С передком дела обстояли сложнее…
Все чертежи и схемы были взяты из интернета, а в частности с этого сайта)
Опять же везде пишут что необходимо спиливать пару витков, но я как и в задней подвеске ничего не спиливал. может быть поездив немного так я и отрежу их… но это позже)
Вообщем то проблем при установке никаких не было, только пришлось несколько раз переделывать нижний стакан на одной из стороне.ну ни как я не мог сразу вымерить что б пружина ровна стояла и ни обо что не терлась)
Пришлось немного подрезать стакан дабы он не мешался рулевым карданьчикам, но я думаю это не страшно для стакана)
Единственное, что мне не понравилось что с этими пружинами даже газоновских аморов, по моему мнению, не хватает… наверно буду уши к ним приваривать, но эт не комильфо… мб подскажите какиенибудь аморы длиннее газоновских?)
Комментарии 13
среж виток у пружины :-)… может и амморты не придется менять… а я бы ещё попробовал вехнее крепление амморта переделать, раз уж сваркой рамы занялся.
Неее …пилить точно не буду)
тогда перемести верхнюю точку опоры… всё равно мне кажется весь ход подвески такой не получиться использовать… слишком жестко получилось
посмотрим как эта конструкция покажет себя во время испытаний)
по асфальту точно страшнее будет ездить и при наезде на препятствие подруливать будет… но всегда чем-то жертвовать приходиться. а изначально как лифт задумывалось? или увеличение хода подвески…
как лифт скорее всего)
тогда самое просто переставить верхнюю опору амморта… дешевле и быстрей чем найти амморты с большим ходом там место есть. можно просто докупить пару кронштейнов, они по 300 руб в магазинах, укоротить их и приварить между чашкой и старой опорой… получится на все случаи жизни :-)
От Валдая посмотри или МАЗовские (но это перебор наверно)
у меня от газ 53 стоят и от валдая думаешь больше будет?
они длиннее Газоновских на 3-4 см вроде, но их не так легко найти, во всяком случае у нас
хм… поищем) спасибо за идею!
Не за что, они еще на Шишигу новую (Садко) идут
Это аргумент)