Плановое ТО 90 000.
Еще в начале 2014г была куплена одна канистра масла вариатора Nissan NS-2, думал потихоньку буду брать. Стоило оно тогда 2200р за 4 литра.
Вот и пришло время менять масло) И NS-2 стало стоить 4700 за канистру, 4700 КАРЛ!
Собственно почитав записи про замену масла в вариаторе пришел к выводу, дешевле купить 4 канистры Idemitsu чем докупать 3 канистры NS-2. Idemitsu сейчас стоит 2300.
По поводу масла в двигателе: motul всем устраивал, только цена на него тоже скаканула. Решил попробовать Idemitsu той же вязкости.
Было куплено:
Масло трансмиссионное Idemitsu Multi CVTF (30041108746) — 4шт по 4л.
Прокладка поддона вариатора (2705A015) — 1шт.
Уплотнительное кольцо маслоохладителя (2920A096) — 1шт.
Фильтр маслоохладителя (2824A006) — 1шт.
Кольцо уплотнительное для фильтра грубой очистки (2824A005) — 1 шт.
Фильтр грубой очистки многоразовый, поэтому его просто промыли.
Масло моторное Idemitsu Euro Spec 5W-40 (1849-004) — 1шт и (1849-001) -1шт
Фильтр масляный (MD360935) — 1шт
Прокладка сливной пробки масляного поддона 1.8/2.0 (MD050317) — 1шт.
Пробка маслосливная с магнитом поддона двигателя MASUMA (M-52) — 1шт.
Почему столько много масла для вариатора спросите вы.
ОД делает эти работы как: сливает масло с пробки, выходит приблизительно 4л. Заливает новое, прогоняет его на заведенной машине, сливает. Тем самым идет прочистка всей системы. Делается это 3 раза, после чего все разбирается меняются фильтра и прокладки.
Уот такие порядки у ОД. Зато масло к последнему прогону было как из канистры.
Так же сбросили уровень разложения масла CVT он же пробег вариатора.
Дали вот такую бумаженцию о сбросе. Сбрасывали при мне с планшета.
Значение до сброса было, внимание! БАРАБАННАЯ ДРОБЬ!
11330км))) При фактическом пробеге в 91600км.
Судя по состоянию масла при первоначальном сливе сказать что его меняли я не могу. Было довольно таки черное.
Так же провели диагностику подвески, которая показала что все гуд)
Комментарии 50
Артём, добрый день. У вас на вашем Mitsubishi Lancer установлен вариатор Jatco JF011e (W1CJA / F1CJA — (полный /передний привод) по классификации Mitsubishi), а вот на Mitsubishi Lancer после 2015 года установлен уже вариатор W1CJC / F1CJC (полный /передний привод) по классификации Mitsubishi, он же Jatco JF016E
Так вот, Idemitsu (Идеметсу) выпускает 4(!) разные жидкости для вариаторов. И все они продаются на российском рынке сбыта. Минус в том, что среди них не ни одной(!) жидкости специально под спецификации Nissan NS-3 (она же CVTF-J4 у Mitsubishi) которая должна литься в вариаторы серии CVT-8 (Jatco JF016E, он же RE0F10D у Ниссана, он же W1CJC / F1CJC у Mitsubishi).
1. IDEMITSU Multi CVTF (каталожный номер 30041108-746)
2. IDEMITSU CVTF Extreme (каталожный номер FBA-0483-004)
3. IDEMITSU CVTF (каталожные номера 30455013746 30455013520
Для вариатора Jatco JF011e (он же W1CJA / F1CJA — это допустимо (туда можно смело и NS-2 и J1), а вот у Jatco JF016e отсутствует степ-мотор и зимой (за -20) вязкости NS-2 уже не хватает. (((((
По вариатору Jatco JF011e (W1CJA / F1CJA) всё просто. Вот ниже несколько статей про него (про масла и фильтра для вариатора):
1. Неоригинальные фильтры для вариатора JF011е (он же RE0F10a), каталожные номера.
2. Замена масла в вариаторе Jatco JF011E (и неоригинальное масло)
3. Ремонт вариатора (CVT) модели W1CJA / F1CJA на Mitsubishi (что ломается и сколько что стоит)
4. 5. Грамотное измерение давления в вариаторах "Jatco" на автомобилях Nissan и Mitsubishi
Ну и ниже фото разных(!) масел Idemitsu для вариаторов (дабы не было голословным всё выше)
Спасибо за подробную статью!
Jatco
Артём, добрый день. У вас на вашем Mitsubishi Lancer установлен вариатор Jatco JF011e (W1CJA / F1CJA — (полный /передний привод) по классификации Mitsubishi), а вот на Mitsubishi Lancer после 2015 года установлен уже вариатор W1CJC / F1CJC (полный /передний привод) по классификации Mitsubishi, он же Jatco JF016E
Так вот, Idemitsu (Идеметсу) выпускает 4(!) разные жидкости для вариаторов. И все они продаются на российском рынке сбыта. Минус в том, что среди них не ни одной(!) жидкости специально под спецификации Nissan NS-3 (она же CVTF-J4 у Mitsubishi) которая должна литься в вариаторы серии CVT-8 (Jatco JF016E, он же RE0F10D у Ниссана, он же W1CJC / F1CJC у Mitsubishi).
1. IDEMITSU Multi CVTF (каталожный номер 30041108-746)
2. IDEMITSU CVTF Extreme (каталожный номер FBA-0483-004)
3. IDEMITSU CVTF (каталожные номера 30455013746 30455013520
Для вариатора Jatco JF011e (он же W1CJA / F1CJA — это допустимо (туда можно смело и NS-2 и J1), а вот у Jatco JF016e отсутствует степ-мотор и зимой (за -20) вязкости NS-2 уже не хватает. (((((
По вариатору Jatco JF011e (W1CJA / F1CJA) всё просто. Вот ниже несколько статей про него (про масла и фильтра для вариатора):
1. Неоригинальные фильтры для вариатора JF011е (он же RE0F10a), каталожные номера.
2. Замена масла в вариаторе Jatco JF011E (и неоригинальное масло)
3. Ремонт вариатора (CVT) модели W1CJA / F1CJA на Mitsubishi (что ломается и сколько что стоит)
4. 5. Грамотное измерение давления в вариаторах "Jatco" на автомобилях Nissan и Mitsubishi
Ну и ниже фото разных(!) масел Idemitsu для вариаторов (дабы не было голословным всё выше)
Странно. На другом ресурсе jatco пишет, что масло idemisu multi cvtf можно лить jf016e
Немного всё не так… ))) Мы — не химическая лаборатория и анализом масла не занимаемся. Мы по умолчанию верим тому, что на этикетке пишет производитель. И именно эти данные и указываем в таблицах (это к вопросу что где-то мы написали что-то).
Так вот, IDEMITSU Multi CVTF — это универсальное(!) масло, которое (по заверению производителя компании Идеметсу), одновременно(!) соответствует спецификации NS-2 и NS-3. А так быть не может, так как эти спецификации в том числе отличаются вязкостью (второе — более жидкое). Не может масло быть одновременно и густым и жидким.
Для вариатора JF011e — это не критично. А для вариатора JF016e — это критично. Если вы в него зальёте масло спецификации NS-2 то он долго не проходит. Зимой начнутся проблемы с гидроблоком (уже проходили).
Соответственно тут выбор простой. Или вы доверяете компании IDEMITSU и льёте это масло себе сами (под свою ответственность). Или находите какой-то другой продукт. Выбор за вами.
В мотор и в коробку лью всегда только idemitsu, результат положительный, на другое масло даже не смотрю, а покупаю вот у этих ребят idemit.su/
Подскажите, нашел статью. Думаю поменять масло в коробке. Хочу тоже залить idemitsu у меня лансер 12 года, я так птнимаю у меня jf011 и пойдет масло ns2?
Доброе время суток подскажите как показало себя масло idemitsu cvtf, просто тоже ищу что залить уже всю голову сломал, и вроде уже определился с идемитсу, так нашел отзыв что после этого масла умер варик, вот теперь думаю.
Привет. Проехал на том масле порядка 23 000 км, вариатор чувствует себя отлично. Машина эксплуатировалась как в морозы до -36 так и в жару до +30, Ни перегревов ни затупов не было. Сразу после замены переключения с P на D и т.д. стали плавнее. На лансерах я не слышал чтобы после заливки идемитсу были какие-либо последствия для вариатора.
спасибо большое)
Понятно, интересно, а что тогда в оригинальной банке NISSAN NS-1?
не знаю, ns-2 сдал обратно. От индемитсу банка осталась на балконе, вот и глянул)
NISSANer
Понятно, интересно, а что тогда в оригинальной банке NISSAN NS-1?
Как раз Идемитсу и разработал первую вариаторную жидкость для Ниссан — НС1. А так же Ниссан МатикД.
Если за Матик Д я находил фото где была надпись Идемитсу, то за NS-1 только находил инфу на японских форумах.
а страна производства IDEMITSU CVTF?
На бутылке написано Сингапур
Idemitsu CVTF: www.idemitsu.ru/products/…su-cvtf-2015-12-20-detail — это ты залил. Не могу уловить в чём разница с этим CVT Type-N: www.idemitsu.ru/products/…e-masla/cvt-type-n-detail
В твоём случае просто больше расписано, и слишком много подходит ко всему. Непонятно.
Заливал Idemitsu Multi CVTF (30041108746) вот в такой канистре www.dva-auto.ru/_upload/dc3c/multi_cvtf_4_0.jpg Судя по всему его заменили на просто CVTF. А Type-N написано что лить в вариаторы фирмы Jatco видимо имеются какие-то различия по допускам, относительно других вариаторов.
"сливает масло с пробки, выходит приблизительно 4л. Заливает новое, прогоняет его на заведенной машине, сливает. Тем самым идет прочистка всей системы. Делается это 3 раза, "- это если три раза заливать по 4 литра чистой жидкости и сливать, а объём рабочей жидкости 7 с лишним литров то 4х канистр не хватит
Заливается в том же объеме что и слилось, т.е. 4 литра как раз канистра. 3 литра из 7 остается в системе. Их как раз и разбавляют новым маслом. Т.е. сливается 4л старого из 7л заливается 4л нового, прогоняется система, тем самым разбавляя остатки старого масла и т.д. Делается это чтобы максимально разбавить старое масло в системе)
а смысл три раза разбавлять грязное масло? нельзя слить все, залить одну канистру, дать поработать, слить и залить 7 литров
Нет это надо вариатор разбирать) А это чревато загнать воздух в систему и никто этого делать не будет. Три раза разбавлять чтобы было чище масло, минимизировать содержание старого.
зачем разбирать? фильтра же меняешь, поддон моешь, — больше чем это ничего разбирать не надо. все то же самое, но масла уйдёт меньше
Да можно, я и фильтра менял и поддон снимали чистили. Официалы делают так, повторюсь, для того чтобы незавоздушить вариатор. При мне проверяли уровень масла после каждой замены канистр и оно стало более менее прозрачное после 2го слива масла. А после третьего на вид не отличалось от свежего.
про попадание воздуха — ни разу не слышал чтоб чего то подобного боялись- в двигателе как меняют масло? сливают все. в принципе, наверно читали, что заливают одну канистр, отсоединяют патрубок с маслоохладителя и сливают старую жидкость при заведенном двигателе, глушат и заливают вторую канистр, жидкость обновляется полностью
Спорить не буду, в этот вопрос сильно не углублялся. Но что с заменой всех фильтров и прокладок, что заменой только масла через установку все, на драйве и в сервисах, меняют методом замещения. Ну и я не стал замарачиваться, только закупил больше масла) А про воздух мне официалы сказали)
вроде как через установку под давлением в вариаторах нельзя менять
тоже забремчало что то от замены масла на идемицу .
на мотюле двигло вообще еле слышно было . пожалел я что перешел на это масло
А вязкость какая?
5w30
4igur
А вязкость какая?
мотюлб тоже 5w30 лил
хм у меня после митсубиси 0w30 на мотюле 5w40 тише работать стал сейчас взял идемитсу такой же вязкости как мотюль, посмотрим. Но пока работает так же)
у меня на мотюле значительно тише работало двигло
В вариатор залили тоташи нареканий нет 11000 км уже наездил.
Масло трансмиссионное Idemitsu Multi CVTF (30041108746) — 4шт по 4л это же 16 л, куда столько? я в свое время покупал DiaQueen 2 канистры по 4 литра
Я там выше расписал куда столько) На промывку всей системы
Кто что пишет про это масло, но в целом — довольно хорошее!
То же много инфы прочитал про это масло, залил 5W30 ИДЕМИТСУ ЗЕПРО ТУРИНГ как заявил производитель что энергосберегающее это подтверждаю, двигатель стал работать тише, жор пропал совсем, но забренчала цепь ГРМ сразу-же после замены? то-ли масло, то-ли совпадение даже не знаю на что грешить. Как говориться капля дегтя в бочке меда. Пробег 93300км 4В10 на вариаторе. ОЧЕНЯ ИНТЕРЕСНО ВАШЕ МНЕНИЕ. Пока лесть в движок не сабираюсь пока терпимо.
Про пробег прикольно написано)
Тоже вот вот ТО 90 буду делать. Только жижу в варике менял ранее, подвеску диагностил ранее. А откуда такие цена на НС 2? На емексе 2700 за 4литра стоит
KLE52-00004 Экзист 5600 Автодок 5200 Емех 4900 уже) ппц
Я брал по этому артикулу.
офигееееть! смотрел сразу после твоего поста было 2700. Потом после твоего комента посмотрел уже 4300! Чудеса блин(((
кстати, по этому артикулу подбирается еще и тоташи. Они дешевле. А делаются с идемитсу на одном заводе, проста разливают в разные упаковки))
После таких цен на NS-2 ценник на идемитсу кажется более чем демократичным)
Есть ещё отличная альтернатива ravenol ns2/j1 fluid. Сам долго метался, но поменял и огонь. А ценник супер.
Я залил масло liqui moli 5W30 special tec, думаю на ТО такое же купить. А idemitsu вроде как оригиналом считается?
Idemitsu в вариатор? Вроде нет, просто аналог. Для вариатора считается заменой как оригинал Nissan NS-2 пишут, что это та же DiaQueen только в 4л таре.
А я там выше про моторнре писал. В вариатор ниссан масло по цене кусается
Оригинал идет как Mitsubishi только смущает российское производство) Она кстати дешевое. Но его я доливал в двигатель, а Motul нет. Сейчас вот решил попробовать Idemitsu.
Ясно, подумаю какое лить, время пока есть :))))
4igur
Оригинал идет как Mitsubishi только смущает российское производство) Она кстати дешевое. Но его я доливал в двигатель, а Motul нет. Сейчас вот решил попробовать Idemitsu.
Спасиб за инфу :))
Спасиб огромное, теперь ясно на что ориентироваться :)))) а итого сколько по деньгам? Читал у меня сколько завернули?
Вышло 15 200 расходники и работа 5800 из работы можно вычесть 600р это диагностика подвески.