Всем привет. Итак, самый главные ингредиент для осуществления очистки дроссельной заслонки куплен. Выкроено свободное после работы время. Нам понадобятся: — новые колечки (крайне желательно). В крайнем случае — новое маленькое колечко. — перчатки для защиты рук — очиститель карбюратора или другая жидкость (только не вода!) для удаления налёта с дроссельной заслонки — тряпочки для удаления налёта с дроссельной заслонки (и не только) — головки для маленькой трещотки на 10 (короткая и, возможно, большая) и Е8, а также большой (возможно — и короткий) удлинитель для маленькой трещотки — плоская отвёртка — немного масла или смазки типа графитки — желательно проделывать работу на холодном двигателе, т.к. при нагреве металл расширяется. Следовательно, нужно быть осторожным при закручивании болтов на горячую, т.к. если перестараться, то получится так, что на горячую вы болт закрутили, а открутить на холодную, не сорвав, не получится… Так что аккуратнее с усилием или работайте на холодном двигателе. ;)
Поехали:
Открыли капот, надели перчатки. Приподняв язычок плоской отвёрткой, извлекаем разъём, сдёргивая его вправо и отодвигаем в сторону. Затем, аккуратно ухватившись и потягивая вверх, сдёргиваем патрубок с верхней части дроссельной заслонки (ДЗ) и также отодвигаем в сторону. БУДЬТЕ ПРЕДЕЛЬНО ОСТОРОЖНЫ — ОН ВЕСЬМА ХРУПОК, НЕ ЗАЛОМАЙТЕ!
Переходим на водительскую сторону. Отстёгиваем патрубок позади коробки-глушителя шумов.
Отстёгиваем резинку и снимаем её от греха подальше (она любит теряться). Освобождаем глушитель шума в районе, где он примыкает к корпусу воздушного фильтра (потягиваем на себя, ухватившись в районе резинового уплотнителя). Затем поворачиваем всю систему забора воздуха с глушителем шума вверх, на 90 градусов, дабы она не мешала.
Нажав сверху и снизу на фиксаторы, освобождаем патрубок и тоже отодвигаем его в сторону. БУДЬТЕ ПРЕДЕЛЬНО ОСТОРОЖНЫ — ОН ВЕСЬМА ХРУПОК, НЕ ЗАЛОМАЙТЕ!
Берём трещотку с большим удлинителем и откручиваем 2 болта на Е8 по бокам. Затем откручиваем и болт на 10. Крайние болты ОЧЕНЬ длинные, но резьба используется не полностью, так что довольно скоро после начала откручивания вы сможете их полностью извлечь. Средний болт на 10 наоборот очень короткий.
Нажимая то слева, то справа и сдвигая в сторону лобового стекла, добиваемся того, что пластиковая коробка слазит с ДЗ, обнажая большое кольцо.
Вы готовы к секасу? :) Готовьтесь заранее! Нужно открутить 2 болтика по бокам дроссельной заслонки, практически наощупь. Болтик с левой стороны находится прямо под пластиковой крышкой ДЗ. Данный болтик средней длинны откручиваем трещоткой либо с длинной головой на 10, либо с короткой и коротким удлинителем.
Болтик с правой стороны находится прямо под механизмом с пружинкой, который двигает дроссельную заслонку. Данный болтик средней длинны откручиваем трещоткой с короткой головой на 10.
Когда все болтики выкручены, освобождаем ДЗ, поочередно нажимая то слева, то справа и сдвигая в сторону лобового стекла.
Ну и вот в каком состоянии ДЗ спустя 16 000км…
Не сказать, что пипец грязная, но и не чистая отнюдь…
Берём очиститель карбюратора или иную похожую жидкость (ТОЛЬКО НЕ ВОДУ!), тряпочки и вычищаем ДЗ до блеска.
Как-то так.
Снимаем колечки и вычищаем посадочные места.
Вычищаем посадочное место-1. Заодно рекомендую почистить вам данную резиночку. Это вентиляция картера и если она, не дай Бог, забьётся грязью… двигателю будет тяжко.
Вычищаем посадочное место-2.
Сравниваем кольца-1. Номера: 8200 068 583 (большое), 8200 068 566 (маленькое). Сверху старые, снизу новые. Диаметр маленького кольца (внутренний) 64мм, внешний 72мм. Диаметр большого кольца (внутренний) 70мм, внешний 85мм.
Сравниваем кольца-2. Слева старые, справа новые. Значит, что касается колец. Огромная разница в мягкости. Особенно отличаются по мягкости большие кольца. Новые куда мягче! Ставим их на заслонку и слегка смазываем либо смазкой, либо маслом для более лёгкой установки. Маленькое кольцо зашло и без смазки, а вот пока не смазал большое, не мог никак установить заднюю пластиковую часть на ДЗ.
Не знаю, видно или нет, но от времени края большого кольца стали плоскими…
Собираем всё в обратной последовательности. Хочу обратить внимание на эту резиночку, которая крепит корпус глушителя шумов. Многие путают, как её ставить. Ставится она следующим образом: та часть, где отверстие прорезано с краю, должна быть снизу. Таким образом, сверху оказывается отверстие с отступом от края. Теперь, когда вы знаете правильную установку данной резинки, натягиваем её, попадаем в язычок и фиксируем корпус глушителя шумов.
Собрав всё назад, приступаем к процедуре инициализации заслонки:
1. Вставили карточку в 1 раз, ждём секунд 40, достали 2. Вставили карточку во 2 раз, ждём секунд 20, достали 3. Вставили карточку в 3 раз, ждём, пока погаснут лампочки на приборке, заводим. Играть с газом, как я, необязательно.
Будем наблюдать за поведением оборотов. Пару дней заслонка будет привыкать к новым кольцам, наверное. В общем, посмотрим. Может, опять полезу (если обороты будут скакать или типа того) и смажу перед установкой и маленькое кольцо.
Большие мили, мелкие км. Нужен был КЛИП, чтобы адаптировать приборную панель конкретно под мой авто (у меня механика, а приборка была для автомата, у меня простой ручник, а приборка была под электроручник и т.д.). Приборка показывает, открыты ли двери, да
никакой инициализации заслонки делать не вижу смысла после чистки ДЗ, раз 40 уже снимал заслонку и разбирал сервопривод, поставил обратно и ни чего не делал с заслонкой и с непонятно кем придуманной иницициализацией, работала после как обычно.
никакой инициализации заслонки делать не вижу смысла после чистки ДЗ, раз 40 уже снимал заслонку и разбирал сервопривод, поставил обратно и ни чего не делал с заслонкой и с непонятно кем придуманной иницициализацией, работала после как обычно.
Дроссель может и в хорошем, но не кольца. Теперь я спокоен, что там стоят такие кольца, как должны стоять, а не одно универсальное, второе 14-летнее… :)
Дроссель может и в хорошем, но не кольца. Теперь я спокоен, что там стоят такие кольца, как должны стоять, а не одно универсальное, второе 14-летнее… :)
А у меня на холостом держит 1050 по сканеру показывает. А по тахометре чуть выше 1000
Комментарии 68
Чётко написано, спасибо, значит надо три кольца купить?
Я сегодня clip скидывал обороты. Но когда включаю нейтралку обороты держатся 1700. Как исправить не подскажете?
Адаптацию дроссельной сделать попробуйте, сняв клемму
Боюсь сбить . Что б хуже не было
Так уже сбили, раз обороты на нейтрали 1700. Либо поездите так с недельку, может дроссельная и адаптируется
А заводу сразу 1000
Поездите, может и сама адаптируется
Хорошо
GuToS
Адаптацию дроссельной сделать попробуйте, сняв клемму
Может сама адаптируется ?
классная приборка на фото, где брал? Она в км или милях
Она и в км, и в милях. Брал на разборке, давно было
а большие цифры в чём? подсоединял без прошивок? а там ремень и двери есть на ней
Большие мили, мелкие км. Нужен был КЛИП, чтобы адаптировать приборную панель конкретно под мой авто (у меня механика, а приборка была для автомата, у меня простой ручник, а приборка была под электроручник и т.д.). Приборка показывает, открыты ли двери, да
а ремень непристёгнутый показывает?
По-моему нет. Точно не скажу — авто продал
GuToS
Она и в км, и в милях. Брал на разборке, давно было
сколько отдавал?
Года 3-4 назад 35 у.е. по-моему
а знаешь кого нибудь с клипом? Чтобы катушки проверить. ну и так что бы человек разбирался!
Если нужен хороший специалист, то это Андрей _eagle_ +375 29 560 01 50. Либо Антон AntCars +375 29 634 88 75
дорого берут?
Это лучше с ними по телефону обсудить. Я не знаю весь спектр работ и всех расценок
спасибо! а на какой разборке брал приборку?
Брал у частника, так что…
GuToS
Это лучше с ними по телефону обсудить. Я не знаю весь спектр работ и всех расценок
они не вместе работают в разных местах?
В разных, не вместе
GuToS
Если нужен хороший специалист, то это Андрей _eagle_ +375 29 560 01 50. Либо Антон AntCars +375 29 634 88 75
а ссылки на их странички есть здесь?
Антон точно на драйве есть — поищи в поиске. Насчёт Андрея не уверен
Спасибо что не поленился сделать хороший отчет.
Рад стараться!
никакой инициализации заслонки делать не вижу смысла после чистки ДЗ, раз 40 уже снимал заслонку и разбирал сервопривод, поставил обратно и ни чего не делал с заслонкой и с непонятно кем придуманной иницициализацией, работала после как обычно.
Это больше психологическое успокоение владельца)))
ага…танцы с бубном ))
Зато спокойнее на душе!)))))
Korybut
никакой инициализации заслонки делать не вижу смысла после чистки ДЗ, раз 40 уже снимал заслонку и разбирал сервопривод, поставил обратно и ни чего не делал с заслонкой и с непонятно кем придуманной иницициализацией, работала после как обычно.
Слышал такое мнение. Делал для самоуспокоения)
отличный отчет!закажу кольца и тоже проведу такую манипуляцию
Благодарю!
Кстати сегодня без заводи опять спираль горит как вставил карточку вечером… Даже не завел и пошел домой…заманал Ар меня… Завтра клемму скидывать буду…
проверь контакты на штекере заслонки…почисти или подогни их, может быть причина в них…
Сам за совет. Именно это и пришло в голову)
filossoff
Кстати сегодня без заводи опять спираль горит как вставил карточку вечером… Даже не завел и пошел домой…заманал Ар меня… Завтра клемму скидывать буду…
Отчёт по поводу контактов: www.drive2.ru/l/6961273/
Лично я сам очканул разъём разбирать, доверился спецу. Но, думаю, глядя на отчёт, всё должно получится у тебя! ;)
Спасибо! Он у меня в закладках)) а про разьем где подскажи глянуть и что за спец?)
Витя MASLAPUP. Но он за пределами Минска, в Смолевичах. Но очень крутой спец!
Спасибо Серега! Нашел) просто устал и туплю)
Отдыхай давай)
GuToS
Отчёт по поводу контактов: www.drive2.ru/l/6961273/
Лично я сам очканул разъём разбирать, доверился спецу. Но, думаю, глядя на отчёт, всё должно получится у тебя! ;)
Туплю, нашел) )))))
Оперативненько ты!))) А секасные болтики это просто п***)
Помню)
П. С. Тряпочка красивая!)))))
Тряпочка классная, да))) Спасибо!
Было бы за что!)
Еще б диаметр колечек написал — вообще был бы супер отчет!
Исправим)
kolt911
Еще б диаметр колечек написал — вообще был бы супер отчет!
Добавил инфу по диаметрам под фото "Сравниваем кольца-1". Мерял линейкой, поэтому наверняка есть погрешность)))
музон нормаль)))
Спасибо, но это радио, так что не от меня зависело)))
номера колечек напиши плиз
www.drive2.ru/l/5001094/
спасибо
Elets773
номера колечек напиши плиз
Добавил номера колечек, см. фото "Сравниваем кольца-1".
Как же я хочу себе такую приборку…мммммм)
Ты знаешь, к кому обратиться) Володя) 20 условных (ну, может — 30) — и она твоя. ;) Велком 674 60 40
А как ему объяснить какую я имею ввиду?)
Скажи от рестайлинга красная) Думаю, поймёт) Главное скажи, что на бензинку)
В последний раз, когда я был у него, было пару штук.
Молодец! Хорошая работа!
Спасибо, Паша, приятно слышать!
так дроссель то в хорошем состоянии был
Дроссель может и в хорошем, но не кольца. Теперь я спокоен, что там стоят такие кольца, как должны стоять, а не одно универсальное, второе 14-летнее… :)
что-то не могу уловить, менял просто так или была какая-нибудь болячка?
И просто так, и потому, что обороты порой подвисали и гуляли на ХХ. Очень слабо, но гуляли. Посмотрим, как сейчас будет. ;)
GuToS
Дроссель может и в хорошем, но не кольца. Теперь я спокоен, что там стоят такие кольца, как должны стоять, а не одно универсальное, второе 14-летнее… :)
А у меня на холостом держит 1050 по сканеру показывает. А по тахометре чуть выше 1000