Всем привет!
Давно не писал, так как не мог выставить сход-развал на задней оси. Три раза посещал сход-развальщика, два раза переделывал короткие рычаги. Но всё же сделал.
И так, описываю перед:
Полностью кулаки в сборе от MMC FTO. Становятся болт-он. Имеют только одну отрицательную сторону — отверстие под рул. наконечник расположено чуть дальше от центра кулака. В принципе — никакого криминала. Немного уменьшенный выворот и чуть ниже острость руля на станд.рейке.
Так же есть её одно отличие, не влияющее — ступичный подшипник на ФТО толще.
Но мне пришлось оставлять кулаки от Лансера, так как датчики АБС дико закисли в них. А ФТОшные кулаки пришли без датчиков. Пришлось покупать новые ступичные подшипники от Лансера (Koyo) и сальники. Далее — всё как при стандартной замене ступичного. И заменил грязевые щитки. Кулаки от ФТО отправились в топку…
Далее — задняя ось:
Тут пути разделились. Так же можно было поставить задние рычаги в сборе от ФТО. Но полностью комплектную пару за разумные деньги найти не удалось. Поэтому мне пришлось от них отказаться.
Далее, заранее был подготовлен ещё один план: ступицы от Lancer Cedia CS5W. Инфа: www.colt-club.ru/forum/in…0%D0%BC%D0%BE%D0%B7%D0%B0
Тут более муторно. Начальный план — делать на рычаге от CK. Даже втулки выточил (вн.диаметр подшипника у СК — 28 мм, у CS — 30 мм). Но решил примерить рычаги от Цедии и меня понесло…
Проблем довольно много:
1. Переделывание крепление троса ручника и самого троса. В принципе — самое лёгкое. Описано на кольт-клубе.
2. Тормозные трубки/шланги. Так же описано на кольт-клубе. Шланги использовать только от Цедии. И при прокачке — смотреть на соединения. У СК и Цедии немного разные штуцера.
3. Замена сайлентблока малого рычага на бескосточковый. У Цедийного рычага есть ухо, у СК — косточка крепится к ступичному рычагу двумя болтами.
3. Выставление сход-развала. Это ещё то гемор… В первый раз поехал — сход -1 гр, развал -2. Выхода четыре: два варианта — покупка регулируемых рычагов (www.exist.ru/Parts/Defaul…pid=68E0952D&flag=1066530, www.exist.ru/Parts/Defaul…pid=6910952D&flag=1066530), ещё два — удлинение/укорачивание верхнего или короткого рычага методом болгарки и сварки. Выбран был наиболее менее затратный вариант — укорачивание среднего (короткого) рычага. В первый раз укоротили на 5 мм (сход -0,27/ развал -0,9). Пришлось ещё раз укорачивать на 0,4 (для того, чтоб была возможность регулировки). Итог — сход +0,02/развал -0,5 на оба колеса).
В принципе по замене — всё=) Но головняка я хватанул много…
Ну а на данный момент:
Всё, что хотел рассказать. Всем ЭВИков, пацаны=)))
Комментарии 9
Добрый день! Можете подробней проконсультировать в личку, по поводу переделки и какие з\ч нужно заказывать для этого?
Да могу, в принципе.
Минимальные необходимые запчасти:
— кулаки передние в сборе от FTO (если машина с абс, то желательно с датчиками, чтоб не получился такой гемор, как у меня)
— задние рычаги в сборе от Lancer CS5W, CS9A, CS9W (главное на 5 болтов). На полный привод — от Airtrek/Outlander.
Если эти запчасти придут в сборе и в хорошем состоянии, то надо будет или покупать регулируемый рычаг, или, как в моём случае, покупать два сайленблока и укорачивать рычаг.
Эвик да. хорошо)
Поти созрел на него но стал в сторону Веера склоняться)
А рычаги мы от ФТО заказали… Чото Кольт уже сборной солянкой становится. Тормоза веерные, рычаги фто, мотор фто) коробка от сайборга… )))
Тоже склоняюсь на сторону 6а12. Сейчас коробку f5m42 заказал. Правда не факт, что дойдёт, да и не факт, что встанет нормально (не считал количество шлицов нв внутр. шрусе у себя + не той ТК отправили).
Но это всё лирика… Предыдущая моя машинка была более геморней в плане СВАПа=)
От чего 42-я? Они разные есть. ФТОшная с ГП 4.3 — по шлицам щруса не встанет. По мотору и подушкам — ок. А есть 42-я с Сайборга (CJ4A) — ГП4.6, такая у нас. Она по шлицам подходит.
От галанта… На 25 шлицов.
От ФТО — дороговато. От CJ4A — вообще не найти.
Будем смотреть, когда коробка придёт. Сейчас у меня F5M41. Они очень похожи с 42. Так что, будем действовать по обстоятельства и мануалу www.mivec.co.nz/tech/F5M42_Gearbox_Manual.pdf
Количество шлицов на наших шрусах — спорный вопрос. На кольт-клубе нашёл инфу о 23 шлицах, на "разборке" — 25 шлицов. Да и ещё кто-то ставил в Мираж коробку от ФТО на 25 шлицов на драйве. Ссыль не могу найти.
И ещё: все 42ые коробки есть на 25 и на 27 шлицов.
ПС. Вот ссыль: www.drive2.ru/l/5619574/?page=0#a103081427
23 у кольта 1.3. У мираги 1.5 тоже 23. У мираги майвек 1.6) тоже 23. А у ФТО наверное 25 — да. Все пишут, что шрусы меняют.
А что дорого? ФТО коробас как и галл вроде — 8 тыщ +- (могу кстати продать — есть такое) )))
вот с cj4a действительно коробку сложно найти (хотя я умудрился выцепить бгг). Ну и стоят они соответствующе.
Где полный привод где хардкор)))
Да вот же… Сейчас локти кусаю по 4вд. Изначально был ещё вариант полноприводный мираж брать. Но забил на него и взял переднеприводный лансер. Поздняк метаться=((((