Immo off eec5

Скажем так, пока не вскроешь не поймёшь. Шить ключ полноценно можно на мк3, но на мк2 ближе к 2000году уже ставились блоки похожие на блоки от мк3. У них плата уже, если такой вскрыть то можно визуально увидеть. Есть другой вариант, подключиться с помощью Forscan и если есть пункт, , програмирования Pats, , то значит приобрести дополнительную лицензию и прописать ключ.
Forscan я пользовался очень давно, если эту опцию не вырезали, лучше уточнить у них на форуме.

Щас проблема вылезла что не цепляет елм за блок, хотя 5 на сигнальном провалах есть. Буду разбираться в общем тогда

Авто не заводится? Питание эбу проверять, там несколько +12в.

Да у меня сращивание просто) коса моторка с блоком от мк2, а остальное от мк1. Уже нашел провод что зажиганию включено не туда кинул. Кстати пишет про иммо ошибку не может прочитать коды ошибок. Короче проще наверно выпасть микруху чем восстановить его. И да в форскане нету вкладки программирования pats.

Или либо я пропустил проводок от иммо с блока до разъема С3001.

У тебя 1.8 (rka) ? На этом блоке удаляется микросхема и ставится перемычка. Проще выкинуть иммо.

да 1.8. просто думал мало ли можно закодировать)

этот нет, только удаление.

Понятно, кстати не в курсе для чего выведен провод на обд в пин 13? Написано только Programmierung ISO9141 я так понимаю это для возможно программировать сам блок EEC V

Давно им занимался, даже не помню. Возможно диагностика абс, но это не точно.

Жалко что на первом мондео абс не подцепить сканером, хотя К-лайн есть вывод, хз мождет под свой сканер какой или по

отдельно абс не прочитать, читается только в паре с эбу, при этом эбу на столе читается отдельно. Читал всегда forscan он видит абс.

Ну на мондео 2 же пошел мекатроник 3, а он читается я так понимаю, а у меня на мондео 1 еще мекатроник 1\2
или как он правильно.

mondeoclub.ru/forums/topi…sclid=mms1r2ibqe522224070

Нет, но, насколько я помню можно через форскан привязать ключи.

Спасибо.
Ключей нет😅. Только удалить иммо остается, можете посоветовать оборудование если разбираетесь в этом?

Я давно не лазил на форуме форскана, но раньше был elm 327 и ключ активации. На всё около 1000р. Поищите на форуме форскана, думаю найдёте.

2.3 MT работает (может и с поздними 97+ 2.0 тоже, где иммо в ЭБУ). Микруха стоит там в ЭБУ.
Потенциально может работать и с внешними блоками с такой микрухой, но никто не пробовал.

ну видимо большинство не шарит, а у меньшинства итак всё работает =)

Перемычку на выносном блоке у некоторых срабатывала на мондео (номер блока не известен). На моём доноре с выносным блоком это не получилось (не распазнаёт блок иммо), особо эксперементировать не стал, донор ушёл в распил. Эти блоки бывают разные.

Знаю, поэтому указал его с номером. На скорпах замечены еще 2 других блока по номерам и их внутрянки нет.

Часто там эти блоки горят/сгнивают или проводка чудит, что осложняет оценку эффекта от процедуры, над исправным блоком мало кто будет перемычки городить.

На скорпе давно проскакивала инфа что удаляли иммо, это было толи на драйве, толи на сулеймане, уже не помню, но человек не поделился информацией.

Пробовал в такой перемычку: скорп 2 2.3 ат 1998 — истерично моргает лампа иммо.
Проблема: патс пишет ошибку B1602: патс npинял ключевой код с ответчика зажигания в неправильном формате

Может есть идеи, как победить?
Началось неожиданно: приехал в магаз, заглушил, вернулся и не завелась. Поворачиваешь ключ — истерично моргает лампа, насос молчит. Ключ один, потроха с батарейкой, замена которой ничего не дала. Ключ один

На выносном блоке иммо мне не удалось победить, хотя микросхема там стоит такая-же (даже 2 если памать не изменяет).

Одинокая у меня)
Пины были с окислами в этом разъеме патс, на плате тоже козявки отмыл.
А дубликат транспондера батарейного можно сделать? Сегодня не работает никто, инфы пока не нашел

Чипу батарейки не нужны. Чип для иммобилайзера это стекляная колба в ключе. По выномному где-то была информация в интернете как обходить.
Может проще свою систему починить? Надо смотреть проводку от блока до антены в замке зажигания.

Завтра продолжу эксперименты.
Находил на бошевский внешний патс где-то — там внешний вид коробочки совсем другой, потроха пока не сравнивал

Наблюдения: на фото ключ (без кнопок) и его потроха. Если без батарейки его подносить к антенне мимо, то получается Код: B1600 — Ключ PATS не был успешно прочитан. С батарейкой 1602 вылезает, расшифровка выше была.
Ранее этот квадрат с батарейкой был приклеен к пластику возле антенны мимо и было все ок долгое время

У меня были 2 вида блоков с выносным и встроенным иммо и ключи к ним (всё от мондео 97). Там стоят чипы в стеклянных колбах, уже даже не помню название чипа. Батарейки только цз, никак не были связаны с чипами. Чип можно было вынуть из ключа и примотать к антенне.

У вас видимо какая-то, , древняя, , система. Я таких никогда не видел.

Если неправильно считал код, то попробывать отнести плату к специалистом, чтобы они попробывали считать id, нужно понимать, работает плата, или нет .
Методы привязки новых чипов нужно поискать, что-то было типо, , включить зажигание новым ключём на 30минут, , или подобное.

Можно фото, , чипа, , с другой стороны?

Просто пластик.
Вчера ключники не работали, по идее должен быть tiris 4c транспондер, попробую к ним на днях

Внутри ЭБУ микросхемы 7х4 нет(

Нашел опытного ключника со стажем. Рассказал, что это первые клоны чипов мимо итальянские, попадались ему оч давно. Неродное, но рабочее

Первый не я, но я выложил инструкцию, чем помочь?

Уже понял. Смотри перемычку ты кинул правильно, проверяй другие контакты, чтобы они не замыкали с соседними. Если мигает лампа, то это не только иммо, эта-же лампа мигает и от центрального замка. Проверь питание на эбу, было такое у человека, отказало реле питания эбу, и при включении зажигания загоралась приборка, но на эбу питание не приходило.
Искры тоже нет?
При включении зажигания насос срабатывает на секунду?
Можно для простоты снять фишку с катушки зажигания, включить зажигание и на толстом проводе (центральный если память не изменяет) проверить +12в . Если нет +12в, то на эбу не приходит питание.

Мне ещё одна мысль пришла завтра буду проверять, дело в том что когда я только его купил у меня глючит климат, то появлялось то проподало питание на нем, в итоге я нашел подплавленный контакт на блоке предов в салоне, а я как раз перед выездом лазил в блок, вполне возможно что там отошел контакт, в общем завтра буду смотреть, но и твой вариант проверю спасибо.

В блоке предов в салоне и стоит реле питания эбу, думаю оттуда и проблемы. Иммо не может заглушить машину, может только заблокировать запуск, но если машина работала и заглохла, то это не иммо

Ну видишь я начал отталкиваться от того что она не запускается, я же говорю умная мысль приходит последней

Питание на катушке зажигания есть

Проверь на пинах 71 и 97 эбу +12в. Если есть диагностика, то попробуй подключиться к эбу.

Стартер с насосом оживили, нашел сгоревший пред по капотом, по мануалу пред питающий конкретно эбу. питание на катушке есть, лампочка иммы тухнет при включении зажигания. А вот подключится не получается пробовал двумя компами с разными программами, бред какой то, 12 в на форсунках есть походу нет импульса, на эфире заводится

Схема есть какие именно это пины я нумерации на разъёме не нашол

Если не подключается к эбу, то или нет питания на эбу, или что-то с эбу (при условии что сканер рабочий).
Нумерация пинов на разьёме со стороны проводов, там крайние пронумерованы, а остальные нужно просчитывать.
Хотя если привключении зажигания отрабатывает насос секунду то питание есть на эбу.
При прокручивании стартером насос опять запускается?, если нет то смотреть дпкв и его проводку. Разьём на дпкв не перепутай, работает только в одном положении.

Питание на эбу есть, нашел распиновка. Походу накрылись сами мозги и упали в аварию. Вчера сразу не тратил внимания, в общем насос качает постоянно и вентилятор системы охлаждения крутит на первой скорости без остановочно. Пред питающий эбу просто так не сгорел бы. Вопрос теперь где конкретно засел коротышь. Связался с диагностом он попробует подключится к мозгам на столе а там будет видно

Предохранитель сгорал под капотом это память эбу (3 ампера), без него должна была заводиться (если эбу исправен). Для подключения диагностики советую адаптер елм 327 (вид подключения без разницы) и программу Форскан (на андроид платная, на пк бесплатная). Форскан видит больше ошибок, он больше заточен под наши форды. Если будет подключаться на столе, то насыпет ещё кучу ошибок и потом будет тяжелее разобраться.

Нет пред на 20 ампер питание эбу, не память. У меня диагностика карман скан читает все и всех) раньше подключался без проблем. Сколько масс должно приходить на эбу не знаешь? По схеме я насчитал 4 вроде, а тестером на прозвон гораздо больше, буду сегодня смотреть что куда идёт дальше видно будет, схемы какие смог нашел. Звонил вчера диагноста консультировался, сказали если плюсы и массы все на эбу приходят то эбу должен выходить на связь, если не выходит то хана мозгу

На твоём блоке это сработает 100%, уже отключали.
Вот была похожая проблема. mondeoclub.ru/forum/topic/139353/

Такого блока не было, нужно фото внутри.

Должно подойти, инструкция взята именно от еес-4. Можно временно кинуть перемычку поверх микросхемы, если получится, то потом удалить. Если оставить микросхему и перемычку, то авто заведётся, но лампа будет мигать.

Нужно вскрывать, по номеру не знаю. Если там стоит такая-же микросхема, то прокатит. Осторожно паяй, часто люди по неопытности запаивают соседние ножки. Удачи.

Спасибо. Завтра вскрою. Феном дело нехитрое

Выпаял чип. Стоял уже меняный. Все работает. Можно заносить в базу

Поменяный, это потому что меняли эбу, и проще оставить свой ключ ( а значит и эту микросхему), чем прошивать новый чип. Какой обьём авто? Мкпп?

я имел ввиду что в эбу уже ковырялись до меня — микра была не под лаком и припаяна "так себе". авто 1.8 мкпп 95-го года. теперь иммо отсутствует — стартер крутит, насос качает, искра есть и как результат авто заводится

тут уже не удалишь. Только чинить или привязывать новые ключи

бывает такое, что слетают ключи, но очень редко. Есть несколько решений:
-привязать ключ у офицалов (скорее всего будет не дёшево)
-где-то на просторах интерернета была инструкция по привязке ключёй без доп оборудования, но не могу найти
— если блок как в посте, или один из этих mondeoclub.ru/forum/topic/139353/?hl=+immo%20+off, то можно его удалить.
Какой вариант выбрать решать вам, ноподходить нужно грамотно, например считать ошибки, может порвали провод на антенну, попробоватьстереть ошибки (бывает помогает) и только после выяснения причины принимать решение.

Огромное спасибо.Скорее всего после считывания ошибок и дай Бог если блок как в посте, то буду его удалять.

А иммобилайзер часом не завязан со стартером? У меня была надломана клема на втягивающем и было решено ее совсем выломать из него и поменять втягивающее.Может проводок какой не подсоединили к новой клеме?

Нет

На этих пока никак.

а где на них стоит иммобилайзер?

Под бардачком, отдельным блоком. Первые цифры 98 ? Если да, то он вшит в эбу и ключи можно прописывать форсканом.

дело в том что если меняю подкапотную проводку и другие мозги то заводится, но засада в другом на той проводке идёт датчик скорости с двумя проводами а мне нужено что бы был с тремя проводами. первые мозги что на фото стояли изначально но у старого хозяина слетел имммобилайзер когда я купил перекинул проводку с мозгами и норм, сейчас поменял каробку и нет отверстия под датчик скорости с двумя проводами.

у меня первые цифры 98, но микросхема отдельно
www.drive2.ru/l/486197170928615440/
только не мондео, а эскорт.

У меня ещё есть с выносным блоком иммо, но пока не могу победить. Твой блок очень похож на мой, видимо разница только в прошивке.

Привет, а как выглядит блок иммобилайзера выносной?

Спасибо, что отписался, добавлю на форум

привет, а можешь выложить инфу, как и что делал, есть фото?
У меня именно Mondeo 1.6 МКПП 98 г.в. номер ЭБУ 98BB-12A650-BAA MEAL

Падобие такого блока у меня лежит, если не ошибаюсь то у него выносной иммобилайзер, там как-то можно сделать, но не знаю, на авто у меня не стояло. На скорпиона лупатом человек делал тут на драйвер с год назад, нужно искать и его расспрашивать.

что на сайте его нет?

Да не помню кто, а комментариям почему-то не могу найти, нужно тупо листать

то что ты феном сдувал это что и как называется?

а вообще вызвонить можно или на фишке прощюпать нужные каналы можно или нет?

да в общем та микруха на что идет …

Эта микросхема, которую я сдувал и есть иммобилайзер в данном блоке. Её основная задача считать метку в ключе и если эти данные совпадают с данными в этой микрухе, то просто перемкнуть контакты, на которые я припоял провод. Не везде такое прокатывает. Я собираю базу на мондеоклабе, в которой люди уже откоючали подобным способом. В основном это блоки с 93-97года с встроенным иммобилайзером. С выносным иммобилайзером тоже как-то решается, но как писал информацией не владею.

а как в моем случае определить какая микра иммо уменя

Ну, а вдруг в микре что-нибудь замкнёт, будет греться. В радиоэлектронике такое не применяется, поэтому лучше делать нормально, да и меньше потом проблем будет. Единственное выпаивать удобнее феном, паяльником можно повредить дорожки.

так и должно быть, при выкл зажигании там ещё центральный замок моргает. Без перемычки не будет заводится.

у меня машина на ходу заглохла и перестала заводиться, я зажигание включал и горела лампочка минуту потом начинала моргать, я смотрел, это означает, что система неисправна. Так вот я сделал как и ты, припаял перемычку, но правда машина все-равно не заводится, вот не знаю правильно я сделал или нет. (завтра датчик коленвала проверю)

иммо срабатывает только при запуске, те на ходу из-за него не заглохнет. Проверь, чего нет искры, бензина.

Моньки наши почти все немецкой сборки, просто это возможно из-за того что у тебя блокировалось всё, обычно стартер и форсунки, бн и форсунки, а чтобы всё- это редкость. Если он говорит что ещё перемычку, то пусть хоть кинет ссылку откуда он это взял. Эщё возможно это автомат, по тису они подругомуподключались. Эбу не менялся? родной стоит? Кинь номер эбу и вин код машины, вечером посмотрю

Это ещё больше подтверждает что перемычка сработала. Разбери эбу и хорошенько осмотри все дорожки на обрыв, микры на горелость и тд. Фото всё равно кинь. Осмотри проводку, особенно под дроселем в коробке. Немешало-бы прозвонить провода на обрыв и кз от эбу до форсунок.

А что раньше блокировал иммо стартер, бензонасос и форсунки ?если что-то блокировалось раньше, а теперь работает то иммо отключился. Если можешь скинь фото перемычки, только хорошего качества на finchmot@mail.ru

Бензонасос срабатывает, давление в рампе есть?

Если включался вентилятор-это аварийный режим, к иммобилайзеру не имеет никакого отношения. А искра есть, если и нет искры то возможно дпкв или его проводка.

а что значит "кроме ижектора"? форсунки не льют, нет искры, не включается бензонасос, блокирует стартер? с мозгами eec-4 -мондео 1 этот метод действует 100%, на забугорных сайтах этим пользуются уже давно. Просто опиши точней что именно не работает, и какая проблема была с иммобилайзером. С другой стороны если после установки перемычки начали срабатывать системы, то всё сделано правильно и скорее всего косяк где-то в другом месте, но нужно точней всё проверить