или мышь-диверсант его перегрызла) под рулевой рейкой, всю зиму отъездил нормально, а с наступлением весенней сырости начались проблемы.
Но я ехал, пока машина ехала. И вдруг двигатель заглох. При попытках запуска он запускался, но в скором времени снова глох.
Сначала проверил трехрядный разъем около генератора, затем замок зажигания, там все нормально. Потом, когда стало трещать реле впрыска, попробовал почистить силовые провода на насос — снова безрезультатно. Двигатель заводился, но через некоторое время снова глох. Тогда я стал шевелить провода возле всех важных разъемов, двигатель все так же отказывался работать по-нормальному, и от порядка шевеления проводов это никак не зависело.
Потом я случайно обнаружил болтающийся кронштейн топливных шлангов, а по совместительству точка массы для блока управления и еще чего-то там.

Задний болт с него когда-то потерялся, и он держался только на переднем, и я не придавал этому особого значения. Затянул я этот болт, запускаю двигатель — все работает нормально, не глохнет. Сел в машину и поехал дальше, в Кострому приехал почти на час позже запланированного.
По итогам пробной поездки выявилось несколько недочетов, которые нужно исправить:
— отрегулировать положение дворников, слишком высоко стоят;
— поставить обратный клапан в шланг омывателя — после переноса бачка вниз вода очень долго доходит до форсунок, дворники два раза успевают без воды проехать по стеклу;
— отрегулировать углы развала-схождения на стенде, регулировка с помощью шнура оказалась не очень точной, машину кидает очень сильно на колеях, раньше такого не было;
— просверлить сливные отверстия в низах дверей;
— заменить внутренний ШРУС на правой стороне, при смазке его обнаружилось, что в одном положении его немного закусывает.

П.С. Пока стоял и искал неисправность, проезжающие водители не то, что не останавливались, а даже не сбавляли скорость при виде на обочине машины с открытым капотом и включенной аварийкой.