Приветствую тебя, наш с Жигулькой читатель!
Давай, как и обещал, расскажу, чего ж там такого ждало шестерку, чего она не знала, а то и так затянул. Короче, раскрываю интригу (если ты еще не видел(-а) фото у меня в соц. сети и блоге — МЫ СЪЕЗДИЛИ НА ЧЕРНОЕ МОРЕ! Собственно, это понятно и из названия записи.
Теперь о том, почему Жигули. Если есть время и желания, то все описание во всех красках со всеми прелюдиями ты можешь прочитать здесь, так как не хочется грузить БЖ огромным количеством букОв. Ну а, если со временем и хотением напряги, то излагаю краткую версию.
Захотели мы с женой на море. Денег не особо, поэтому решили ехать на наш юг, в Краснодарский край по совету товарищей в с. Дивноморское. Оптимальнее всего было ехать на машине — дешевле и быстрее, чем другими способами.
Витара отпала после разборки салона и лицезрения гнилого кузова, а отцовская Нива — по причине своей шумности.
Значит Жигулька. Я ее быстренько проревизировал, выявив текущий сальник левой полуоси. Заменил резино-техническое изделие. Провел ТО двигателя, проверил все жидкости. Заодно сменил купленнык когда-то МИ-16, которые к настоящему времени стали "винтом", и езда на них стала весьма сомнительным удовольствием. Поставил современную резину. Запасся необходимыми в дороге запчастями и жидкостями, помыл малышку — и она была готова. Были, конечно, сомнения, но раньше ж люди и не на таком на юга ездили, и ничего!
Теперь о езде по трассе. Ну а чО? Езда, как езда. Могла бы быть. Если б КПП была пятиступенчатой. А так на моей четырехступочке, да не с самой длинной главной парой (почему-то 4,1, а не 3,9) нам оставалось катить 90-100 км/час, дабы не надрывать и без того не новый двигатель.
Вообще в столь размеренной езде есть свой кайф, нужно только его выловить, понять, смириться с неизбежностью )) Не, серьезно: катишь себе спокойно, наслаждаешься прекрасной дорогой, отличной погодой, любимой музыкой и компанией своей второй половинки. В общем едешь такой с довольной рожей на 38-ми летних Жигулях, и все тебе до фени.
Туда доехали за 25 часов (с пробками и сном) без проблем.
Хотя не, вру, подтекало масло через треснувшую проставку бензонасоса. Я ее заменил только в день отъезда, делов-то на 10 минут! ))
Решение поехать на авто оправдало себя и на юге, ибо мы здорово покатались по окрестностям, а также в развлекательные места, минуя муки езды в общественном транспорте. Удивило то, что автомобиль в целом проявил себя достойно, не требуя к себе лишнего внимания, даже в 35-ти градусную жару на горных серпантинах: ни перегревался, не дергался, все гуд.
На обратной дороге мы сделали 700-километровый крюк до Мин. Вод, где захватили в Тулу друга с кучей вещей, да так, что брызговичкам пришлось встретиться с асфальтом. Но ничего, доехали! Прорвались через многокилометровые пробки… Вопреки всем сомнениям непонимающих в советской романтике.
В результате мы остались очень довольны этой поездкой и тем, что наша старушка нас ни разу не подвела. Было пара моментов, но совершенно незначительные, ибо на ход они бы не влияли.
Итого: 3600 км, 280 литров 92-го бензина, 1 литр масла, проставка под бензонасос за 75 рублей, гайка правого ступичного подшипника за 40 рублей (по факту туда лезть и не надо было), ремонт прокола за 50 рублей, замена лампы ближнего света. Вот и все.
Так что мы с женой пришли к вполне справедливому выводу, что шестерочка у нас большая молодец!
Любите своих железных коней, верьте в них. Всем интересных и увлекательных автопутешествий и до скорого!
Комментарии 39
"…так на моей четырехступочке, да не с самой длинной главной парой (почему-то 4,1, а не 3,9)"
Главная пара с передаточным числом 3.9 появилась не сразу. Согласно ВМП, даже окончательный выбор числа зубьев для неё был сделан лишь по итогам семинара на ВАЗ-е в апреле 1976-го, когда 2106 уже шла по конвейеру. А если учесть все сопутствующие опытно-конструкторские и испытательские дела, то неудивительно, что на машине 77-го установлен "троечный" 4.1.
я предполагал что-то похожее. Что уж удивляться? Для ВАЗа (как автозавода) подобные явления были не в диковинку.
Думаю на следующий год если опять удастся поехать в Крым, то не на цивике а на тройке. Только сцыкотно как-то. Учудить может.
Да ты успЭкооойся-а!..
как ты к ней, так и она к тебе!
)) возможно закон сохранения энергии
))))
Отлично! А если хозяин за машиной ухаживает так, то она и не ломается)) Молодцы
приходится изыскивать время и для любимого авто )
да молодцы! щас как не глядешь, да ну так далеко) риск.
а все гораздо проще и правда, раньше ездили же. Отличный отдых!
Вот то-то и оно! Я ж говорю, по километражу в один конец, как 2 раза из Тулы до Вязьмы съездить и еще доехать до Москвы. А такие поездки, даже если их мысленно в одну соединить, проходили всегда без проблем. Ну а после того, как доехал, даже не паришься.
Молодцы что решились! И машине прогулка и вам возможность хорошо и не дорого отдохнуть. Катить на дорогой иномарке может каждый, но не они порой заслуживают всеобщее уважение и внимание.
Ну да, не без этого. Не сказать, что машина на всех прям впечатление производила, но некоторые люди ее замечали. ))
молодчаги!
рады стараться.
почему не 120-130? ;)
Родитель всю жизнь 120 на 2101 ездил :)
при 120-130 мотор будет крутиться 4500-5000 об/мин. А в длительном цикле такие обороты, думаю, двигателю не на благо. Да и шумность выше.
Ну и расход топлива увеличился бы немало, так как растет он нелинейно.
Расход увеличится немного, это да, а остальное — ну у нас жигулёнок 2101 с 1979 года, и как это был первый автомобиль в семье — мы не знали, что такое бережное отношение… В общем испытали мы его подвеку в таких полигонах, что мама не горюй. 70 000 км в режиме "сравнять все ямы" она выжила, и в открытый люк влетала. Потом заменили все шаровые.
И 120 регулярно по трассе. Всё тип-топ.
Не слушайте вы пропаганду антиВАЗовскую. Клеветы вылито столько, сколько и на СССР… А ВАЗ как видите и нынче в строю. И наш жигулёнок в семье сестры.
67evgen
при 120-130 мотор будет крутиться 4500-5000 об/мин. А в длительном цикле такие обороты, думаю, двигателю не на благо. Да и шумность выше.
Ну и расход топлива увеличился бы немало, так как растет он нелинейно.
Да нормально Жень. У меня отец все время так ездил раньше. 155 тыщ отходил без проблем причем коленвал и поршневая почти без износа, пока я по молодости его не перегрел…
Да? В ноябре в Вязьму погоню, попробую 120, посмотрю, какой расход будет.
но лучше не стоит
не, всё, поздно! )) Даёшь эксперименты! Хотя, помню, где-то после полугода владения я так же поехал на ней в Вязьму, и где-то после Калуги на киевке меня семерка обогнала с тульскими номерами. Повернула тоже в сторону Вязьмы. Ну я за ней и увязался. Шла она очень хорошо — 130-140. Как оказалось, точка их прибытия была недалеко от моей. Ну а в результате такого прогона цепь загремела сильно. Но натяжка помогла. О расходе не помню, кстати.
Ставь исай. Я его на ниве обкатал, теперь еще и на трешку поставил. вещь! Кстати про шум нивы ты писал. После поездки в Калугу и долгой разлуки выяснилось что нынешняя нива гораздо тише жигулей.
блин, ну у тебя ж в Жиге шумки нету. И какой такой исай?
isai-shop.ru/
67evgen
Да? В ноябре в Вязьму погоню, попробую 120, посмотрю, какой расход будет.
крейсерские 120 жигулятор держит. Для него надрывно 140 ехать(по спидометру 150), ибо это почти потолок, а соответственно уже не очень благо. А так ты же будешь следить за температурой и звуком. Если едет и не греется — значит ей самой комфортно.
меня все же смущает — 4500 немалые обороты. Как учили в универе, оптимальные обороты работы двигателя — обороты максимального крутящего момента, т.е. для шестерки это 3000. В таком режиме нагрузка на детали двигателя будет оптимальной, ну и расход топлива минимальным. Чем дальше от этого числа, тем хуже.
Меня тоже называли отчаяным когда говорил что поеду на алтай 5500км туда-обратно на своей шестерке. В следующем году собираемся в крым ехать снова 5000км предстоит. Желаю вам приятных путешествий))))
У тебя "шохо-Лада" :)
21sailo
Меня тоже называли отчаяным когда говорил что поеду на алтай 5500км туда-обратно на своей шестерке. В следующем году собираемся в крым ехать снова 5000км предстоит. Желаю вам приятных путешествий))))
Спасибо. И тебе удачи в нашем деле ))
Отличное путешествие, на своей, легко решился бы на такое, сам кайф, ехать медленно, а не лететь и наслаждаться советским автопромом, я получаю совсем разные ощущения и эмоции, когда езжу на своем поджопнике и своей шестерочке)
Отличный вид, имеет твоя шестерка) Пейзажи загляденье)
спасибо-спасибо! У тебя шистик не хуже! ))
Искренне рад за Вас! Молодцы. И машине на пользу, поездила немного.
Точно, Вов, застаиваться нельзя. Практически в одном режиме — это хорошо.
Мало кто отважится на такой трип на олдовых Жигулях!))) вы прям большие молодцы)))
не, молодец тут шестерочка. А мы, того — отчаянные ) Мне кое-кто на работе так и сказал.
andrey105ems
Мало кто отважится на такой трип на олдовых Жигулях!))) вы прям большие молодцы)))
а что с ней случится? Там и поломаться-то вот так чтоб резко стала — нечему.
это утверждение справедливо к любому автомобилю, за которым следят.))
вот нет.
Товарищ купил себе БУ Тойоту Короллу за 9 или 10.
Ну и вот в дороге она стала!
Дома уже он начал рыть — нарыл что датчик коленвала.
И что же с ним? Расковырял он его и увидел — там обмотка нончайшим проводком и этот проводок обломился в месте присоединения к металлическому контакту.
Вот вам хвалённая ипонская электроника… Тут уж как ни следи — не уследишь…
А там много таких финтифлюшек ) И поломки нихрена не очевидны…