Экспедиционник

А сегодня я имею немножко времени, чтобы описать еще одно чудо-приобретение – экспедиционный багажник.
Моему багажнику на данный момент полгода а фото сделаны этой весной, когда я его ставил, у меня появился кое-какой опыт его использования.
Итак, лирика:
По опыту владения всеми своими авто я точно знал, что авто без багажника – не авто. Сразу после покупки встал вопрос о перевозке длинномеров, поэтому я начал шерстить инет на тему багажника под мои цели. Фактически, выбор не очень велик: либо две алюминиевые поперечные дуги на крышу от Туле, Атланта или каких-то польско-китайских артелей, либо чермет отечественного производства в виде сваренных за гаражами уголков, труб и сеток с гордым названием «Экспедиционный багажник для экстремальных условий». Правда, попадаются еще алюминиевые экспедиционные корзины, но их я не рассматривал из-за заоблачной цены, вдобавок при наличии времени можно сварганить хэнд-мейд. Вообще по поводу цен на тот момент дуги можно было встретить от 3к руб, а экспедиционники – от 10к. Что такое дуги я уже знал не по наслышке – для перевозки длинномеров – фанеры, вагонки и проч. их, как правило, хватает, но иногда требуется перевезти короткий негабарит, и тут уже возникают проблемы. Решил выбрать экспедиционник. Можно сказать, что они все примерно одинаковые – стальной профиль, покрытый краской и цена от 10к до 20к, вес 20-30кг. Немножко отличаются багажники системой крепления к кузову – есть крепление на технологический шов на крыше, неким подобием струбцин за край крыши, вариант с дырявливанием крыши насквозь и пропусканием туда шпилек и вариант приваривания к крыше. Мне подходили первые два – я не хотел сильно мучиться с установкой, да и сварочника у меня нет. В итоге выбрал вариант OJ: он не имел передней и задней стенок корзины и потому хорошо подходил под перевоз длинномеров.

OJ, Впечатления:
+20кг на крыше: не айс. Конструкция могла бы быть облегчена без ухудшения функционала. В том виде, в котором она сейчас есть, она малость кондова.
— сборная конструкция на болтах – поврежденный элемент можно всегда открутить. Багажник можно легко снять и сложить. Я вообще думаю над тем, чтобы заменить стальные поперечены на алюминиевые.
— на момент покупки минимум цены
— не смотря на неоднократно высказанные мнения о ненадежности креплений за технологический шов, мне оно показалось довольно удачным. За полгода довольно серьезной эксплуатации (чугунная ванна на крыше, всякие тяжелые железки), ничего не отвалилось и не разболталось.
— для установки требуется снимать, а потом подгонять по месту ленту, которая закрывает шов на крыше… Пришлось повозиться, т.к. эта лента крепится на своеобразных клипсах, которые сделаны одноразовыми, при попытке их отстегнуть, моментально ломаются.
— Боковушки… Боковые пластины сделаны плоскими с вырубленными отверстиями. К сожалению, при рубке кромки остались довольно острыми, когда затягивал стропы, одна из них надрезалась об эту острую кромку.
— В целом я доволен, таскать длинномеры можно вполне удобно.

Фотки были сделаны после установки.