Добрый день!
Наступило время делать ТО автомобилю. Пробег на момент прохождения ТО составлял 40 тысяч.
И так обо всем по порядку.
Обслуживание авто произвожу сам со своим дядей иногда еще отец помогает.
Были куплены расходники (фильтры, колодки, масло)
Фильтры купил фирмы MANN за исключением масляного, его беру оригинал всегда.
Салонным фильтром CUK 29 005 не очень доволен, фиксатор фильтра сделан чуть толще чем сделаны салазки в месте его фиксации на штатном месте, пришлось со старого фильтра снимать оригинальную задвижку, которая чуть тоньше и только после этого я смог зафиксировать фильтр.
К воздушному фильтру претензии нет — C 3210.
Колодки по кругу тоже оригинал, цены были на них дешевле аналогов.
Как так спросите вы? Удалось купить по старому курсу.
Масло лью MOTUL 8100 X-cess 5W40.
При замене колодок обнаружил всего лишь один штатный датчик износа колодок, на задней оси его не было.
Кто-то на драйве пишет что у него два датчика. Датчик также был замене на новый оригинальный — A2115401717. Менять его можно без демонтажа суппорта.
У меня были маленькие сомнение по подвеске, в итоге была проверена подвеска.
Вердикт: замена стоек стабилизатора, и рычагов верх и низ, а так же у меня еще с прошлой зимы стали потеть задние амортизаторы, так вот они были уже сильно мокрые.
Куплено:
1) Амортизаторы 2шт. — A2043261404 — идут в сборе с пыльником и опорным подшипником.
2) Стойки стабилизатора — 2шт. A2043203789 и A2043203889
3) Рычаг передней подвески верхний в сборе с сайлентблоком по 1шт.- JTC 968 и JTC 969 (TRW)
4) Рычаг подвески передний нижний по 1шт. — JTC 1452 и JTC 1451 (TRW)
5) Пыльники на сайлентблоки верхних рычагов 4шт. — A2113330697, почему-то даймлер их не ставит на заводе.
6) Колодки по кругу
— Замена задних амортизаторов очень проста и не вызвала никаких сложностей, все очень легко открутилось и поменялось. У кого есть вопросы стучите в личку отвечу, менял их своими руками.
Если кому нужны старые амортизаторы для опытов отдам за вознаграждение, один из них практически живой.
— Замена рычагов передней подвески доставила больше физического геморроя и времени.
В принципе ничего сложного если есть подъемник и нужный инструмент ( у нас все это есть)
На заводе немцы обмазывают защитным составом все гайки и болты, чтобы те не ржавели, пришлось их счищать железной расческой, WD-40 не использовали все само открутилось, да и не хотелось сильно отчищать данный состав.
Для замены рычагов пришлось откручивать нижние крепление амортизаторов( в этом и есть геморрой) и частично отгибать подкрылок, все элементарно и просто.
Многие уже тут писали в своих БЖ как они это делали, расписывать особо ничего не хочу, но отвечу на вопросы в личке.
Результатом доволен, посторонние (мелкие) стуки пропали и подвеска ведет себя как должна себя вести на дороге.
Кстати только два рычага были уставшими — верхний левый и нижний правый, но по феншую рычаги нужно менять парами, что и было сделано.
Всего лишь на одной левой стойке стаба был порван резиновый пыльник, правая была как живая.
На всех рычагах сайлент блоки были живые, стуки шли от шаровых.
Так же я давно хотел обновить ПО двигателя и ПО коробки. (софт)
Теперь залито последнее ПО:
На новой прошивке проехал 300км.
Мои ощущения :
Коробка перестала дергаться, особенно это было заметно при переключении с 1-ой на 2-ю передачу на определенный оборотах (примерно на 2000 об/с ). Стала работать плавнее.
По двигателю вроде ничего не изменилось, работает так же как и прежде.
НО! увеличился расход бензина.
Я специально ехал по трассе 80 км/ч, 1500 оборотов, расход показывал 8,3 — 8,4 л на 100км
Раньше она хавала 6,5л на 100км
Пока не ясно в чем причина, на самом деле много сомнений по этому поводу:
1) херовый бензин
2) Не допиленный софт двигателя
3) Может адаптацию какую-нибудь проводит, ХЗ.
Если у кого-то есть мысли пишите в комментариях, обсудим.
Пока попробую сменить заправку, но я всегда заправляюсь только в проверенных местах.
По истечению 1,5 месяцев расход пришел в норму, за это время проехал около 2.500 км.
И еще я сейчас решил самую главную проблему многих владельцев мерседес W204 с мотором М271 и возможно М274.
ПЛАВАЮЩАЯ СТРЕЛКА ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ
Скажу сразу обновление софта не помогло, термостат работает как часы.
Это рекомендация для тех у кого стрелка плавает в диапазоне 80-90 градусов на прогретом моторе в движении.
Нужно всего лишь было долить антифриз в бачок, лично я долил грамм 100, естественно разбодяженного с дистилом.
Причем машина не просила долить антифриз, долил до черной крышки бачка ( не путайте с заливной крышкой бачка). Бачок состоит из двух частей белой и черной, открываете крышку доливаете до черной метки (вся белая область должна быть заполнена). Проблема исчезла.
Мерседес очень умная машина и термостат работает с высоким КПД, он специально гонял антифриз по большому кругу, чтобы не допустить перегрева, естественно это дает определённую нагрузку на систему охлаждения в целом, сейчас проблема ушла.
Я надеюсь что многим это поможет сэкономить тысячи рублей на покупке термостата и обновление софта мотора, может кто-то думал что приборку прошивать нужно, а это еще дороже.
Надеюсь этот пост поможет многим владельцам мерседеса.
По истечению 1,5 месяцев проблема снова появилась и снова заплавала стрелка…
Любите свои машины и следите за их состоянием.
И на последок я обнаружил у себя функцию HOLD, да она у меня тоже есть, теперь буду ей пользоваться.
Комментарии 51
Друг, как эти рычаги ТРВ ходят？
Норм, ещё живые
скок проехали уже？
40тыщ
schweps2
скок проехали уже？
а у меня порвался пыльник за неделю (
Это ТРВ так предательски себя повёл?
так ты у немцев спроси, за чем мне пишешь? ну и заодно расскажи почему решил что только этот номер для пакета плохих дорог A2043203889
У тебя не совпадают номера стабилазаторов! Ты пишешь про A2043203889, а в пакете на фото лежит A2043201889)))) 1889 — это спорт ходовая часть, а 3889 — это как у тебя на машине!)))0
внимательный читатель))) суть дела не меняет, они одинаковые1889 :
483 ПАКЕТ ФУНКЦИЙ ДЛЯ СИСТ. УПРАВЛ. ДИНАМИКОЙ ДВИЖЕНИЯ [483]
486 СПОРТИВНАЯ ХОДОВАЯ ЧАСТЬ [486]
482 ПОДВЕСКА ДЛЯ УВЕЛИЧЕННОГО ДОРОЖНОГО ПРОСВЕТА [482] — как раз моя подвеска
485+700 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ ПОВЫШ. КОМФОРТНОСТИ [485]
485+830 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ ПОВЫШ. КОМФОРТНОСТИ [485]
а как ты определил что они одинаковые? стесняюсь спросить
по win через exsist
ладно с другой стороны зайдем — смысл какой было сделать 2 одинаковые зап части с разными номерами? я тебя не упрекаю ни в коем случае, просто самому стало интересно)))
где амортизаторы заказывал?
Многовато проблем на 40 тысячах.неожиданно
Это не проблемы, а всего лишь дефектовка подвески, можно было и дальше продолжать ездить
Дааа, мерседес уже не тот…
Работу большую проделал, молодец) тока вот странно что на 40 тыс пробега столько по подвеске проделал… У меня уже больше 80 тыс пробег и по подвеске еще не чего не делал, недавно тока аморты задние подтекать начали.
Мало езжу, видимо из за этого
Shark174
Работу большую проделал, молодец) тока вот странно что на 40 тыс пробега столько по подвеске проделал… У меня уже больше 80 тыс пробег и по подвеске еще не чего не делал, недавно тока аморты задние подтекать начали.
Я если честно тоже удивился, что так рано перетряхнул подвеску.
я не первый владелец, как ездили до меня одному богу известно. но брал я ее в сисечном состоянии
МолодецЪ! ;-)
мерси дядя Вася
Тоже недавно обновил софт во всей машине и тоже повысился расход топлива. Все тут ездят к Вадиму и потом описывают расчудеснейшее действие после обновления. Так вот я ничего такого не заметил, но и делал естественно не у него, машина стала ехать немного плавнее и это нравится, но вот расход меня расстраивает.
Я к другим ребятам катался, а в чудеса я не верю и волшебников тоже. Может это гипноз? ахахах…
Может:), я к официалам ездил
официалам не предъявил за расход, может они в курсе?
не все так просто, я через знакомых делал, так что предъявить некому, так как все было сделано правильно
Красава, а заправки менял?
А я всегда на разных заправляюсь, так что думаю дело не в этом.
Ясно
Тоже недавно обновил софт во всей машине и тоже повысился расход топлива. Все тут ездят к Вадиму и потом описывают расчудеснейшее действие после обновления. Так вот я ничего такого не заметил, но и делал естественно не у него, машина стала ехать немного плавнее и это нравится, но вот расход меня расстраивает.
Я прошивался в Антрибе, и реально разницу заметил по работе коробки до и после. Но дело не в том, что машина стала сотню за 5 сек. набирать, а в том, как она стала переключать передачи. А потом Вадим внес какие-то корректировки, как и всем, кто к нему ездил.
Так переключается да, плавнее. Я по поводу расхода.
полезный пост, добавил в избранное
Объясни почему помпа испытывала бОльшую нагрузку при недолитом антифризе?
В моем понимании, из-за недостатка жижи, он гонял быстрее ее по системе, чтобы двигатель не перегревался, естественно насос в паре с термостатом. Я не технарь и могу ошибаться, но именно так это мне представляется.
Ну смотри, помпа приводится в действие ремнем от вала двигателя, т.е. скорость вращения помпы зависит только от скорости вращения двигателя.
Термостат при запуске позволяет бегать антифризу только по малому кругу для наискорейшего прогрева мотора, при достижении определенной температуры термостат открывает большой круг и далее антифриз бегает только по большому.
т.е нагрузки они не испытывают.
Еще, просто интересно твое мнение, почему масляный фильтр принципиально оригинал? насколько мне известно на самом оригинальном фильтре, присутствует надпись "ман"
В оригинальном фильтре ни где не увидел надпись манн, отличие по цене не сильно большое, возможно качественнее, не хочу рисковать с 271
ap777
Ну смотри, помпа приводится в действие ремнем от вала двигателя, т.е. скорость вращения помпы зависит только от скорости вращения двигателя.
Термостат при запуске позволяет бегать антифризу только по малому кругу для наискорейшего прогрева мотора, при достижении определенной температуры термостат открывает большой круг и далее антифриз бегает только по большому.
т.е нагрузки они не испытывают.
Еще, просто интересно твое мнение, почему масляный фильтр принципиально оригинал? насколько мне известно на самом оригинальном фильтре, присутствует надпись "ман"
У меня встречный вопрос, почему падала температура двигателя? Я не верю, что за секунды температура могла снизиться на 10 градусов, вентилятор охладил?
Внятного ничего скажу, но когда я маялся с течами антифриза, доливал и 100 и 200 и 500гр, и когда машина говорила залить у меня стрелка как вкопанная стояла на 90 град., это раз, когда начал умирать термостат, она долго доходила до 90гр, но если на 100км ч отпустить педаль газа секунд 5 было достаточно чтобы температура была меньше 80гр. Но в конвульсиях она не билась, ттт., это два
Мне кажется, что скорее всего это какой то датчик, или плохо срабатывает или контакты окислились, но это так кажется)
Возможно, на термосте один, еще два вроде помимо есть температурных датчика
Думается, хотя бы визуальный осмотр датчиков не помешает
Попробуй прсмотреть
Антон, красавчик :)))
особенно улыбнул про HOLD!
а где софт обновлял? у дяди стар?
Спасибо😏✌️
По поводу плавающей стрелки. Сколько ты уже отъездил после долива? просто у меня эта проблема всплыла этой весной. Потом само прошло. В июле опять появилось и каждый день. Ездил к Вадиму на диагностику, но ничего не обнаружилось. Мне коллега сказал, что на форуме в ветке его Е-класса народ меняет трубку, кот-я идет к расширительному бачку. там стоит обратный клапан, кот-й вроде как закисает. я тоже поменял, неделю поездил и начал радоваться, что прошло. Но потом опять появилось. А сейчас, после отпуска, я на машине почти не езжу, поэтому не могу проследить за её поведением…
300км на разных скоростях
понятно, а долил прям по самую крышку?
Нет, по черную область бачка. Т.е. Вся белая область должна быть заполнена
ну я все лето проверял, и держал на этом уровне антифриз, а проблема была. А насчет расхода-тоже заметил такое после прошивки. По цифрам не скажу, т.к. не сбрасывал показания, но по километражу и кол-ву заправок ощутимо больше стала жрать…
дальше видно будет как поведет себя эта стрелка, если честно я не доволен повышению расхода бензина.
я тоже))) особенно учитывая бесконечное повышение цен на бензин))