Поскольку на новый год было решено поехать с друзьями в Сочи, то ремонт вихревой не стал откладывать в долгий ящик, тем более, что масло уже капало и слетела тяга, в результате чего перестал прожигаться сажевый фильтр и средний расход поднялся до 9,7 л. на сотню.
Самая большая опасность данной процедуры заключалась в том, что завод по какой то непонятной причине ставя форсунки не смазывал их, поэтому при больших пробегах (и любителей помыть подкопотное) они прикепали и при попытки их съема — ломались, каждая форсунка стоит порядка 15000-17000 рублей и я очень не хотел попасть на пару-тройку таких форсунок, поэтому процедура съема для меня была достаточно волнительная, но в итоге все прошло хорошо, форсунки снялись
а при повторной установки были смазаны нормальной смазкой
Вот так выглядело пространство под клапанной крышкой до
А вот так после
Для сравнения предлагаю посмотреть на старую и новую вихревую заслонку
Запчасти необходимые для ремонта:
Затраты:
вихр. заслонка 30777650 — 6000 руб
тяга 31216460 — 350 руб
пружинные пластины 31272194 — 5000 руб
прокладка кл. крышки 30713459 — 1100 руб
работа — 9500 руб
PS и да, вихревая заслонка это опять же болезнь всех девяностиков и просчет завода.
Комменты 36
Вихревая это не просчёт Вольво!
Экологи сказали сделать норму Евро-4, мотористы и добавили её в конструкцию!
На ХС70 5244Т (163 л/с) Евро-3 и заслонки там нету!
Дорого за работу. Дилер столько берет
как есть, цены 2015 года.
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти