Замена фланца (тройника) охлаждения (победа течи).

Решил заменить фланец, ибо при съеме коллектора и топливной рампы менять его намного легче. Описывать не буду процедуру отчеты есть уже. Интересует проблема течи прокладки с правой стороны крепления фланца к металлической трубе. Прокладка оригинал, протягиваю болтами и все равно течь. Вопрос: резиновое кольцо одевается на трубу, а потом одевается фланец? Я вставлял кольцо во фланец, а потом одевал на трубу, возможно прокладка мнется или смещается…и течь. Подскажите плиз технологию друзья.

Есть такая версия, что если к примеру…машина битая в морду и трубу прикрутили не совсем так как надо…варенный кронштейн и т.д, в таком случае она будет стоять чуть криво…

В таком случае если при условии что двигатель стоит ровно и фланец прижатый к двигателю болтами стоит ровно, при наличии перекоса трубы…"и отсутствии ее свободного хода", а он есть безусловно пара мм…фланец встает кривовато к трубе…что дает небольшой зазор и никакая прокладка не помогает…

В моем случае получается что стояла какая то плоская прокладка (или она сдеформировалась), а для ликвидации зазора применили герметик, что так сказать увеличило толщину прокладки…(стандартная не справляется).

Итак после второго вытекания антифриза…я подумал что я не Дональд Трамп…ждать выходных? Зачем?
Решил сегодня снять фланец, да не просто снять, а провести испытания герметичности со штатной прокладкой…для более легкого монтажа фланца и его испытания я снял его вместе с железной трубой…

Да я снял систему ВКГ, снял впускной…все это просто мелочи и делается буквально за 40-50 минут., к слову я делаю это уже 3 раз.
Ну дак вот…

Осмотр трубы показал отсутствие частиц старого герметика, но наличие коррозии …

Взял наждачку и прошелся как следует…

Далее на картинке видно наличие глубоких рытвин…которые вряд ли скроет резиновое кольцо…

Но так как прокладка при монтаже фланца.держится почти у самого края ближе к трубе…то данные рытвинки не так страшны…но они есть и у края…а значит герметичности как таковой может и не быть (потеть будет или подтекать), к чему я все это говорю, а говорю я про то что без герметика не обойтись (нужна подстраховка).

если присмотреться на восьмой картинке…края трубы неравномерный, где то он толще, где то тоньше…т.е. она чуть кривая…(но это так просто наблюдение).
Нанес герметик серый абро…

скрепил все это дело болтами …опять же повторюсь — герметик нанес для подстраховки подтеков.
Теперь о главном:
Выводы
1) Если снять трубу, в последствии мы получаем более удобный и плотный монтаж фланца к трубе, хорошее обжатие болтами.
2) В случае наличия коррозии на трубе, страховка герметиком не помешает.
3) Я провел испытания на герметичность в воде, подавал воздух при скрепленном фланце и трубе (при наличии кольца но отсутствии герметика), пузырей не было…а это значит соединение герметично…конечно при горячем антифризе кольцо будет расширяться…но все таки, по идее испытание говорит что соединение надежно</i>

Все установлено
Течи нет и это самое главное все сухо.
Посмотрю как поведет себя герметик при нагреве…уплотняющие кольца использовал родные VAG, герметик наносил поверх кольца в районе крепления к ГБЦ, а также на железную трубу в районе крепления фланца к трубе справа. Снятие трубы помогло эффективно обжать болты крепления фланца к трубе (рекомендую снимать трубу).
Поезжу, посмотрю, пока все сухо.