Замена масла с промывкой

До этого ни разу не еще мыл.
Поэтому и в два этапа. Хотя теперь езжу и прислушиваюсь…
И после родного масла митсу (пару раз заливал) что-то моторчик попачкался. Вернулся на мобиль как вязкость правильная появилась у них.

Главное чтобы первый раз не стал последним ;)

Много много лет… года с 2001 лию бритиш петролиум. Сначала 3000 потом 5000 во все свои машины. Никогда никаких проблем не было. Моторы были чистые внутри. Некоторые пришлось разбирать, но по другим причинам ;)

Мне наоборот на родном масле Mitsubishi Genuine Oil SAE 0W30 API SM, ILSAC GF-4 понравилось, и как двигатель работает, и как моет(реально чёрное масло уже после 5000км пробега, это хорошо, виной конечно не высокое щёлочное число, но и не низкое), очень хорошо что низкое значение сульфатной золы, всего 0.84 — это значит и катализатор дольше прослужит и машинка легче ездить будет, но саме главное что на нём самый маленький среднегодовой расход топлива, реально удивило, в сравнении со всеми др. маслами, есть опыт эксплуатации на разных маслах, оригинальное масло на гидрокрекинге, поэтому на нём 7500км и сливать надо.
Масло Mobil 1 Fuel Economy 0W-30 неплохое, даже с эстерами, реально для суровых условий эксплуатации, застывает при -54, но сульфатной золы очень много, по памяти 1.4 — это плохо, но не критично, да и вообще очень много молибдена, цинка и бора в пакете присадок, в оригинальном от митсу чуток поменьше(более сбалансированное), нет, это конечно хорошо, особенно для реально суровых условий эксплуатации, для крайнего севера самое то, вырабатыватся масло по некоторым др. параметрам будет медленее, при запасе щёлочного в 11, можно вполне до 10000 — 12000км спокойно ездить и сливать, расход бензина на нём будет больше чем на оригинальном, угарать это масло будет также как и оригинал от митсубиси, поскольку НОАК у них 11,9, но это в случае очень долгой эксплуатции, вопрос в другом, стоит ли платить за такое дорогое масло в условиях городской эксплуатации, и оригинал и аналоги не хуже, всё таки лучше такое масло лить в более нагруженную технику, для Ланцера перевод денег, моё мнение.
Кстати его уже сняли с производства, улучшенная серия этого масло уже идёт под линейкой Mobil X1/New Life.

Mobil 1 x1 есть только 5W-30. Хотелось бы 0w30 ;)
Косвенно заметил, что после Mitsubishi Genuine Oil SAE 0W30 маслянный щуп потемнел, а на мобиле по немного светлеет… может и потемнел, так как ездил по 10ткм. Вот после такого и решил помыть…

Ну раз привыкли менять масло раз в 10000км, то точно оригинал Вам не пойдёт, его менять в два раза быстее надо, уже писал выше почему, впрочем как и все масла азиатского рынка, 7500 для них самое то.
Зря не хотите Mobil X1 5W30, я бы вам как раз его бы и рекомендовал, новая линейка масел очень достойная, отличный пакет присадок, молибден тоже есть для экономии топлива, низкая зольность — 0.7, вообще круть, давно такого не встречал, отличная прокачиваемость масла при низкой температуре, застывает при -42, вполне прилично для 5ки, НОАК вообще ниже чем у 0ки, значит угорать вообще практически не будет при длительной эксплуатации, щелочное число под 10, вообще маслице очень неплохое, даже не знаю с кем конкурировать ему, отличное сбалансированное масло, себе точно такое закажу, на голову выше оригинала от митсубиси и более подходящее для Ланцера чем 0ка от Мобила!
Есть у Мобила масло ещё лучше, которое не зря получило много наград и одобрений — Mobil1 Extended Performance 5W-30, такое масло надо с руками и ногами отрывать, даже рассказывать нет смысла, всё идеально в этом масле, состав и пакет присадок отменный, если в плане эксплуатации, то зимой до -45, летом до +45, вопрос лишь упирается в деньги.
Я не пытаюсь ничего рекламировать, не подумайте лишнего, делюсь опытом, немного понимаю в маслах)))

Наверное прислушаюсь к вашим советам и в следующий раз попробую Mobil X1 5W30. Тем более зимой все теплее и теплее становиться…