Всем привет! Давненько мучил треск из-под капота по утрам при запуске двигателя. Сегодня проблема решилась. Неделю назад движок затрещал не на шутку. Еще весной при запуске был треск, похожий на цепь и длился не более секунды. На слух за это время определить было трудно цепь трещит или нет. Тем более, что при повторном запуске этого не было. Нужно снова было постоять несколько часов. Да и то, треск был не каждый раз. Весь комплект ГРМ менял: www.drive2.ru/l/3871699/ Но! Проехав 5000 км поменял цепь снова. Поставил снова родную старую, т.к. новая растянулась полностью. Так что этот комплект не берите! Натяжитель растянут до половины, еще поезжу. Продолжим о клапане. За лето треск становился чуть более продолжительным. "Чуть", это к августу добавилась еще секунда времени, но стал более стабильным. В памяти БК поселилась ошибка P0011. И тут это случилось:
Этот стук стал постоянным на полностью прогретый двигатель. Проехав по нескольким СТО и, естественно, в очередной раз по настоянию сервисменов вскрыв крышку для осмотра цепи, толком никто ничего не сказал. На одной лишь упомянул о муфте VVT-i. Установлена на распредвалу. Не буду распыляться о ее работе, как связана с клапаном и о ее космической стоимости. Решил начать конечно же с клапана. Снял:
Заклинил почти полностью. Можно было помочь переместиться ему механически. В общем, чистка карбом не вскрывая ничего не дала. Отвез я тому мотористу, который намекал насчет муфты на распредвалу для вскрытия его. Попросил сделать фотки:
Качество получилось не очень. Хоть и не совсем понятно что к чему, но видно, что там будто залито битумом. Масло стараюсь лить оригинальное, меняю всегда немного раньше времени. Он разбирал полностью его весь, но фоток, к сожалению, сделал только две. Часа через три позвонил, чтобы я забрал и вот результат:
Остается установить и кататься. Установил, запустил двигатель. Первые четверть секунды треск, аж сердце екнуло. ) Видимо, пока масло заполнило клапан и муфту и… тишина ) От эмоций забыл и видео нормально работающего мотора снять. Но, это уже не важно. Запустил раз пять — тишина. Утром проверю еще разок. Думаю, будет так же тихо. Машина стала приемистей, снова лучше реагирует на низах. Ведь теперь зажигание регулируется )
Всем мира, терпения и удовлетворения! ))
Комментарии 58
На видео странно работает клапан. У меня двигатель qr20de, так вот клапан открывает три проходных канала при этом с торца вылезает шток.
Была такая же проблема, треск из-под капота в районе цепи. Сегодня снял клапан промыл и всё ушло. Nissan Primers p12 2003 г. 425000 пробег
муфту поменял, клапан поменял, сигнал какой то идёт (мерил не осциллографом) — трещит не едет… попробую старый клапан 12в пощелкать…
А что же ты автор написал под своим видео в ютуб, что это типа цепь греметь, а тут у тебя все решено и это клапан vvti . Как то странно
щас мучаюсь с похожим звуком, но клапан меняный
www.drive2.ru/l/535576787887850115/
похоже у меня таже проблема настает, значит будем разбирать и чистить
помогла чистка?)
Я не чистил, все нормально без треска, трещала обгонная муфта. И ещё на 2.0 гидронатяжитель цепи стоит, пока масло до него не дойдет будет немного трещать первые 1- 2 секунды, но у меня щас все ок
подскажи пожалуйста контакты мастера который датчик тебе чтсьил.
8 701 524 3728. Андрей. Находятся они метрах в 300 от маг. "Одежда", если ехать по ул. Молокова вглубь Федоровки.
super-cach
подскажи пожалуйста контакты мастера который датчик тебе чтсьил.
Это клапан, пиз.ц, че вы все несёте
Сегодня снял фишку разъема данного клапана, завел машину (двигатель был горячим) завелась сразу лязга цепи нет, перегазовка тоже норм и никаких посторонних звуков, вернул фишку, все без изменений. что это может значить? клапан мертв? Да, еще загорелся чек, диагностика выдала 2 ошибки: 1111, 1320. ошибки легко скинул и чек погас. кто, что может сказать по поводу моего клапана?
Эти ошибки впервые? И только при отключенном клапане? Вернул фишку на место не глуша двигатель? Должны по идее падать обороты при подаче на клапан напруги. Лучше потратить 10-15 минут, снять его и проверить. Немного неудобный доступ к нему, зато 100% определишь его работоспособность. Головку на 10 мм и откручивай. Шток должен ходить четко, без задержек.
Ошибки впервые, связал их с отсоединением фишки не отключая аккумулятор. ошибку заметил после установки фишки на место и начале движения (во время отключения фишки не обращал внимание на чек "мой косяк") фишку снимал и ставил на место при выключенном двигателе, но мог не до конца выключить зажигание. добраться до болта снятия клапана в моем случае реально сложно, по моему проще снять его вместе с боковой крышкой))) болт находится снизу, а доступ к нему с тыла перекрывают тормозная трубка к АВS и шланги ГУР, с боку тоже не подобраться. думаю может попробовать на холодную его отключить, а затем попробовать завести.
Думаю, что если при отключении фишки нет реакции, может он завис "как говорится" в открытом состоянии (если завис).
похоже что не шевелится, да. Доступ туда конечно затруднен. Сам еле подобрался. Но приноровился )) Раза 3-4 снимал его тогда. Добрался сверху. Нужно отключить первую фишку с катушки и открутить там штукенцию сверху, которая держит подходящую косу проводов. Откидываешь это все в сторону и рука свободно опускается. Сбоку добраться нереально.
попробую на выходных, спасибо за совет!
Kleopator
похоже что не шевелится, да. Доступ туда конечно затруднен. Сам еле подобрался. Но приноровился )) Раза 3-4 снимал его тогда. Добрался сверху. Нужно отключить первую фишку с катушки и открутить там штукенцию сверху, которая держит подходящую косу проводов. Откидываешь это все в сторону и рука свободно опускается. Сбоку добраться нереально.
Верхнюю крышку нужно снимать?Доброе утро!
Electric101
Сегодня снял фишку разъема данного клапана, завел машину (двигатель был горячим) завелась сразу лязга цепи нет, перегазовка тоже норм и никаких посторонних звуков, вернул фишку, все без изменений. что это может значить? клапан мертв? Да, еще загорелся чек, диагностика выдала 2 ошибки: 1111, 1320. ошибки легко скинул и чек погас. кто, что может сказать по поводу моего клапана?
1320 катушки, 1111 клапан vvti, его заклинило
Electric101
Сегодня снял фишку разъема данного клапана, завел машину (двигатель был горячим) завелась сразу лязга цепи нет, перегазовка тоже норм и никаких посторонних звуков, вернул фишку, все без изменений. что это может значить? клапан мертв? Да, еще загорелся чек, диагностика выдала 2 ошибки: 1111, 1320. ошибки легко скинул и чек погас. кто, что может сказать по поводу моего клапана?
Муфта
Киньте фотку, где его искать)))
На первом видео с 10 по 12 секунды видно часть зеленой фишки слева внизу на экране. Это он. Если не поможет, фотку скину часов через 5-6. Пока нет возможности.
Нашел! Большое спасибо! У меня такой звук появляется крайне редко, причем только в жаркую погоду, хочу попробовать просто скинуть фишку и посмотреть что изменится, тот ли это звук, также при его появлении скину фишку, думаю, этого будет достаточно, для проверки его работоспособности) или так ничего не получится?
Прошу прощения, интернета вчера не было, сейчас с работы пишу. Думаю, что раз клапан со снятой фишкой замрет в одном положении, то что-то должно измениться. Но это предположение. А вообще советую в таком случае перейти на другое масло. Возможно летом на полусинтетику. А может просто пересмотреть его вязкость. Пока я боролся со своей проблемой и ездил по СТО, мотористы почти на всех советовали сменить его на 5W40.
Я масло 500 км. назад поменял, залил кастрол магнатек 5W30 A3/B4, что было залито до этого предыдущий хозяин вспомнить не смог, единственное сказал, что масло залито густое так как пробег на момент покупки составлял 220 тыс км., но при этом в жаркую погоду звук появился, к вечеру пропал, далее холод и тишина в двигателе всю зму, сейчас у нас тоже прохладно (+ 9) звуков посторонних нет. буду ловить момент)))
Я от кастрола ушел 2 года назад, насмотревшись о нем видео. Очень много подделок. У нас тем более )
сейчас по моему все и всюду подделывается, даже оригинальное ниссановское масло с железных банок сливается (тоже видео смотрел про вариаторное) и не заметишь, что банка вскрывалась.
что сейчас заливаешь?
докатываю Мобил. Дальше тут пообещали подобрать хорошее для моего двигателя от якобы официалов )) Посмотрим…
спасибо за информацию, будет интересно, что предложат)
Удачи на дорогах!
Спасибо! Отпишусь позже, но это ближе к осени, езжу не много ) Как раз будет тысяч 9 и год как менял масло )) Тоже ни гвоздя, ни жезла!
буду ждать новостей ХОРОШИХ) удачи!
а этот датчик влияет на обороты холостого хода?
сложно ответить однозначно на этот вопрос. Вообще его предназначение не для этого. В рабочем состоянии не влияет )) Система VVTI меняет угол опережения распределительного вала. Клапан — одна из ее составляющих. В старых машинах эту функцию выполняет трамблер. Если есть опыт, то это ответ на вопрос. )
т.е из за неправильной работы этого датчика вполне возможно что будут прыгать обороты?
это не датчик… Это клапан. Не скажу по поводу холостого хода, вряд ли они будут прыгать. Но надо понимать работу этого узла. Если клапан застыл в одном положении, то пропадает мощность. И после отпускания газа двигатель может и заглохнуть. Здесь двумя словами не объяснить.
все спасибо, примерно понял.Тянет нормально как всегда и расход не увеличен, а вот обороты прыгают((( буду искать причину дальше)))
могу посоветовать почистить дроссельную заслонку. Попробуй пока не снимая ее. Снимай весь воздуховод до самой заслонки, предварительно отцепив разъем ДМРВ. Там всего два хомута и 4 крепежа на фильтре. Будет видна сама заслонка. Аккуратно ее приоткрой примерно наполовину и вставь что-нибудь неметаллическое для ее фиксации в таком положении. Берешь карб и ветошь без ворсинок. Очищаешь поверхность, где ходит заслонка. И аккуратно протираешь торцы самой заслонки. Ведь нам важен тот самый зазор между ней и корпусом. Все собираешь и пытаешься запустить. Имей ввиду, что первый раз запустится немного тяжеловато ввиду присутствия там карба. Главное не заливай сильно и не царапай поверхность. Дросселем лишний раз не щелкай )) И еще. Не запустится движок пока не подцепишь заново ДМРВ и не пойдет через него воздух! Т.е., придется все собрать до конца. На всё, вместе со сборкой я трачу минут 10. Чищу раз в 3-5 месяцев. Возможно, потом придется ее обучить. Отпишись потом о результате, плиз…
)))) заслонка непричем ))читай бж
посмотрел, клапан впорядке, шевелится))
немного помогает понять вот это видео:
Я свой уже на 300 раз почистил. А толку ноль. Всё равно взбрякивает при запуске. Хз уже куда смотреть. И цепь новая, и натяжитель с рабочей машины поставил, и колечки уплотнительные все новые. Один фиг стук. И всё от фазовращателя.
такая же проблема, только на холодную. пошел смотреть клапан)))
Сегодня тоже утром при езде появился такой треск, остановился, на холостых треск пропал, чуть газку дал, затрещала. И уже с месяц как двигатель шумно как-то работает, клапана вроде как постукивают. У тебя тоже потом тише работать, не считая треска?
кроме бывшего треска никаких лишних шумов нет
Я не думаю, что он как-то повлияет на звук при холодном старте. Ведь известны условия когда он вообще работает и для чего и это точно не пуск двигателя…
Но изменения есть уже и на холодный, и на горячий двигатель )) А полгода слушать эту трещотку вообще жесть…
Работа данной системы начинается только на холостых оборотах и только при увеличении скорости и крутящего момента. примерно от 3000 оборотов. При старте двигателя, пока масло заполнит систему и подастся к гидромуфте фаз газораспределения, уже давно пройдут те секунды, когда ты слышишь шум при запуске. Его слышат почти все, если открыты окна в машине, стоящей в гараже при холодном старте. И не слышат те, у кого сразу музыка включается в обесшумленном авто с наглухо закрытыми дверями и окнами. И что характерно — влияние на это оказывает именно масло. Стоит его сменить, пока оно свежее — шумов практически нет, но со временем немного появляются.Хотя я был бы рад, если бы причина была в этом клапане. Но у новых машин Р12 с минимальными пробегами и полностью новыми и исправными клапанами смещения — присутствует то же самое при холодном пуске довольно часто.
На примах vvt-i движки?)
не знаю что такое "vvt-i движки", но существует так называемая система управления фазами газораспределения и подъемом клапанов: cars.negrov.net/articles/vvt-i/ Она присутствует на данных автомобилях.
Ну я это и имел в виду)))
ol-ko
Работа данной системы начинается только на холостых оборотах и только при увеличении скорости и крутящего момента. примерно от 3000 оборотов. При старте двигателя, пока масло заполнит систему и подастся к гидромуфте фаз газораспределения, уже давно пройдут те секунды, когда ты слышишь шум при запуске. Его слышат почти все, если открыты окна в машине, стоящей в гараже при холодном старте. И не слышат те, у кого сразу музыка включается в обесшумленном авто с наглухо закрытыми дверями и окнами. И что характерно — влияние на это оказывает именно масло. Стоит его сменить, пока оно свежее — шумов практически нет, но со временем немного появляются.Хотя я был бы рад, если бы причина была в этом клапане. Но у новых машин Р12 с минимальными пробегами и полностью новыми и исправными клапанами смещения — присутствует то же самое при холодном пуске довольно часто.
я в курсе, спасибо! ) Механизм в моем клапане "застыл" в положении посередине. Я сам лично его разбирал и щупал. Его можно было сдвинуть как в одну, так и в другую сторону. После чистки карбом и без вскрытия при подаче напряжения он сдвигался в одну сторону, но возвращать его нужно было только при помощи отвертки. Пришлось вскрывать. Треск был как на холодный движок, так и на полностью прогретый. Т.е. при запуске это длилось минуты полторы, потом пропадал. И как температура подымалась до момента включения вентиляторов, он снова трещал. Что делалось до этого? Сменил масло, хоть и на предыдущем я проехал всего 1000 км, с промывкой двигателя. Дважды вскрывалась крышка для обследования цепи, всевозможные диагностики, в том числе и на осциллографе… Не стал всего этого описывать, иначе был бы рассказ, а не описание лечения проблемы. А проблема эта была как на низких оборотах, так и на высоких. Тянуть далее было нельзя, иначе этот треск "вылез бы наружу"! Кстати, он был такой силы, что его слышно внутри, на улице, при закрытых окнах, но, конечно же, без музыки )) Сегодня у нас с утра на улице всего лишь 8 градусов, вышел, завел, даже не тюкнула. Даже не привычно!
Появился тоже такой треск.Причём почти постоянно.Если скинуть фишку и покататься без него(проверить клапан или нет) ничего страшного не будет?как подключать контакты к акб, полярность?может ли так тарахтеть муфта этого клапана?как определить что она неисправна? Развальцевать клапан трудно?
Фишку скинуть можно, ничего страшного не произойдет. Думаю, двигатель в некоторые моменты будет тупить. По полярности сейчас не вспомню, там кратковременно ничего не сгорит, можно пробовать. По-моему, плюс справа, если повернуть контактами к себе и внутренней частью вниз. По муфте скорее всего скажут спецы на СТО, слава богу меня этот стук миновал. Но, если застучит она, то это серьезно и дорого. Развальцовывается клапан тяжко. Нужны нормальные инструменты. ) Там главное зацепиться нужно.
Да, я уже скинул фишку и тарахтение пропало, значит клапан.Бум сегодня пробовать снимать и разбирать
Kleopator
Фишку скинуть можно, ничего страшного не произойдет. Думаю, двигатель в некоторые моменты будет тупить. По полярности сейчас не вспомню, там кратковременно ничего не сгорит, можно пробовать. По-моему, плюс справа, если повернуть контактами к себе и внутренней частью вниз. По муфте скорее всего скажут спецы на СТО, слава богу меня этот стук миновал. Но, если застучит она, то это серьезно и дорого. Развальцовывается клапан тяжко. Нужны нормальные инструменты. ) Там главное зацепиться нужно.
Снял клапан, развальцевал, собрал, работает.Но звук дизеля остался и как писал ранее, если скинуть фишку с него, то треск пропадает.Че за фигня?
Сам клапан почистил? Он легко должен перемещаться в обе стороны. Через монитор тут трудно что-то определить. Цепь отпадает? Если клапан работает безупречно, то может и муфта., что маловероятно. Надо на СТО. Я на машине проездил 3 года. С чем столкнулся, о том написал.
Да, сам.Перемещается легко.Цепь вроде натянута норм.Может муфта загажена, но если её разбирать, то машину надо ставить, а это в моем случае никак.Пока катаюсь со скинутой фишкой