Заменил передний сайлент-блок заднего редуктора.
Купил набор:
Запчасти на фото: A1403504941
У меня был такой колхоз:
Деталь крупняком:
Получилось так:
Очень важно, чтобы направляющие втулки карданного вала были исправны, иначе могут быть вибрации, гул, писк, и т.п. Не стоит спешить менять крестовины, балансировать кардан, менять резиновые концевые муфты. Возможно, корень зла в другом. Ссылка
Изучил этот вопрос подробней и выяснилось, что WIS предписывает придерживаться строго определенных углов карданных шарниров и резиновых муфт. Регулировка выполняется специальными шайбами. Если кому понадобится, вот документ
Комментарии 5
Добрый день.
Подскажите, а как вы измеряли углы?
Изготавлтвали спец инструменты?
это было почти 10 лет назад. да, изготавливал. сейчас всё проще.
www.drive2.ru/l/574708956476211258/
надо только знать к каким плоскостям прислонять
www.drive2.ru/l/575223802795917729/
Спасибо, буду изучать
Привет, подскажи пж, что сподвигло проверять сайлентблок? Были какие-то симптомы? Свист, гул, вибрации?
Там все уколхожено было. По фото видно.
И был какой-то писк на 90кмч. После выставления всех углов все прошло