Готовим тепло к зиме!

Всем привет, сообщники минижиповоды, гости и читатели…
Итак, свершилось!
Поскольку скоро близится наша крайне "приятная и нежная" дальневосточная зима, решил я к ней подготовиться…
по результатам прошлой зимы сделал однозначный вывод — печка греет оч плохо и сила воздушного потока слабовата, надо с ней разбираться… естественно начитался форумов, постов на Д2 и прочего… заключение: надо все разобрать, все промыть, все прочистить… и вот настал день иКс…
значиться в субботу после обеда (до обеда мотался по делам, точнее жена гоняла) загнал бойца в гараж и понеслась. Сначала решил поменять маслице, с этим меньше возни… все как всегда, слил старую жижу, промылся, заменил фильтр (как всегда Вик), залил новое. но немного перелил, сейчас уровень чуть выше положенного, на след выходных аккуратненько надо будет лишнее слить… и да SIO161 :), я в курсе что для турбо Митсу не рекомендует мало вязкие масла, но вроде у меня все уплотнили в норме и зимы то у нас холодные очень… будем посмотреть )

ну а дальше полез разбирать торпедо… дело муторное я вам доложу… все аккуратно поснимал, при этом не сломав ни одного крепления! :) все открутил что откручивается, снял все что снимается… в процессе разборки обнаружил сгоревший предохранитель на сигналке и три лампочки сгоревших на подсветке приборки. и колом встал на снятии основной панели… эта зараза прикручена четырьмя шурупами под крест (по мимо прочей массы болтов и шурупов) к металлической балке, но подобраться к ним не возможно, потому как их закрывает металл кузова… на фото под цифрой 1.

поскольку приближался вечер, руки уже подустали, а дома ждали пивко и вяленая корюшка, я попер домой. Дома попросил помощи у знатоков Д2… и спасибо большое iFp-890 подсказал как справиться!

В воскресенье снова с утра по делам жена гоняла (мотался на автобусах, бл так стремно, еще и на трамвайчике прокатился, как же он громыхает и трясется этот гроб), заодно прикупил предохранитель (10р), и лапочки в приборку на замену перегоревшим. Кстати, хабаровчане, есть отличный магазинчик с лапочками на любой вкус и цвет. короче он рядом с шиномотажкой Башня около ЖДвокзала… три лампочки мне встали в 60р.
Потом попер снова в гараж, бороться с болтами основной панели. Что бы их открутить нужно снять с креплений саму балку… балка закреплена: слева 2 болта (цифра 2 на фото), справа 2 болта (2 на фото), 4 болта к центральной консоли где селектор АКПП, и 4 болта к рулевой колонке. их все открутить, руль можно опустить на сидуху… + ко всему балка сидит на направляющих с боков, ее нужно чуть чуть приподнять к верху и потом на себя потянуть и она слезет с места… к этой балке навешано много всяких фишек, проводки и т.д. я поснимал те что мешали ее отодвинуть на достаточное расстояние.

слил антифриз, отсоединил шланги

и снял саму печку. печка сидит на одной гайке снизу слева (если к ней лицом в салоне) и болте сверху и гайке снизу справа. вынул эту паскуду, и ошалел, мать моя волшебница, сколько же там калла…

с центральной панели открутил воздуховоды, прихватил их, печку саму, смазку МС1600 (другой не было увы) и попер домой…
дома в ванной промыл хорошенько воздуховоды. снял моторчик и разобрал печку на составляющие… внутри абзац, сколько калла… буквально все в нем… на крыльчатке милиметровый нарост овна и каким то образом туда попавший обрезок небольшой старого хамутика пластикового (он то гад и дребезжал, мудак)…
Радиатор (какой же он крошка то, махонький п@здец) промывал водой с лимонной кислотой. в чайник 5 10ти-граммовых пакетиков лимонки + воды до макс и кипятить, потом этот состав в радиатор, оставил минут на 20, потом со всей дури тряс и болтал радиатор… с первого раза вылилось достаточно много овна, не так что бы прям до хера, но вполне много… промывал так я его раз 6-7. потом воткнул шланг на кран и второй конец на одну трубку радиатора, включил хол воду и оставил на промывку мин на 20… потом слил воду и кинул его на змеевик в ванной для просушки…
все составные части печки хорошенько промыл и прочистил… крыльчатку мыл где то час, просовывая губку между лопастей, и так каждую лопасть отдельно… + ко всему, внутри есть двигающаяся заслонка, которая была оклеена тонким поролоном с двух сторон, так этот поролон от старости и грязи начал рассыпаться от прикосновений… содрал его на х, заслонку саму вымыл хорошенько, а когда подсохла приклеил на нее салфетку из какой то губки что ли (продаются такие квадратные салфетки для мытья, на вид похожи на губку, хз как называются, нашел в самбери когда то), толщиной в 2 мм.
Когда все высохло, смазал МС1600 все движущиеся соединения, и все собрал аккуратно… Верхний воздуховод составной из двух половинок, но половинки примыкают др к др не плотно, есть достаточно большие щели. стянул его пластиковыми хомутами, теперь щелей нет. потом потащил все обратно в гараж…

достал старый пылесос, и хорошенько пропылесосил внутренности под тарпедо, все части протер заботливой тряпочкой, все провода которые болтались как попало, собрал и стянул хомутами, аккуратно уложил. немного выбил и пропылесосил салонные фильтры (по хорошему их бы поменять)
сборка соответственно в обратном порядке, очень аккуратно и вдумчиво, что бы ни чего не пропустить и не забыть и не сломать.

что имеем в итоге:
завел и погонял двигу, немного прокатился что бы прокачался антифриз…
когда включил вентилятор меня чуть не сдуло с сидухи, дует отлично, на 3й скорости вентилятора дует как реактивный! потом включил печку — греет теперь как ошпаренная, на прогретой двиге и на 2й скорости вентилятора ташкент в салоне обеспечен мин за 5-8…
в общем очень доволен проделанной работой, + еще появился опыт разбора / сбора торпедо, который несомненно пригодиться когда буду делать шви и перетяжку салона в будущем…
вот как то так… Всем мира!