Проблемма навеяла визит на СТО.
Троит двигатель — запуск на холодную — троит неимоверно, может даже иногда заглохнуть. В первую минуту запуска обороты скачут в пределах 1200-2500, потом возвращаются к 800-900.
На ходу тоже троит больше всего в диапазоне 1500-2000 оборотов — со светофора невозможно нормально стартовать. Троит на газу/бензе одинаково.
Первый визит на СТО, заменено:
— свечи Denso K20PBR-S10;
— мойка форсунок;
— чистка дросселя;
— адаптация дросселя.
Результат нулевой.
Второй визит на СТО через неделю, заменено:
— прокладка клапанной крышки ELRING 332.800;
— сальники впускного коллектора верхние и нижние — 8 шт;
— замер компрессии — во всех цилиндрах ровно, 12.0.
Пробег 224 500
Выехал с СТО — на ХХ троить стало гораздо меньше, двигатель запускается ровнее. На ходу троит как и раньше.
Третий визит на СТО
— заменены провода зажигания NGK 7044.
и Все равно с#ка троит.
Терпения больше нет, оставил авто на сутки на СТО, может что-то накопают.
Сам думаю уже может в церковь идти — свечку ставить что-ли?
СТО — Дарница 1. Достал уже всех ребят, где-то пропуски в впускном коллекторе, где непонятно.
Пришол домой, почитал на форумах, для себя извлёк возможные причины:
— забита секточка воздухозаборника что между левой фарой и аккумом.
— на BFQ и AKL — не очень удачная конструкция впускного коллектора, как вариант сальники можно попробовать аккуратно посадить на герметик;
— проблема с патрубками впуского коллектора, или трещина впускного;
— троит катушка зажигания;
— проблема с клапаном ЕГР — загрязненный или отошел нижний патрубок (увидеть его невозмжно надо только снимать, или мини пальчиками попробовать нащупать);
Больше у меня вариантов нет.
Кто сталкивался с такой проблемой?
На ее решение уже ушло 4 000 грн !
Драйвовчане посоветуйте что можно попробовать сделать, или где в Киеве есть пряморукий механик по VAGam, который отлично разбирается в двигателях BFQ.
Комментарии 28
а за чем перебирать весь авто и менять все подряд?—все ведь можно поверить
Решилась.
Катушка треснутая.
100 раз снимали впускной и насос воздуха а катушку не посмотрели — мудаки.
Ставил свечи НЖК 2045 по-моему (есть отдельно последние посты о них).
Отходили 12 тыс и двигатель начал троить. Три из четырех свечей пробивают по корпусу.
Поставил снова такие-же НЖК (были куплены заранее), проехал 10 тыс и от греха подальше их сменил. На стенде они держали давление около 7-ки.
Так что со свечами я пока поэкспериментирую )))
Точно так же у меня была треснута катушка., сменен ЕГР, прокладки, форсунки, . Но проблема оставалась на долго, пока не заменил свечи и провода. Ругал этих мастеров из хваленого нашего Дилижанса. Стояли иридевые Денсо. Потом ещё ставил разик обычные Денсо, т.к. небыло в наличии НЖК. Снова начало поддергивать машину. Заменил сразу на НЖК. 🤔
Так ушла моя проблемка.
Ты конечно много денег вложил. Надо было сразу смотреть катушку и вв провода, но в этом случае были бы частые пропуси в цилиндрах. Я у себя пока не смотрел, завтра буду.
А ты не смотрел как газ тебе во впуск врезали, может там чего наделали?
Если газ/бенз одинаково троит то в топливн сист не надо лезть, там должно быть все норм.
Решил проблему? Или все также?
До конца так и не разобрался. Много сресдств вкинул — сейчас более-менее едет, пока едет — не трогаю.
Действия:
— заменён впускной коллектор;
— чистка топливной системы (бенз — от бака до форсунок). Насос стал качать лучше — но не идеально;
— замена датчика ОЖ — ничего не дало.
Что надо сделать:
— замерять давление на топливной рампе — если слабое — замена топливного насоса;
— почитать и разобрать некоторые ошибки с опытным електриком — скорее всего умерла лямбда;
— замена лямбды ( у нас даже универсальная китайская Bosch стоит от 100$; Pierburg, VAG — 150-200$ — ЖАБА давит.
Но в первом приоритете замемна ступичного подшипника, и на весну — все аммортизаторы.
К чему вопрос: случилось несчастье?
У меня с утра на холодном двиг сильно троит пока не прогреется до 60-70гр. Это наблюдается только, когда на улице ниже 0 гр. и чем ниже температура тем сильнее троит, иногда даже глохнет. При прогреве слышно шипение в районе 4 форсунки(примерно), как прогреется не шепит. У меня тоже стоит ГБО.
Вариантов масса
— дажчит температуры ОЖ
— катушка
— свечи
Лучше сначала к електрику на лиагностику — почитать ошибки, так будет векторное направление — куда копать.
Ошибки я сам читаю- бедная смесь, похоже из-за этого идут пропучки восплам и лямда даетбольше топлива. Еще с выхлопа пахнет очень сильно.
Как решили проблему ?
Да’ подсос воздуха с Колечка форсунки! Заменил прокладки впускного и колечки форсунок!
Tarantino11
До конца так и не разобрался. Много сресдств вкинул — сейчас более-менее едет, пока едет — не трогаю.
Действия:
— заменён впускной коллектор;
— чистка топливной системы (бенз — от бака до форсунок). Насос стал качать лучше — но не идеально;
— замена датчика ОЖ — ничего не дало.
Что надо сделать:
— замерять давление на топливной рампе — если слабое — замена топливного насоса;
— почитать и разобрать некоторые ошибки с опытным електриком — скорее всего умерла лямбда;
— замена лямбды ( у нас даже универсальная китайская Bosch стоит от 100$; Pierburg, VAG — 150-200$ — ЖАБА давит.
Но в первом приоритете замемна ступичного подшипника, и на весну — все аммортизаторы.
К чему вопрос: случилось несчастье?
ДМРВ надо было менять!
Tarantino11
До конца так и не разобрался. Много сресдств вкинул — сейчас более-менее едет, пока едет — не трогаю.
Действия:
— заменён впускной коллектор;
— чистка топливной системы (бенз — от бака до форсунок). Насос стал качать лучше — но не идеально;
— замена датчика ОЖ — ничего не дало.
Что надо сделать:
— замерять давление на топливной рампе — если слабое — замена топливного насоса;
— почитать и разобрать некоторые ошибки с опытным електриком — скорее всего умерла лямбда;
— замена лямбды ( у нас даже универсальная китайская Bosch стоит от 100$; Pierburg, VAG — 150-200$ — ЖАБА давит.
Но в первом приоритете замемна ступичного подшипника, и на весну — все аммортизаторы.
К чему вопрос: случилось несчастье?
ДМРВ надо было менять!
Это было 5 лет назад.
В посте написано решение — замена катушки.
ДМРВ не при чем!
Да))дочитал и нашёл ваш ответ))это хорошо что нашлась проблема!
Сделал диагностику — прпуски зажигания в первом цилиндре, и еще ругается лямбда.
Взял катушка на разборке на Науки — оказалась нерабочая.
Теперь ищу катушку что б подкинуть, надеюсь пропуски уйдут.
Киевляне у кого есть катушка 032 905 106 B взять по тестить?
Попробуй снять фишку на клапан ЕГР . У меня были все те же симптомы, но правда диагностика показала что это ЕГР снял фишку и все внорме сейчас так и катаюсь.
100% подсос идет. у меня не так давно такое было. снял коллектор промазал драконом(герметиком), и всё прошло!
Где именно мазал?
Погуглил что чаще всего мажут нижние сальники впускного.
там где резинки(прокладки).
тут 2 варианта:
1. где то подсос
2. клапан ЕГР умер.
Сделай сначала опресовку, а потом дальше смотри.
а вообще неплохо было бы сделать диагностику.
На сервисе сообщили что где-то трещина в впускном коллекторе, и он подлежит замене.
Собираются подыскать что-то на разборке.
Сколько по форумах не ковырял — не нашол ни одного случая замены выпускного.
Опрессовка или дымогенератор, дальше герметики все решает.
Еду на СТО забирать птичку из рук разводящих на бабло.
Потом буду решать где найти норм.руки: желательно правую и левую, можно две правых.
вначале было так : www.drive2.ru/l/5908391/
потом искал подсказок: www.drive2.ru/l/7507109/, но у меня то дергается (трясет) на ровной скорости…
а в поддержку Ramenskoye скажу что мне тоже искали подсос воздуха, только с помощью ВД-40.
В данный момент жду заказа 1-й лябды (до катика)
Поддерживаю подсказку о диагностике, это первое и наименее затратное мероприятие, которое нужно было провести, ИМХО.
сделай диагностику…похоже на умирающий датчик положения колен.вала
Как мне тут посоветовали: Распыли очиститель карбюратора на стыки впусконго колектора, если где-то будет подсос воздуха — будет сильнее троить и "колбасить". А вообще диагностику по-хорошему надо
У меня тоже такие симптомы были, отделался заменой катушки зажигания, и сделай опресовку
Сделай элементарно опресовку. Ищи подсос.